Nella puntata 26 di Electric Motor News, servizi della nuovaBMW iX5, l’assemblaggiobatterie di BMW,inizio dellaproduzione della BMW i3e ilTokyo E-Prix di Formula E.
Di seguito tutti i servizi video della puntata.
Batterie ad alta tensione per la nuova BMW iX5
A dicembre, il nuovo stabilimento BMW Group di Woodruff avvierà la produzione di serie delle batterie ad alta tensione per la nuova BMW iX5 elettrica. In occasione della première mondiale del veicolo, l’azienda ha offerto un primo sguardo alle sue moderne strutture produttive. Con processi produttivi supportati dall’intelligenza artificiale, digital twin e applicazioni di realtà virtuale, il nuovo stabilimento definisce nuovi standard industriali nell’assemblaggio delle batterie ad alta tensione. BMW Group ha sviluppato processi produttivi intelligenti, efficienti e all’avanguardia per la batteria ad alta tensione di sesta generazione, sviluppata internamente. Le nuove celle cilindriche sono integrate direttamente nella batteria ad alta tensione secondo il principio “cell-to-pack”.
Come BMW Group assembla le batterie ad alta tensione Gen6
BMW Group acquista le celle per le proprie batterie ad alta tensione da produttori leader di celle batteria. Si applicano i più elevati standard tecnici. Al ricevimento della merce vengono effettuate ulteriori misurazioni, come i controlli di tensione. Si passa poi al cosiddetto cell clustering, in cui le celle batteria vengono collegate ai sistemi di raffreddamento. Questa fase garantisce un isolamento e un raffreddamento ottimali delle celle.
Avvio a Monaco di Baviera della produzione della BMW i3
La produzione di serie della nuova BMW i3, ordinabile da metà giugno, ha preso il via il 6 agosto presso lo stabilimento BMW Group di Monaco. L’elevata domanda ha determinato un incremento rapido della capacità di produzione dello stabilimento. Dopo quattro anni di intensa trasformazione, che hanno compreso la costruzione di una nuova carrozzeria e di una nuova area di assemblaggio con spazi logistici, la BMW i3 segna l’inizio del prossimo capitolo nella storia di successo dello stabilimento BMW Group di Monaco.
Sam Bird discusses Gen4
The Nissan team’s development driver talks about Gen4 and the work currently underway, also noting the need to modify certain circuits to accommodate the new car, which is larger and heavier than the current model.
Sam Bird parla della Gen4
Il pilota di sviluppo del team Nissan parla della Gen4 e del lavoro che si sta svolgendo, segnalando anche la necessità di modificare alcuni circuito per poter correre con la nuova macchina, che è più ingombrante e più pensante di quella attuale.
Intervista da Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Mark Preston, the man who led Lola, Yamaha, and ABT to victory
Lola Yamaha ABT Team Principal Mark Preston was the driving force behind the entry of Lola and Yamaha into Formula E, as well as ABT’s return to the electric single-seater series. In this interview, he discusses the emotions experienced in Shanghai, the behind-the-scenes story of Yamaha’s entry into Formula E, and why he remained wary of victory until the checkered flag waved over Lucas di Grassi’s car.
In italiano – Mark Preston, l’uomo che ha portato alla vittoria Lola, Yamaha e ABT
Il Team Principal di Lola Yamaha ABT Mark Preston è stato il factotum dell’entrata di Lola e Yamaha in Formula E, insieme al ritorno di ABT alla categoria dei monoposto elettrici. Nell’intervista, racconta le emozioni di Shanghai, il dietro le quinte dell’entrata di Yamaha in Formula E e il perché diffidava della vittoria fino a che non hanno sventolato la bandiera a scacchi sopra la vettura di Lucas di Grassi.
Intervista da Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Il lavoro di illuminazione del circuito da parte di DZ Asia
Marco Scaioli, Direttore di DZ Asia, illustra il lavoro di illuminazione fatto nel circuito del Big Sight di Tokyo in occasione delle due gare notturne di Formula E e parla anche della quantità di persone impegnate nel lavoro e dei materiali impiegati.
Prima parte dell’intervista di Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix.
