Volvo Cars test della tecnologia del volano confermano risparmio di carburante fino al 25 per cento
Fonte: Volvo Car Corporation
Gotheborg, Svezia. 25 aprile 2013. Volvo Car Group ha completato numerosi test della tecnologia cinetica del volano su strade pubbliche – ed i risultati confermano che questa è una soluzione leggera, a basso costo e molto eco-efficiente.
“La sperimentazione di questo sistema sperimentale completo per il recupero dell’energia cinetica è stata effettuata nel corso del 2012. I risultati dimostrano che questa tecnologia combinata con un motore quattro cilindri turbo ha il potenziale per ridurre il consumo di carburante fino al 25 per cento rispetto a un sei cilindri turbo a livello di prestazioni comparabili “, afferma Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering di Volvo Car Group”, dando al conducente una potenza extra di 80 cavalli, permette l’auto con un motore a quattro cilindri di accelerare come una dotata da un sei cilindri “.
Il sistema sperimentale, noto come volano KERS (Kinetic Energy Recovery System), è montato sull’asse posteriore.
Durante la frenata, l’energia prodotta fa girare il volano fino a 60.000 giri al minuto. Quando l’auto inizia a muoversi di nuovo, la rotazione del volano viene trasferita alle ruote posteriori tramite una trasmissione appositamente progettata.
Il motore a combustione che aziona le ruote anteriori si spegne appena inizia la frenata. L’energia nel volano può essere quindi utilizzata per accelerare il veicolo quando è il momento di muoversi di nuovo o per alimentare il veicolo, una volta raggiunta la velocità di crociera.
Più efficace nel traffico cittadino
“L’energia immagazzinata nel volano è sufficiente per alimentare l’auto per brevi periodi. Ciò ha un impatto importante sul consumo di carburante. Nostri calcoli indicano che sarà possibile spegnere il motore a combustione circa la metà del tempo quando si guida secondo il nuovo ciclo europeo di guida”, spiega Derek Crabb.
Poiché il volano viene attivato dalla frenata e la durata del deposito di energia – vale a dire il periodo di tempo in cui aumentano i giri del volano – è limitata, la tecnologia è più efficace durante la guida urbana caratterizzata da arresti e ripartenze ripetute. In altre parole, il risparmio di carburante sarà maggiore quando si guida nel traffico urbano.
Se l’energia nel volano è combinata con la piena capacità del motore a combustione, darà alla vettura ulteriori 80 cavalli e grazie alla coppia un rapido accumulo, questo si traduce in una rapida accelerazione, riducendo di secondi l’accelerazione da 0 a 100 chilometri all’ora. La vettura sperimentale, una Volvo S60, accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi.
In fibra di carbonio per una soluzione leggera e compatta
Il volano di assistenza alla propulsione è stato testato in una Volvo 260 nel lontano 1980 ed i volani in acciaio sono stati valutati da diversi produttori negli ultimi tempi. Tuttavia, poiché un’unità in acciaio è grande e pesante ed è piuttosto limitata in quanto a capacità rotazionale, questa non è una valida opzione.
Il volano utilizzato da Volvo Cars nel sistema sperimentale è realizzato in fibra di carbonio. Esso pesa circa sei chili e ha un diametro di 20 centimetri. La ruota in fibra di carbonio gira a vuoto per ridurre al minimo le perdite per attrito.
“Siamo il primo produttore che ha applicato la tecnologia del volano nell’asse posteriore di una vettura dotata di un motore a combustione e trasmissione anteriore. Il passo successivo, dopo aver completato con successo i test, è quello di valutare in che modo la tecnologia può essere implementata nei nostri prossimi modelli di auto”, conclude Derek Crabb.
no images were found
Be the first to comment