Il progetto eRoadArlanda elettrifica le strade della Svezia

eRoadArlanda

Il progetto svedese eRoadArlanda alimenta i veicoli elettrici attraverso una rotaia installata sulla strada.

Con una mossa che probabilmente piacerà a chiunque abbia gareggiato da bambino (o anche da adulto) con le macchinine sulle piste con rotaie, l’amministrazione svedese dei trasporti ha appena aperto un tratto di strada eRoadArlandaelettrificata di 2 km (1,2 miglia) che funziona allo stesso modo. Il progetto, soprannominato eRoadArlanda, prevede l’inclusione di binari elettrici nel manto stradale per alimentare veicoli elettrici attraverso un braccio di contatto che pende da sotto l’auto.

Se i veicoli elettrici diventeranno sempre più diffusi, l’infrastruttura che li circonda dovrà essere quanto più comoda possibile per i conducenti. Le stazioni di ricarica stanno diventando sempre più comuni e più avanzate e abbiamo visto altri sistemi proposti per ricaricare le auto in viaggio, come le linee di ricarica wireless o le autostrade di Siemens che utilizzano cavi aerei.

eRoadArlanda

Nel progetto eRoadArlanda, l’elettricità proveniente da due binari paralleli sulla strada viene immessa in un veicolo attraverso un braccio attaccato alla parte inferiore dell’auto. Potrebbe sembrare restrittivo, ma il braccio è retrattile e collegato a sensori che indicano di estendersi solo quando si trovano sopra le guide. Se l’auto ha bisogno di sorpassare o uscire dalla strada, il braccio si ripiega indietro e il veicolo prende l’energia dalla sua batteria.

Elettrificare la strada potrebbe sembrare un’idea pericolosa, ma la tecnologia è stata progettata con alcune misure per proteggere gli esseri umani e gli animali che potrebbero attraversarla. La rotaia in superficie è messa a terra per prevenire gli urti, con il conduttore stesso sepolto più in basso – e anche in questo caso vengono alimentati solo brevi tratti alla volta, mentre i veicoli li superano.

eRoadArlandaPare che la pioggia non costituisca un problema, i sistemi di drenaggio sono posizionati lungo la pista e il braccio di contatto è stato progettato per spingere l’acqua fuori rotaia, oltre alla ghiaia, le pietre e altri piccoli ostacoli. Anche il divario tra i binari è troppo piccolo per causare problemi alle ruote di motocicli e biciclette.

Dopo alcuni anni di test su una pista chiusa, il progetto si sta ora spostando su strade pubbliche.

La rotaia di prova di 2 km corre tra il terminal merci dell’aeroporto di Stoccolma Arlanda e il sito logistico di Rosersberg e sarà utilizzata da un camion PostNord modificato. Se ciò andrà bene, eRoadArlandal’amministrazione svedese dei trasporti sta pianificando un ampliamento più ampio attraverso le autostrade del paese. Secondo il gruppo di eRoadArlanda, elettrificare 20.000 km (12.427 mi) di strade svedesi costerebbe circa 80 miliardi di corone (9,5 miliardi di dollari), ma il costo sarebbe recuperato entro tre anni.

L’obiettivo finale è che le rotaie integrino l’infrastruttura dei veicoli elettrici più ampia. Solo le autostrade e le arterie devono essere elettrificate in questo modo, mentre i veicoli possono funzionare a batteria su strade più piccole e ricaricate a casa o in altre stazioni, se necessario. Piuttosto che cercare di combattere l’ansia di autonomia sviluppando batterie più grandi, il progetto sta riducendo la lunghezza dei viaggi tra le fonti di energia a una distanza che le attuali auto elettriche possono già gestire.

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