La 6 Ore di Austin non sfugge alla Porsche

La 6 Ore di Austin non sfugge alla Porsche, ma non è doppietta

Fonte: Corse News

 

Austin. Texas. USA. 20 Settembre 2015. La 6 Ore del Circuit of Americas sembrava a destinata a chiudersi con la vittoria della Porsche n° 18 ed una doppietta delle 919, ma a mezz’ora dal termine la vettura di Lieb-Dumas.Jani, mentre era in testa, ha avuto dei problemi elettrici che hanno obbligato Dumas a rientrare ai box per le riparazioni e cedere così il comando e poi la vittoria alla n° 17 di Bernhard-Webber-Hartley che si aggiudicano così il secondo successo consecutivo, mentre la n° 18 ha dovuto accontentarsi del 12esimo posto finale.

Le due Audi hanno conquistato il resto del podio con la R18 e-tron quattro n° 7 di Treluyer-Fassler-Lotterer a un minuto dai vincitori e la n° 8 di Duval-Jarvis-Di Grassi staccata di un giro.

Quarto posto per la Toyota TS040 n° 1 di Davidson, Buemi e Nakajima mentre la sorella n° 2 si era ritirata nella terza ora per un’uscita di Conway.

Ordine di arrivo

1 – Bernhard-Webber-Hartley – (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 185 giri

2 – Fassler-Lotterer-Tréluyer – (Audi R18 e-tron Quattro) – Audi – 1’06.840

3 – Di Grassi-Duval-Jarvis – (Audi R18 e-tron Quattro) – Audi – 1 giro

4 – Davidson-Buemi-Nakajima – (Toyota TS040 Hybrid) – Toyota – 2 giri

5 – Rusinov-Canal-Bird – (Ligier JSP2-Nissan) – G-Drive – 15 giri

6 – Howson-Bradley-Lapierre – (Oreca 05-Nissan) – KCMG – 15 giri

7 – Yacaman-Derani-Gonzalez – (Ligier JSP2-Nissan) – G-Drive – 16 giri

8 – Trummer-Kaffer – (CLM P1-01-AER) – ByKolles – 16 giri

9 – Sharp-Dalziel-Heinemeier – (Ligier JSP2-HPD) – Extreme Speed – 16 giri

10 – Ragues-Webb-Hamilton – (Morgan Evo-SARD) – SARD Morand – 16 giri

11 – Panciatici-Chatin-Capillaire – (Alpine A450b-Nissan) – Signatech – 16 giri

12 – Dumas-Jani-Lieb – (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 17 giri

13 – Leventis-Watts-Kane – (Gibson 015s-Nissan) – Strakka – 19 giri

14 – Lietz-Christensen – (Porsche 911 RSR) – Manthey – 23 giri

15 – Pilet-Makowiecki – (Porsche 911 RSR) – Manthey – 23 giri

16 – Rigon-Calado – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 23 giri

17 – MacDowall-Rees-Stanaway – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 24 giri

18 – Nygaard-Sorensen – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 25 giri

19 – Turner-Adam – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 25 giri

20 – Bruni-Vilander – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 25 giri

21 – Shaytar-Bertolini-Basov – (Ferrari 458 Italia) – SMP – 26 giri

22 – Ried-Al Qubaisi-Bamber – (Porsche 911 RSR) – Proton – 26 giri

23 – Perrodo-Collard-Aguas – (Ferrari 458 Italia) – AF Corse – 27 giri

24 – Dempsey-Long-Seefried – (Porsche 911 RSR) – Proton – 27 giri

25 – Dalla Lana-Lamy-Lauda – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 27 giri

26 – Castellacci-Simonsen-Hall – (Aston Martin Vantage) – Aston Martin – 27 giri

27 – Roda-Ruberti-Poulsen – (Chevrolet Corvette C7) – Larbre – 28 giri

28 – Imperatori-Kraihamer-Abt – (Rebellion R-One-AER) – Rebellion – 38 giri

29 – Prost-Beche-Heidfeld – (Rebellion R-One-AER) – Rebellion – 38 giri

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