A demolizione le auto elettriche del servizio car sharing BlueIndy

Bolloré BlueIndy car sharing

Secondo la notizia pubblicata da GreenCarReports, le auto elettriche del defunto servizio di car sharing BlueIndy a Indianapolis sono in demolizione.

Nel frattempo, la città di Indianapolis pensa a cosa fare con le stazioni di ricarica installate.

Le vetture Bollore BlueCar – costruite appositamente per BlueIndy e altri servizi di car sharing gestiti dal gruppo francese Bolloré – sono in attesa di essere demolite, anche se alcune auto che sono in buone condizioni verranno inviate a Los Angeles per essere utilizzate in quella città, secondo riporta Fox 59.

BlueIndy è stato lanciato nel 2015 e, a nove mesi di distanza, contava 2.100 membri che pagavano $ 9,99 al mese per un abbonamento di un anno, oltre a 20 centesimi per miglio. Tuttavia, le aziende locali di Indianapolis hanno combattuto con parcheggi che si sono schierati contro le stazioni di ricarica dedicati per il servizio di car-sharing.

Bolloré BlueIndy car sharingIl servizio si è esteso a L.A., come BlueLA, e ha anche iniziato il servizio a Singapore, nel 2018 e nel 2019, ma ha annunciato la chiusura delle operazioni di Indianapolis alla fine del 2019, seguita dalla chiusura di un’operazione di breve durata a Londra all’inizio di quest’anno.

Quando ha annunciato la fine delle operazioni, BlueIndy ha dichiarato di avere 11.000 membri, che dal 2015 avevano effettuato 180.000 viaggi combinati, ma ha affermato che il servizio non era ancora redditizio, secondo IndyStar.

Il sito web ha citato problemi relativi al servizio clienti e la natura decentralizzata di Indianapolis, che ha reso più difficile individuare le stazioni in modo conveniente. La natura spartana delle auto, che Green Car Reports ha sperimentato in un test drive 2014 prima dell’apertura di BlueIndy, potrebbe anche essere stata un problema.

Se le macchine non ci saranno più, gli amministratori della città devono decidere cosa fare con le stazioni di ricarica installate.

Le circa 90 stazioni sono di proprietà diretta del Gruppo Bollore, mentre l’infrastruttura elettrica sottostante – che copre 400 posti auto – è di proprietà di Indianapolis Power and Light, secondo IndyStar. La città ha tempo fino al 21 settembre per decidere se acquistare le stazioni di ricarica, secondo il sito web.

Le stazioni e le infrastrutture elettriche esistenti potrebbero dare a Indianapolis la rete di ricarica che i sostenitori dei veicoli elettrici in altre città sognano, ma i funzionari rischiano di subire continue pressioni da parte delle aziende che desiderano che i parcheggi vengano restituiti ai clienti per uso pubblico.

Fonte: Green Car Reports

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