Alcuni dati del dell’illuminazione del Tokyo E-Prix
Quanti punti luci illuminano il circuito del Big Sight e come si organizzano i lavori? Quali sono le tappe da seguire nel piano di lavoro e che personale viene impiegato? Nella seconda parte dell’intervista, il Direttore di DZ Asia Marco Scaioli spiega dettagliatamente come viene impostato un progetto del genere e quanto influiscono le normative e la burocrazia del posto dove ci si trova.
Seconda parte dell’intervista di Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Illuminare nonostante i tifoni e terremoti
Marco Scaioli, Direttore DZ Asia, parla nella terza parte dell’intervista della problematica di lavorare in Giappone per la presenza di terremoto e tifoni… e di fatto non sono mancati nemmeno loro all’appuntamento. Ma c’è un vero pericolo che improvvisamente si spenga tutto oppure no?
Intervista di Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Gli altri progetti tra Formula 1 e Formula E
Nell’ultima parte dell’intervista a Marco Scaioli, il Direttore di DZ Asia Marco Scaioli parla dei prossimi progetti nel motorsport con Londra di Formula E e la Formula 1 sia a Las Vegas che a Singapore.
Intervista di Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Dan Ticktum’s perfect race
The British Cupra Kiro driver described it as a perfect race; in his post-victory interview, he also reflected on the events of a season that—despite strong pace, several pole positions, and multiple points finishes—had never previously yielded a win.
In italiano – La gara perfetta di Dan Ticktum
Il pilota inglese della Cupra Kiro ha parlato di una gara perfetta e nell’intervista dopo la vittoria, ha anche analizzato molte delle cose che gli sono successe durante la stagione che nonostante una buona velocità, diverse pole position e diversi arrivi ai punti, non gli hanno mai permesso di vincere.
Intervista da Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
“A communication breakdown, but second place is better than nothing” – said Jake Dennis
Jake Dennis always speaks his mind, and this time was no exception. In his view, 95 percent of the race went well, but there were some communication issues towards the end; ultimately, however, the result is positive, as finishing second is better than risking a crash and scoring no points.
In italiano – Mancata comunicazione, ma è meglio secondo che nulla… ha detto Jake Dennis
Jake Dennis parla sempre francamente e questa volta non ha fatto eccezione. Secondo lui il 95 per cento della gara è andata bene, ma alla fine ci sono state delle mancate comunicazioni… ma in ogni caso il risultato è positivo perché meglio secondo che rischiare un incidente e non prendere punti.
Intervista da Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
A podium finish is a high-level achievement
Nick Cassidy discusses his third-place finish during a weekend made extremely difficult by the passing of Team Principal Cyril Blais. He analyzes the race and the opportunities that arose, concluding that it was an excellent result.
In italiano – Il podio è un risultato di alto livello
Nick Cassidy parla del suo terzo posto in un weekend estremamente difficile per la scomparsa del Team Principal Cyril Blais. Analizza la gara e le possibilità che si sono presentate, concludendo che è sato un ottimo risultato.
Alejandro Agag, il fondatore della Formula E
Abbiamo scambiato alcune parole con Alejandro Agag in Pit Lane prima della partenza di Gara 1 e abbiamo parlato ovviamente di Formula E, ma anche delle E1 Series e di Xtreme H… ed ecco cosa ci ha detto…
Intervista da Marcelo Padin dal Tokyo E-Prix
Perfect strategies with the tyres pressure, said Jake Dennis
It had everything! I think at one point I was 35 seconds back from the leader, and to almost win it with no Safety Car, nothing, is pretty impressive. We got the call perfectly on the strategy with the tyre pressures, and ultimately I just had a mega car. We were so quick on 300kW, and obviously on the 350kW, it was there for the taking. Championship leader sounds incredible! I had this pressure back in Season 9, so I’m used to it. There’s no difference there. Obviously, the gap is much closer, but you know, I’m just fully motivated, focused to get the job done, and it’s going to be an incredible fight with the five of us who can probably go for it. There’s no one I’d rather have backing my corner than Andretti, and let’s go and get it done in a couple of weeks.
