Fonte: Hydrogeit – Green GT

Paul Ricard, Francia. 3 Gennaio 2017. Potrebbe essere giunto il momento di trasformare una visione degli anni addietro in realtà: il 30 agosto 2016, Pininfarina aveva annunciato che avrebbe utilizzato il disegno del piccolo gruppo powertrain Green GT nella sua auto da corsa H2 Speed.

Il car designer italiano, che è stato acquistato dal conglomerato Mahindra per 28 milioni di dollari lo scorso dicembre, aveva presentato un prototipo del potente powertrain ad alte prestazioni alimentato ad idrogeno a Le Mans e precedentemente un prototipo al Salone Internazionale di Ginevra nei primi mesi del 2016. L’azienda svizzera Green GT ha iniziato a sviluppare il powertrain della macchina nel 2012 e dopo una presentazione rinviata al 2013, il sistema di trasmissione è stato testato in pista al Paul Ricard nel 2015 e 2016 dal francese ex pilota di Formula 1 Olivier Panis, ed a Le Mans, rispettivamente.

Il prototipo utilizza due motori elettrici alimentati da un sistema da 210 kW SymbioFCell PEM.

Pininfarina prevede di produrre tra dieci e cento unità per gli appassionati delle corse – al prezzo di 2,5 milioni di dollari ciascuno.

Un prototipo funzionante sarà disponibile nei primi mesi del 2017.

La versione del piccolo-gruppo propulsore è prevista per la fine dell’anno.

In English

Green GT Vision to Become Reality

Source: Hydrogeit and Green-GT

Paul Ricard, France. 3rd January 2017. The time may have come to turn a years-old vision into reality: On August 30, 2016, Pininfarina announced that it would use the Green GT powertrain design in its small-batch race car H2 Speed.

The Italian car designer, which was bought by the Mahindra conglomerate for USD 28 million last December, had unveiled a concept study of the powerful, high-performance and hydrogen-run Le Mans Prototype at the Geneva International Motor Show in early 2016.

Swiss Green GT began to develop the car’s powertrain in 2012 and after a 2013 presentation was postponed, the drive system was first tested on the race track in 2015 and 2016 at the French Circuit Paul Ricard (with Formula 1 driver Olivier Panis behind the wheel) and in Le Mans, respectively.

The prototype uses two electric motors supplied by a 210 kW SymbioFCell PEM system.

Pininfarina plans to manufacture between ten and one hundred units for affluent racing fans – priced at USD 2.5 million each.

A functional prototype is said to be available in early 2017.

The small-batch version is scheduled for late next year.

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