La prevista fusione tra Honda e Nissan annunciata lo scorso dicembre potrebbe incontrare sfide significative che, secondo i rapporti, potrebbero potenzialmente portare alla sua cancellazione.
Inizialmente, entrambe le case automobilistiche avevano pianificato di finalizzare la loro decisione entro la fine di gennaio, ma la scadenza è stata posticipata a metà febbraio.
È probabile che anche le nuove minacce tariffarie da parte dell’amministrazione Trump pesino sulle conversazioni e sulle decisioni.
Ora una serie di rapporti che citano insider, e potenzialmente parte del dare e avere della negoziazione, indicano che Nissan sta riconsiderando la sua partecipazione alla fusione.
Citando diverse fonti, Reuters ha riferito mercoledì che la dirigenza di Nissan ha espresso preoccupazioni sulla proposta di Honda di rendere Nissan una sussidiaria, una mossa che potrebbe diminuire l’autorità decisionale di Nissan all’interno della partnership.
Tale rapporto sembra anche implicare che le negoziazioni si siano interrotte o che Nissan si sia ritirata, pur mantenendo l’opzione di riavviare le negoziazioni.
Nissan, dopo tale rapporto, ha rilasciato una dichiarazione che conferma che le discussioni non sono terminate.
Sulla base del memorandum d’intesa firmato il 23 dicembre dell’anno scorso, Honda e la nostra azienda sono nella fase di avanzamento di varie discussioni, inclusi i contenuti del rapporto, e abbiamo in programma di stabilire una direzione e fare un annuncio verso metà febbraio.
Honda non ha ancora rilasciato la propria dichiarazione.
Anche l’Asahi Shimbun giapponese ha riferito mercoledì, forse come parte di queste “discussioni”, che i dirigenti Honda sono frustrati dai lenti progressi di Nissan sia nelle discussioni sulla fusione che nell’implementazione di un piano di ristrutturazione. Questo piano include la riduzione di 9.000 posti di lavoro e una diminuzione del 20% della capacità produttiva.
A differenza di Honda, Nissan ha lottato con il calo delle vendite, in particolare negli Stati Uniti e in Cina, aumentando l’incertezza sul suo futuro senza la fusione. Senza un percorso chiaro da seguire, la fusione è stata vista come una potenziale ancora di salvezza. Il Financial Times nel suo stesso rapporto di mercoledì ha evidenziato che le recenti scarse prestazioni finanziarie di Nissan hanno causato la riduzione della sua capitalizzazione di mercato a solo un quinto di quella di Honda, alterando l’equilibrio di potere nelle negoziazioni.
Mitsubishi, che è già parzialmente di proprietà di Nissan, è stata invitata a unirsi alla fusione. Tuttavia, i rapporti di gennaio suggerivano che Mitsubishi preferiva restare fuori dalla fusione, citando le sue dimensioni più ridotte e le preoccupazioni sulla perdita di indipendenza all’interno dell’entità combinata.
Anche senza la fusione, Honda e Nissan potrebbero approfondire la loro collaborazione. Le case automobilistiche sono già partner in alcune aree. Honda e Nissan collaborano sullo sviluppo di EV e software dall’inizio dell’anno scorso e Mitsubishi ha aderito alla partnership la scorsa estate. Nissan e Mitsubishi condividono già piattaforme e tecnologie per i veicoli tramite la loro alleanza esistente, che include anche Renault. In passato, Mitsubishi ha collaborato anche con Honda, più di recente nel leasing di batterie per veicoli elettrici tramite una joint venture chiamata Altna. Le vendite combinate di Honda e Nissan nel 2023 hanno totalizzato oltre 8 milioni di veicoli. Ciò renderebbe la casa automobilistica risultante dalla fusione, il cui valore stimato è di circa 58 miliardi di dollari, la terza più grande per volume di vendite dopo Toyota e il gruppo Volkswagen, che hanno venduto rispettivamente 11,2 milioni e 9,2 milioni di veicoli nel 2023.
Articolo di Viknesh Vijayenthiran
Pubblicato il 5 febbraio 2025 da Green Car Reports
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