Con il continuo progresso della tecnologia AI, anche il panorama della guida autonoma si sta evolvendo rapidamente, dalla superiorità delle singole tecnologie al sistema di raccolta ed utilizzo dei dati.
Hyundai Motor Group ha adottato la standardizzazione dei sensori come priorità strategica fondamentale. Basandosi sulla partnership con NVIDIA, il Gruppo sta realizzando un framework di Data Union e sfruttando il suo volume di vendite annuali globali, pari a diversi milioni di veicoli, sta raccogliendo una grande quantità di dati di guida reali. Attraverso questo approccio, Hyundai Motor Group punta a creare un ” plans to establish”, che consenta un ciclo continuo di raccolta dati, apprendimento, miglioramento delle prestazioni e implementazione dei dati nei prodotti.
Hyundai Motor Group sta portando avanti lo sviluppo della sua tecnologia di guida autonoma attraverso due approcci strategici, con l’obiettivo di accelerare i tempi di lancio sul mercato e, al contempo, garantire una leadership tecnologica in-house a lungo termine:
- Sfruttare partnership globali
- Rafforzare le funzionalità tecnologiche in-house
La prima strategia si concentra sulla standardizzazione preventiva di sensori e sistemi, grazie alla collaborazione con partner globali validati, che consentano una più rapida implementazione delle tecnologie di guida autonoma nei veicoli di produzione di massa. Con questo approccio, il Gruppo mira a fornire un valore immediato ai propri clienti.
La seconda strategia si focalizza sull’elaborazione dei dati accumulati dai veicoli prodotti in serie per migliorare continuamente i modelli di guida autonoma end-to-end (E2E) del Gruppo. Questo approccio mira a internalizzare la stabilità e l’affidabilità delle tecnologie di guida autonoma ottimizzate per la produzione di massa, rafforzando la leadership tecnologica grazie alle competenze interne.
Queste due strategie vengono perseguite congiuntamente, dando luogo ad un ciclo continuo di miglioramento in cui la collaborazione esterna consente un’immissione sul mercato più rapida, mentre i dati reali e l’esperienza operativa acquisita dai veicoli prodotti in serie vengono utilizzati per rafforzare ulteriormente le tecnologie interne.
Il Gruppo mira, in questo modo, ad ottenere un rapido ingresso nel mercato a breve termine e allo stesso tempo a consolidare nel medio-lungo termine una leadership duratura nelle tecnologie di guida autonoma.
Come primo risultato concreto di questa strategia, Kia prevede di lanciare il suo primo modello SDV prodotto in serie, dotato di tecnologia di guida autonoma di livello 2+, entro il 2027. Inoltre, a partire dal 2029, Kia prevede di applicare la tecnologia di guida autonoma di livello 2++, in grado di operare non solo in autostrada ma anche in contesti di guida urbana.
Il primo modello SDV di Kia integrerà le tecnologie SDV di Hyundai Motor Group, tra cui:
- CODA (Computing & I/O Domain‑based Architecture), architettura SDV propria di HMG
- Pleos Connect, la prossima piattaforma di infotainment
- Gleo AI, in‑vehicle Agentic AI
Hyundai Motor Group ha sottolineato che le sue tecnologie di guida autonoma non sono sviluppate semplicemente come strumenti dimostrativi, ma come soluzioni pratiche progettate per soddisfare gli standard normativi e di sicurezza globali, offrendo al contempo sicurezza, intelligenza e valore concreto nell’uso quotidiano da parte degli utenti.
Robotica
Hyundai Motor Group si sta muovendo con decisione anche per consolidare la propria leadership di mercato nel settore della robotica.
Boston Dynamics ha definito la sua visione per la diffusione capillare dei robot multiuso nel prossimo decennio, incentrata sullo sviluppo di tecnologie che consentano ai robot di ‘Go Anywhere’, ‘Understand Surroundings’ e ‘Manipulate Anything’.
Per realizzare questa visione, Kia e Boston Dynamics stanno perseguendo tre strategie chiave differenti:
- Garantire la domanda e raccogliere dati attraverso l’integrazione di robot negli stabilimenti produttivi globali di Hyundai Motor Group
- Rafforzare le capacità dei modelli di IA fisica e di azione visiva e linguistica (VLA) attraverso investimenti di oltre 500 milioni di dollari in infrastrutture e talenti nel campo dell’IA, nonché partnership strategiche con aziende tecnologiche leader, come Google DeepMind e NVIDIA.
- Realizzare economie di scala sfruttando la collaborazione con Hyundai Mobis, inclusi gli attuatori Atlas di nuova generazione, e con la catena di fornitura globale di Hyundai Motor Group
Per creare ulteriori sinergie con Hyundai Motor Group, Boston Dynamics prevede di promuovere la commercializzazione in due aree chiave.
Innanzitutto, nell’ambito dell’innovazione logistica, Hyundai Motor Group punta a essere pioniere di un nuovo mercato per le consegne dell’ultimo miglio, introducendo una soluzione completa che combina i robot Stretch e Spot con i veicoli commerciali leggeri Kia, tra cui i modelli PV7 e PV9.
