Cupra Raval è entrata in produzione nello stabilimento di Martorell, segnando l’inizio di un nuovo capitolo nella crescita di Cupra.
Con il lancio sul mercato previsto per l’estate, la prima auto elettrica progettata, sviluppata e prodotta nello stabilimento del nord della Spagna, sede centrale del brand catalano, è pronta a ridefinire la mobilità e a conquistare nuovi clienti grazie al suo design accattivante, alle prestazioni e al DNA sportivo.
Ora, lo stabilimento di Martorell è pronto per un nuovo capitolo, ovvero la produzione dell’ultima compatta targata Cupra, Raval, protagonista di un innovativo processo produttivo che ha comportato importanti cambiamenti.
A seguito di una trasformazione senza precedenti che ha interessato quasi 160.000 m² della fabbrica, la Linea 1 opera ora a pieno regime per dare vita a Cupra Raval, modello destinato a cambiare le regole del gioco nel settore. A partire dal componente più piccolo, l’auto prende forma lungo la linea di produzione grazie a impianti rinnovati, a un team formato sull’elettrificazione, a 1.000 nuovi robot e a un processo completamente aggiornato e ottimizzato.
Di seguito alcune delle novità nel processo produttivo di Cupra Raval:
- Pressa PXL: tra le più avanzate, potenti ed efficienti al mondo, capace di produrre 4 milioni di componenti all’anno.
- Misurazione inline assoluta: tecnologia pionieristica in Europa composta da quattro robot con telecamere e sei sensori che verificano e calibrano le misure del veicolo.
Robot Titan: alti 2,5 metri, sono i più grandi dello stabilimento produttivo, in grado di sostenere un peso fino a 1.000 kg e responsabili dell’assemblaggio dei pannelli laterali dell’auto al telaio.- Cabina laser: tra le più veloci del Gruppo, dotata di tecnologia all’avanguardia per la saldatura del tetto.
- Nuovi processi di verniciatura, come il forno KTL, il primo forno elettrico dello stabilimento, a zero emissioni di CO2, che consente di valorizzare al massimo colori come Iridescent Plasma e Manganese Matt.
- Batteria: prodotta nell’impianto di assemblaggio dei sistemi batteria, percorre oltre 600 metri lungo un ponte coperto e si unisce alla piattaforma del veicolo e al motore elettrico per l’installazione nella carrozzeria.
Fonte: Cupra Italia
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