L’UE non ha ancora introdotto normative vincolanti per la completa elettrificazione delle flotte aziendali entro il 2030, ma molte aziende stanno già portando avanti la transizione, con notevole successo.
I progressi nell’elettrificazione della mobilità sembrano lenti. Le ragioni sono ben documentate: prezzi elevati, infrastrutture di ricarica sottosviluppate e un generale senso di incertezza. L’elettrificazione delle auto aziendali, d’altro canto, sta prendendo una piega molto diversa, che inizia con una serie di storie di successo.
Prima di esaminarle, ricordiamo una citazione che ha suscitato molto scalpore in primavera e che sembrava implicare un cambio di rotta, verso una maggiore pressione politica per una rapida riduzione delle emissioni di gas serra nel settore dei trasporti.
I veicoli elettrici rappresentano già il 15% delle vendite nell’UE. Per far crescere questa quota, dobbiamo stimolare la domanda – ha osservato il Commissario europeo greco Tzitzikostas alla conferenza stampa del Piano d’azione industriale per il settore automobilistico europeo e la decarbonizzazione delle flotte aziendali, tenutasi a Bruxelles il 5 marzo 2025. Pertanto, inizieremo a legiferare sulle flotte aziendali, che attualmente rappresentano circa il 60% delle immatricolazioni di auto nell’UE. Il loro chilometraggio è più elevato e entrano nel mercato dell’usato più rapidamente rispetto ai veicoli privati, il che le rende un segmento di mercato importante.
La dichiarazione di Tzitzikostas non solo comporta la minaccia di ulteriori regolamentazioni, regole e quote, ma sostiene anche che misure decisive di elettrificazione nel mercato delle auto aziendali, ben finanziato e infrastrutturalmente coeso – che rappresenta una quota significativa del traffico totale – possano ridurre le emissioni più rapidamente rispetto al mercato relativamente frammentato delle autovetture.
Secondo Marc Oliver Prinzing, Presidente del Consiglio di Amministrazione dell’Associazione Federale Tedesca per la Mobilità Aziendale (Bundesverband Betriebliche Mobilität e. V. / BBM), circa due terzi di tutte le nuove immatricolazioni in Germania sono veicoli commerciali.
Dopo due o tre anni, questi veicoli entrano nel mercato dell’usato. Ciò significa che le flotte che elettrifichiamo oggi aumenteranno la quota di auto elettriche private domani. Questa è una potente leva di cambiamento. Aggiunge: È incoraggiante vedere che questo viene riconosciuto a livello politico”.
Per quanto riguarda le flotte aziendali, stimo con cautela che almeno il 60% sia in fase di elettrificazione o l’abbia già completata – afferma Marc Oliver Prinzing. Prendiamo ad esempio il nostro membro SAP. Hanno un piano e si impegnano a portarlo a termine.
Fonte: Green news market – Go Green
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