Nuova IS Hybrid: efficienza ai vertici della categoria
Emissioni di CO2 a partire da 99 g/km
Potenza pari a 223 CV
Fonte: Lexus
Ginevra, Svizzera. 6 marzo 2013. La nuova trasmissione hybrid 2.5 sviluppata da Lexus, inserita per la prima volta all’interno di un veicolo a trazione posteriore, garantisce un’efficienza senza precedenti. Capitalizzando i diversi anni di esperienza in fatto di ingegneristica e seguendo le esigenze di downsizing del mercato, la recente implementazione del sistema Lexus Hybrid Drive offre eccellenti prestazioni ambientali, senza compromettere in alcun modo i livelli di potenza e piacere di guida.
Con una potenza totale pari a 164 kW oppure 223 CV, la nuova IS Hybrid garantisce una guida estremamente dinamica dotata di un’accelerazione rapida e lineare. Le emissioni di CO2, secondo l’omologazione per il mercato europeo, partono da un livello di 99 g(1), per consumi pari a 4,3 l/100 km. Non esiste altro veicolo benzina, diesel o ibrido presente nel segmento D-premium capace di ottenere risultati simili.
La trasmissione ibrida della IS è caratterizzata da un nuovo motore benzina 2.5 quattro cilindri a ciclo Atkinson da 133 kW/181 CV, equipaggiato con sistema di iniezione D-4S, Dual VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR).
Con una trazione posteriore garantita dalla Trasmissione Elettrica a Variazione Continua (E-CVT), la nuova IS Hybrid unisce un’accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi a una velocità massima autolimitata di 200 km/h.
Il cliente potrà modificare il comportamento del veicolo con la selezione di una delle 5 modalità di guida disponibili: EV (disattivazione del motore termico), ECO (ottimizzazione dei consumi), Normal, SPORT/SPORT S (maggiore reattività della farfalla e impostazione sportiva dello sterzo) e SPORT S+ (particolare adattamento delle sospensioni).
La nuova IS Hybrid è disponibile nella versione F SPORT, caratterizzata da un’esclusiva messa a punto delle sospensioni e da un Servosterzo Elettrico affiancato dall’optional del sistema di Sospensioni Attive Variabili e da esclusivi elementi di design sia interni che esterni.
La IS è il primo full hybrid Lexus la cui batteria è stata posizionata sotto il pianale di carico. In questo modo è stato possibile abbassare il baricentro e incrementare la rigidità strutturale del veicolo, offrendo un comportamento più sportivo e una capacità di stivaggio paragonabile a quella delle concorrenti tradizionali, con sedili posteriori dotati di configurazione 60:40 di divisione e ripiegamento.
Con il suo look risoluto, un abitacolo estremamente ergonomico, le sue tecnologie avanzate e un piacere di guida impareggiabile, la nuova IS Hybrid rappresenta una scelta incredibilmente appetibile all’interno del segmento D-premium. Presentata per la prima volta in Europa in occasione del Motor Show di Ginevra 2013, il lancio europeo della IS è previsto per giugno 2013.
IS Hybrid – Specifiche motore | |||
Tipo | 2AR-FSE | ||
N.° di cilindri & disposizione | 4 cilindri, in linea | ||
Meccanismo valvole | 16 valvole DOHC con Dual VVT-i | ||
Alesaggio x corsa | mm | 90,0 x 98,0 (3,54 x 3,86) | |
Cilindrata | cm³ | 2.494 | |
Rapporto di compressione | 13,0 : 1 | ||
Iniezione | EFI, D-4S | ||
Livello emissioni | EURO 5+ (paesi WVTA e allestimento ECO nei paesi non WVTA) Euro 5 (altri allestimenti nei paesi non WVTA) |
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Carburante | Benzina | ||
Potenza max. | EEC | kW/rpm (CV/rpm) | 133/6.000 (181/6.000) |
Coppia max. | EEC | Nm/rpm | 221/4.200-5.400 |
(1)Dai 99 g dell’allestimento ECO ai 109 g per la versione F SPORT.
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