Porsche ha deluso nei test di autonomia della Taycan Turbo 2020, ma i numeri non sono applicabili ne ai modelli Turbo S e nemmeno alla Taycan 4S.
Porsche Taycan 4S è l’unico modello della gamma Taycan che viene fornito con un pacco batteria da 79 kWh di base. Porsche ha precedentemente suggerito che la 4S con l’opzione Performance Battery Plus – portando il pacco 
batterie da 93 kWh incluso negli altri modelli – sarà la variante di maggiore autonomia, in parte perché è più leggera e ha un motore posteriore più piccolo.
Sebbene l’autonomia sia bassa per le dimensioni della batteria della Taycan, la prevedibilità dell’esperienza è di gran lunga migliore rispetto alla maggior parte delle altre auto elettriche. Non è raro, ad esempio, che i veicoli elettrici ottengano il 30 o il 40 percento in meno di autonomia in clima molto freddi, o il 20 percento in meno semplicemente andando un po’ più veloce in autostrada.
Il test sulla Taycan mostra il ciclo nel mondo reale di AMCI che ottiene 275 miglia in modalità normale – il 37% migliore – o 288 miglia in modalità Range della Taycan.
Collaboriamo con agenzie di terze parti su base regolare e siamo già in trattative con più fornitori – ha spiegato Calvin Kim, portavoce Porsche – per studiare l’efficienza del Taycan e come potrebbe essere migliorata, sia per le altre varianti che arriveranno in futuro.
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