Stellantis Pro One ha deciso di interrompere gli investimenti nei furgoni alimentati a idrogeno e di interrompere la produzione in Francia e Polonia.
“Il mercato dell’idrogeno non mostra prospettive di sviluppo a medio termine”, si legge in una nota stampa e, di conseguenza, Stellantis non lancerà più quest’anno la sua nuova gamma di veicoli Pro One alimentati a idrogeno.
L’inizio della produzione in serie era previsto per quest’estate a Hordain, in Francia (furgoni di medie dimensioni) e a Gliwice, in Polonia (furgoni di grandi dimensioni). Tale decisione non inciderà sull’occupazione negli stabilimenti Stellantis, ha dichiarato il Gruppo.
Di conseguenza, il programma di sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno del Gruppo è stato interrotto. Infatti, nel maggio 2024, Stellantis aveva ufficialmente dichiarato l’intenzione di costruire “100.000 furgoni alimentati a idrogeno entro la fine del decennio”.
Stellantis abbandona i progetti a idrogeno nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.
In un contesto in cui l’Azienda si sta mobilitando per rispondere alle stringenti normative europee sulle emissioni di CO2, Stellantis ha deciso di interrompere il suo programma di sviluppo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno – ha spiegato Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer per l’Europa Allargata. Il mercato dell’idrogeno rimane un segmento di nicchia, senza prospettive di sostenibilità economica a medio termine. Dobbiamo fare scelte chiare e responsabili per garantire la nostra competitività e soddisfare le aspettative dei nostri clienti con la nostra offensiva di veicoli passeggeri e commerciali leggeri elettrici e ibridi.
Secondo il colosso automobilistico, tale decisione non avrà alcun impatto particolare sull’occupazione presso gli stabilimenti Stellantis, poiché “le attività di ricerca e sviluppo relative alla tecnologia dell’idrogeno saranno reindirizzate ad altri progetti”. Tuttavia, Stellantis “ha avviato discussioni con gli azionisti della JV Symbio per valutare le attuali conseguenze sul mercato e per tutelare al meglio gli interessi di Symbio, in linea con i rispettivi obblighi.
Fonte: Sustainable Trucks and Vans
Commenta per primo