di Nikki Gordon-Bloomfield
Fonte: All Cars Electric
15 Maggio 2011. Andari in un safari in uno dei tanti parchi addibiti che si sono in Africa è un’esperienza di vita per la maggior parte delle persone.
Ma girare con un SUV ad alto consumo di combustibile per sparare a tutto, dai leoni e tigri alle gazzelle e rinoceronti, per passare qualche memorabile vacanza, è minimamente verde?
Entriamo nella filosofia dell’azienda europea di batterie Axeon e il braccio sudafricano della casa automobilistica britannica Jaguar Land Rover.
Lavorando insieme, le due società hanno trasformato una Land Rover Defender 110 – il veicolo da safari scelto per molti parchi – in un veicolo completamente elettrico.
Nel produrre il concetto di Land Rover, i tecnici di entrambe le società hanno rimosso il motore standard diesel da 2,4 litri e l’hanno sostituito con una trazione elettrica in grado di affrontare terreni difficili off-road.
Tuttavia è interessante la conversione della Land Rover con il pacco batterie da 28,8 kWh che non è stato posto nella tradizionale posizione sotto il pavimento, bensì infilato sotto il cofano della Land Rover, in modo di permettere di conservare la sua leggendaria altezza da terra e minimizzare i danni che usualmente si riportano circolano nella savana.
Nonostante il peso, la concept elettrica Land Rover Defender è in grado di percorrere fino a 62 miglia per ogni carica (circa 100 km) su terreni e praterie, e che le consente di percorrere più di tre volte la distanza standard dei safari con una singola carica.
Mentre il passaggio a energia elettrica contribuisce indubbiamente ai parchi safari per migliorare la loro impronta di emissioni di CO2 e le loro l’eco-credenziali, i passeggeri della più tranquilla Land Rover elettrica possono guardare avanti per ottenere delle foto più vicine degli splendidi animali che popolano quel meraviglioso continente che è l’Africa.
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