Fonte: Honda Motor Co.
Pikes Peak, Colorado. USA. 28 giugno 2015. La 93esima edizione della Pikes Peak International Hill Climb ha iniziato con il rombo di una nuova Acura NSX, e si è conclusa con il rombo di un side-by-Honda. Tra questi due concorrenti, 13 membri della Honda Performance Development e Honda team di Ricerca e Sviluppo hanno gareggiato con successo nella salita alla montagna in 11 classi diverse, ottenendo tre vittorie di classe.
Nonostante l’ammissione in gara solo come veicolo di ricerca, il Super prototipo elettrico Handling All-Wheel Drive CR-Z ha segnato il miglior tempo nella classe Pikes Peak Challenge Super GT con il pilota Tetsuya Yamano che è riuscito a percorrere le 156 curve della manifestazione in 10m 23s 829.
“Partecipare alla Pikes Peak International Hill Climb è stato davvero emozionante. Non c’è nient’altro come questo evento”, ha riferito Yamano. “Sono soddisfatto con il tempo di 10m 23s 829 fatto dalla Honda elettrica SH-AWD con tutte le ruote sterzanti. Questa caratteristica mi ha aiutato a percorrere velocemente le curve con una buona trazione. Ho passato il tempo da quando avevo 16 anni ai 20 anni quando vivevo in Torrance, California. A quel tempo, non pensavo ad altro che tornare negli Stati Uniti come pilota nella Pikes Peak. Sono contento di aver completato questo progetto quest’anno. Grazie a Honda R&S ed ai membri di questo progetto. Spero di tornare anche l’anno prossimo”.
Il tempo è stato perfetto per i primi piloti a salire su per la montagna, ma la pioggia, il vento ed i fulmini hanno costretto a numerosi ritardi nel corso della giornata e concorrenti e tifosi sono stati invitati a cercare riparo. Il maltempo è continuato nella parte superiore della montagna e alla fine ha costretto a sospendere la salita nella seconda metà eseguendo una sezione ridotta del percorso, in quanto le condizioni non sicure hanno costretto i funzionari di porre fine alla salita fino in cima.
I risultati di Honda alla Pikes Peak 2015
| Name | Vehicle | Time | Class Finish |
| Jeff Tigert | CBR1000 | 10:02.735 | 1st |
| Tetsuya Yamano | Electric SH-AWD Prototype | 10:23.829 | 1st |
| James Robinson | 1991 NSX | 10:37.547 | 2nd |
| Zach Jacobs | CBR600 | 10:57.484 | 5th |
| Nick Robinson | CBF250R | 12:37.000 | 1st |
| Edgar Escobar | CBR300 | 14:13.200 | 15th |
| Keith Steidl | TRX1000RR | 4:54.983 | 3rd |
| Al Shermo | TRX450R | 5:08.533 | 4th |
| Corey Taguchi | ILX | 5:09.481 | 13th |
| Brian Shanfeld | TLX | 5:15.803 | 7th |
| Jeff Denmeade | 1999 Integra | 5:28.035 | 5th |
| Michael Tsay | Fit EV | 5:29.602 | 2nd |
| Alex Lloyd | Fit B-Spec | 5:55.799 | 3rd |
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