Per l’implementazione di Atlas, il robot verrà distribuito in modo graduale, passando dalle tecnologie attualmente collaudate a casi d’uso di maggiore complessità attraverso l’apprendimento basato sull’intelligenza artificiale e il miglioramento delle capacità.
Boston Dynamics prevede di avviare le attività di apprendimento e validazione di Atlas presso il Robot Metaplant Application Center (RMAC) di Hyundai Motor Group nel 2027. Seguirà l’implementazione su vasta scala presso Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) e un’espansione graduale al Kia AutoLand Georgia (KaGA) nella seconda metà del 2029, nonché ad altri stabilimenti produttivi globali del Gruppo.
Parallelamente, Kia promuoverà anche l’implementazione della sua iniziativa Software-Defined Factory (SDF) in tutte le sue attività produttive negli USA per supportare l’implementazione accelerata di Atlas.
Attraverso l’applicazione iniziale e selettiva di Atlas a 16 processi produttivi chiave, il Gruppo mira a migliorare la sicurezza, la qualità e la produttività in tutte le sue attività.
2026 Business Plan & Mid- to Long-Term Financial Targets
Nel corso dell’evento “CEO Investor Day” del 2026, Kia ha inoltre illustrato nel dettaglio il suo piano aziendale per il 2026, insieme ai suoi obiettivi finanziari a medio e lungo termine.
Per il 2026 Kia prevede di raggiungere vendite totali di 3,35 milioni di unità, con una crescita del 7% rispetto all’anno precedente, e punta ad espandere la propria quota di mercato globale al 3,8%, con un incremento di 0,3 punti percentuali rispetto all’anno precedente.
Negli Stati Uniti, Kia prevede di mantenere lo slancio delle vendite grazie al debutto di nuovi modelli, incluse le versioni ibride di modelli chiave come i nuovissimi SUV Telluride e Seltos. In Europa, l’azienda rafforzerà la propria posizione di mercato sfruttando una gamma completa di veicoli elettrici destinati al mercato di massa, che spazia da EV2 a EV5.
Kia punta a vendere 1.12 milioni di veicoli elettrici (xEV) nel 2026, con una crescita annua superiore al 45%. Questo dato include 691,000 veicoli ibridi (HEV), che rappresentano il 21 percento delle vendite totali, e 400,000 veicoli elettrici (EV), che rappresentano il 12 percento delle vendite totali.
Per il 2026 Kia ha presentato i seguenti target finanziari:
- Ricavi per 122.3 trilioni KRW, +7.2% anno su anno
- Profitto operativo di 10.2 trilioni KRW, +12.4% anno su anno
- Margine di profitto operativo del 8.3%, +0.3% anno su anno
Si prevede che l’utile operativo nel 2026 aumenterà di 1.1 trilioni di KRW su base annua, raggiungendo 10.2 trilioni di KRW. Questo miglioramento di 3.5 trilioni di KRW, supportato da maggiori volumi di vendita, un mix di prodotti migliorato, prezzi medi di vendita (ASP) più elevati e continue riduzioni dei costi, compenserà l’impatto di fattori quali maggiori incentivi, ipotesi prudenti sui tassi di cambio e tariffe, che si prevede supereranno i livelli del 2025 di 2.4 trilioni di KRW.
Kia continuerà ad aumentare gli investimenti per rafforzare la propria competitività futura. L’investimento totale previsto per il 2026 è di 10.1 trilioni di KRW, con un incremento di 1.2 trilioni di KRW rispetto all’anno precedente. L’azienda ha inoltre ampliato il suo nuovo piano quinquennale di investimenti (2026-2030) a 49 trilioni di KRW, con un incremento di 7 trilioni di KRW rispetto al piano precedente (2025-2029).
Di tale importo, 21 trilioni di KRW saranno destinati ai futuri settori in crescita, tra cui l’elettrificazione, la guida autonoma e la robotica, con un incremento dell’11% rispetto al piano precedente.
Per quanto riguarda gli obiettivi finanziari a medio-lungo termine, Kia punta a raggiungere un fatturato di 150 trilioni di KRW e un margine di profitto operativo del 9% entro il 2028. Entro il 2030, il fatturato è stato stimato a 170 trilioni di KRW, un margine di profitto operativo del 10% e un utile operativo di 17 trilioni di KRW.
I fattori chiave per il raggiungimento di questi obiettivi includono:
- Crescita esponenziale attraverso la massimizzazione del lancio di nuovi modelli e all’espansione delle vendite di EV
- Innovazione nei costi degli HEV e EV supportati da un sistema di nuova generazione e strutture semplificate delle batterie
- Innovazione nella produzione spinta dalla localizzazione della catena di approvvigionamento e dalla transizione verso le fabbriche intelligenti
Kia ha inoltre annunciato iniziative volte a rafforzare ulteriormente il rendimento per gli azionisti. Per il periodo dal 2026 al 2028, la società ha fissato un obiettivo di rendimento totale per gli azionisti (TSR) superiore al 35%, da conseguire attraverso una combinazione di dividendi, riacquisti di azioni proprie e annullamenti di azioni.
Fonte: Kia Italia
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