Volkswagen ha raggiunto una pietra miliare nella sua trasformazione verso l’elettromobilità con la consegna del 1,5 milionesimo veicolo al mondo della famiglia ID.
La consegna è avvenuta con la presenza del Ministro Presidente della Bassa Sassonia Olaf Lies lo scorso 15 agosto a un cliente presso lo stabilimento Volkswagen di Emden.
L’esemplare del traguardo è una ID.7 Tourer Pro1 nera, che alza l’asticella della sua categoria con un’autonomia fino a 606 chilometri2.
1,5 milioni di modelli ID. consegnati: questo dimostra chiaramente che Volkswagen è un pioniere nel campo dell’elettromobilità – ha dichiarato Martin Sander, Membro del Consiglio di Amministrazione per le Vendite, il Marketing e l’After Sales.
Quasi esattamente cinque anni fa, nel settembre 2020, sono stati consegnati i primi veicoli elettrici della famiglia ID. completamente elettrica. Volkswagen è ora in cima alle statistiche di immatricolazione nel segmento elettrico non solo in Germania, ma anche in Europa.
Questo conferma che la nostra offerta propone i modelli di cui i nostri Clienti hanno bisogno. Come azienda, siamo sulla strada giusta. Volkswagen rimane protagonista nella fase di accelerazione dell’elettromobilità – ha aggiunto Sander.
In compagnia di Kai Grünitz, Membro del Consiglio di Amministrazione Responsabile dello Sviluppo Tecnico, e del Presidente Olaf Lies, Sander ha consegnato le chiavi della vettura a un Cliente di Vechta, in Bassa Sassonia.
La ID.7 incarna la forza della Bassa Sassonia ed è la prova della capacità dello Stato di trasformarsi – ha sottolineato Lies, la cui auto ufficiale durante il suo mandato come Ministro dell’Economia della Bassa Sassonia è stata una ID.7 costruita a Emden.
Lo stabilimento della Frisia orientale è un ottimo esempio della trasformazione di Volkswagen. Negli ultimi anni, il Gruppo ha investito oltre un miliardo di euro per trasformarlo in un impianto di produzione di veicoli esclusivamente elettrici. Oltre a Zwickau e alla Gläserne Manufaktur (la Fabbrica di Vetro) di Dresda, Emden è l’unico stabilimento Volkswagen al mondo dedicato esclusivamente ai veicoli elettrici. Altri modelli ID. stanno uscendo dalle linee di produzione di Hannover e Chattanooga (USA), nonché di Foshan, Changsha e Anting (Cina).
La famiglia ID. è cresciuta costantemente dal suo lancio nel 2020, con la compatta ID.3, la prima Volkswagen sviluppata esclusivamente come auto elettrica, seguita un anno dopo dal SUV ID.4 (2021) e dalla sua versione coupé ID.5, oltre al Bulli elettrico ID. Buzz. Le aggiunte più recenti alla famiglia ID. sono l’ID.7 e l’ID.7 Tourer, uscite nel 2024. La ID.7 Tourer è stata il veicolo elettrico con il maggior numero di immatricolazioni in Germania nella prima metà del 2025.
L’intero team Volkswagen può essere orgoglioso di queste statistiche – ha dichiarato il Ministro Presidente Lies.
Martin Sander continua a ritenere che sia necessaria un’azione politica per accelerare la crescita dell’elettromobilità:
Sono necessari un messaggio chiaro e incentivi governativi specifici se vogliamo ridurre lo scetticismo tra gli acquirenti privati e stimolare la domanda in questa categoria.
Attualmente, la stragrande maggioranza dei nuovi veicoli elettrici è intestata a Clienti commerciali che ricevono agevolazioni fiscali.
Volkswagen porterà avanti la sua campagna di mobilità elettrica con il lancio di nuovi modelli ID.: la versione di serie della compatta ID. 2all3 dal costo di partenza inferiore a 25.000 euro sarà lanciata nel 2026, seguita un anno dopo dalla versione di produzione della ID. EVERY13, un modello entry-level dal costo di circa 20.000 euro.
Sander:
L’obiettivo è chiaro: Volkswagen vuole rendere l’elettromobilità accessibile a tutti, conveniente, affidabile e sostenibile.
Note
- 7 Tourer Pro: consumo di energia combinato 16,7–14,4 kWh/100 km; emissioni di CO₂ combinate 0 g/km
- Autonomia determinata sul banco di prova su strada mobile in conformità con la procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) nella variante di equipaggiamento più favorevole all’autonomia. I valori effettivi dell’intervallo WLTP possono variare a seconda dell’apparecchiatura. L’autonomia effettiva raggiunta in condizioni reali varia a seconda dello stile di guida, della velocità, dell’uso delle funzioni di comfort e degli equipaggiamenti ausiliari, della temperatura esterna, del numero di passeggeri/carico, della topografia e del processo di invecchiamento e usura della batteria
- Concept car
Fonte: Volkswagen Italia
Commenta per primo