In italiano – Strategie perfette con la pressione degli pneumatici, ha detto Jake Dennis
C’era tutto! Penso che a un certo punto fossi a 35 secondi dal leader, e quasi vincere senza Safety Car, senza niente, è davvero impressionante. Abbiamo azzeccato perfettamente la strategia con la pressione degli pneumatici, e alla fine avevo semplicemente una macchina fantastica. Eravamo velocissimi a 300 kW, e ovviamente a 350 kW, la vittoria era alla portata di tutti. Leader del campionato suona incredibile! Avevo già questa pressione nella stagione 9, quindi ci sono abituato. Non c’è differenza. Ovviamente, il distacco è molto più ridotto, ma sapete, sono pienamente motivato, concentrato per portare a termine il lavoro, e sarà una lotta incredibile con noi cinque che probabilmente ce la faremo. Non c’è nessuno che preferirei avere al mio fianco se non Andretti, e andiamo a fare il nostro dovere tra un paio di settimane.
Is really special to have good results in this weekend, declared Nick Cassidy
To everyone at Citroen Racing, to the family at Stellantis Motorsport, they put a lot of faith in me to bring me to this programme and they have been saying all year that they’ve got big plans and we’re excited for the future. We’ve been through some really tough times, you know in the last few weeks, in the last few months as well. And so this weekend to have amazing results is really special. Thanks to all of them for their work. And then, you know, this place – Tokyo – it’s meant so much to me to build my career here over the years. I have a lot of friends here this weekend, a lot of Japanese fans…supporting me which means a lot.
In italiano – È davvero speciale ottenere buoni risultati in questo fine settimana, ha dichiarato Nick Cassidy
Tutti in Citroën Racing, alla famiglia di Stellantis Motorsport, hanno riposto molta fiducia in me portandomi in questo programma e per tutto l’anno hanno detto di avere grandi progetti e siamo entusiasti per il futuro. Abbiamo attraversato momenti davvero difficili, sapete, nelle ultime settimane e anche negli ultimi mesi. Quindi, ottenere risultati straordinari questo fine settimana è davvero speciale. Grazie a tutti loro per il loro lavoro. E poi, sapete, questo posto – Tokyo – ha significato tantissimo per me, ho costruito la mia carriera qui nel corso degli anni. Ho tanti amici qui questo fine settimana, tanti tifosi giapponesi… che mi supportano, il che significa molto.
We were lucky today… said Nyck de Vries after the race
I do want to thank the gods because I think we were a little bit lucky today. Obviously, we had a poor start, I think we opted for a drying track and, in hindsight, that obviously worked out in our favour. I think it was very important to save energy at the beginning of the race because once the track dried, you needed the energy. I think we were a little bit lucky with the Red Flag at the end because Jake [Dennis] was coming on strong in Attack Mode, but I am very, very happy and proud of my team who executed a great race and scored our second win of the season. Obviously, the energy was pretty high in that last lap, so it was mainly about not making any mistakes and keeping it clean. Very happy, after a challenging weekend and difficult circumstances, to come out with big points.
In Italiano – Oggi siamo stati fortunati… ha detto Nyck de Vries dopo la gara
Voglio ringraziare gli dei perché penso che oggi siamo stati un po’ fortunati. Ovviamente, abbiamo avuto una brutta partenza, penso che abbiamo optato per una pista che si asciugava e, col senno di poi, questo ovviamente ha funzionato a nostro favore. Penso che fosse molto importante risparmiare energia all’inizio della gara perché una volta che la pista si è asciugata, l’energia serviva. Penso che siamo stati un po’ fortunati con la bandiera rossa alla fine perché Jake [Dennis] stava recuperando alla grande in Attack Mode, ma sono molto, molto felice e orgoglioso della mia squadra che ha disputato un’ottima gara e ha conquistato la nostra seconda vittoria stagionale. Ovviamente, l’energia era piuttosto alta in quell’ultimo giro, quindi si trattava principalmente di non commettere errori e di guidare in modo pulito. Sono molto felice, dopo un weekend impegnativo e circostanze difficili, di aver portato a casa punti importanti.
Ecco le anteprime fotografiche dei video
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