I dazi sull’industria automobilistica in arrivo ad aprile quasi sicuramente comporteranno aumenti immediati dei prezzi.
Non si placa la minaccia di tariffe automobilistiche che colpiscano i modelli prodotti in Messico e Canada. E come continuano a suggerire gli esperti del settore, potrebbero presentarsi tempi difficili per quanto riguarda l’accessibilità economica dei veicoli.
Sebbene in ritardo, i dazi sull’industria automobilistica sono arrivati.
Secondo il rapporto, nel 2024 gli Stati Uniti hanno importato prodotti automobilistici per un valore di 471 miliardi di dollari, di cui 214 miliardi di dollari in autovetture.
Il Messico produce molti veicoli elettrici destinati agli Stati Uniti, ma ne acquista pochi. Inoltre, i veicoli elettrici rappresentano una piccola parte delle circa 1,1 milioni di nuove auto vendute in Messico. La mancanza di infrastrutture di ricarica adeguate, unitamente alla convenienza economica, continuano a rappresentare ostacoli.
Questo perché i veicoli elettrici rimangono generalmente troppo costosi per quel mercato, sebbene il Messico abbia annunciato negli ultimi mesi piani per sviluppare la propria catena di fornitura di veicoli elettrici, mentre sta anche portando avanti un veicolo elettrico sovvenzionato a livello federale che potrebbe costare appena 4.400 dollari.
In base all’Inflation Reduction Act dell’era Biden, crediti d’imposta fino a 7.500 dollari hanno stabilito requisiti per l’assemblaggio e l’approvvigionamento in Nord America, in linea con l’accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA) stipulato durante il primo mandato di Trump e in linea con la politica NAFTA che lo ha preceduto. Trump ha manifestato in separata sede la volontà di eliminare il credito d’imposta per i veicoli elettrici, che secondo un gruppo di ricerca avrebbe un effetto devastante sul settore manifatturiero statunitense.
Attualmente il Messico produce ogni anno centinaia di migliaia di veicoli destinati agli Stati Uniti, molti dei quali sono modelli base a prezzi accessibili. Le case automobilistiche hanno già avvertito che i dazi su Messico e Canada potrebbero comportare in alcuni casi un immediato aumento dei prezzi, oltre al potenziale ritiro dal mercato di alcuni modelli.
Secondo un rapporto della Reuters di dicembre, che cita le stime di Wells Fargo, una tariffa del 25% sui componenti provenienti da Canada e Messico renderebbe i veicoli più costosi, elettrici o meno. Nello specifico, i costi per i consumatori potrebbero aumentare di 2.100 dollari solo per i veicoli assemblati negli Stati Uniti, mentre i modelli realizzati in Canada o Messico potrebbero arrivare a costare tra gli 8.000 e i 10.000 dollari in più.
Potrebbe avere ripercussioni anche sulla redditività di alcune case automobilistiche nazionali. La GM si affida alle importazioni dal Canada e dal Messico sia per i redditizi truck full-size che per vari veicoli elettrici. Secondo quanto riportato da Mexico Business News, la sola GM ha assemblato più di 889.000 veicoli in Messico, di cui circa 653.000 sono stati spediti negli Stati Uniti.
Come richiesto dall’ultimo elenco del governo federale in base ai requisiti di etichettatura dell’American Automobile Labeling Act (AALA), ecco un riepilogo dei veicoli elettrici, nonché dei modelli ibridi e plug-in, attualmente prodotti rispettivamente in Messico e Canada:
EVs dal Messico
Ford Mustang Mach-E (EV), Cadillac Optiq (EV), Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Honda Prologue (EV), Jeep Wagoneer S (EV) e 2025 Ford Maverick XLT.
Hybrids dal Messico
Audi Q5 S line 55 e (plug-in hybrid), Ford Maverick hybrid, Toyota Tacoma hybrid, 2024 Dodge Charger Daytona
EVs dal Canada
Dodge Charger Daytona EV, 2025 Honda Civic Hybrid
Hybrids dal Canada
Chrysler Pacifica Hybrid (plug-in hybrid), Civic Hybrid 5-dr, Lexus RX350h, Lexus RX500h, Toyota RAV4 Prime (plug-in hybrid)
Articolo di Bengt Halvorson
Pubblicato il 26 marzo 2025
Fonte: Green Car Reports
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