Porsche: utili anche quando l’auto sportiva sarà elettrica

porsche mission-e concept

di Sean Szymkowski

Fonte: GreenCarReports

15 novembre 2017. Il produttore di automobili sportive di lusso Porsche non si occupa delle modifiche che cambieranno l’elettrificazione del veicolo.

Infatti, il marchio ritiene che continuerà a mantenere il suo reddito stabile e il margine operativo del 15%, nonostante i grandi investimenti in auto elettriche e plug-in che intende realizzare.

Mentre Porsche non può passare attraverso alcuni di questi costi attraverso un premio di prezzo, il suo CFO Lutz Meschke crede che il marchio non avrà difficoltà a superare gli investimenti finanziari “onerosi” che le auto elettriche creano.

Infatti, pensa che il marchio creerà a lungo andare dei precedenti per l’industria.

porsche mission-e conceptIn un’intervista, Meschke ha parlato con Automotive News Europe per discutere le future operazioni finanziarie del marchio e per dare la sua visione su come Porsche si avvicinerà agli investimenti e ciò che si aspetta dai consumatori.

Ha riconosciuto che Porsche deve spendere di più per sviluppare powertrains elettrificati accanto ai suoi motori a combustione interna.

Meschke ha detto che si aspetta che i volumi di vendita delle automobili elettrificate del marchio non corrispondano all’inizio agli investimenti.

Il mercato delle automobili elettriche determinerà in ultima analisi la redditività e Meschke rimane realistico: Porsche potrebbe vedere un calo temporaneo dei profitti durante un periodo di transizione.

L’esecutivo ha descritto diverse misure che Porsche dovrà prendere per assicurare il suo margine operativo del 15 per cento.

Ha affermato che ogni dipendente della linea di montaggio al direttore è consapevole dell’obiettivo di profitto del mitico creatore, ora un’unità del gigantesco gruppo Volkswagen.

porsche panamera hybridPorsche attribuisce incentivi ai lavoratori e anche una componente pensionistica a tale obiettivo, che rende il margine operativo “uno strumento di sterzo interno”, secondo Meschke.

Per proteggersi da qualsiasi necessità di offrire sconti, il CFO descrive anche le misure di taglio costante in ambito sia indiretto che diretto dove l’azienda deve spendere soldi.

Il “processo di miglioramento Porsche” richiede un risparmio del 3 per cento nelle aree indirette e un risparmio del 6 per cento nelle aree dirette per aumentare l’efficienza in tutte le aree del business.

Anche se le auto elettriche riducono la redditività di Porsche, Meschke ha ricordato la crisi finanziaria mondiale del 2009 e dice che il marchio ha ancora restituito margini a due cifre durante i peggiori momenti.

Il marchio è chiaramente pronto ad affrontare la prossima generazione di powertrains elettrici e della guida a zero emissioni che è già iniziata con la seconda generazione di Panamera 4 E-Hybrid e Porsche lancerà la sua prima auto elettrica nel 2019 con la versione di produzione della vettura concept Mission E.

Porsche parla di una potenziale autonomia di oltre 300 miglia (482 km) e ricarica ultra veloce tramite una stazione di ricarica da 350 kW.

Il marchio ha installato la sua prima stazione di ricarica prototipale in Germania all’inizio di quest’anno; può caricare l’80 per cento della batteria di un’automobile in soli 15 minuti.

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