La cattedra PEM della RWTH Aachen ha sviluppato un sistema di propulsione modulare a fuel cell per camion pesanti e il prototipo omologato per la circolazione su strada è stato creato nell’ambito del progetto SeLv.
La cattedra “Ingegneria di Produzione di Componenti per la Mobilità Elettrica” (PEM) della RWTH Aachen ha completato il progetto di ricerca con l’acronimo SeLv dopo oltre cinque anni. L’obiettivo era sviluppare un sistema di propulsione modulare per veicoli commerciali pesanti che combinasse una cella a combustibile alimentata a idrogeno con una batteria ad alto voltaggio. Il sistema è progettato per consentire una rapida industrializzazione ed è rivolto a produttori di veicoli, trasformatori e mercati di nicchia come il settore delle macchine edili.
Autonomia da 750 a oltre 1.000 chilometri
Al termine del progetto, il team PEM ha presentato un terzo prototipo di camion che, come secondo veicolo del progetto, ha ottenuto l’omologazione ufficiale per la circolazione su strada. La piattaforma consente l’integrazione di diverse tecnologie di batteria, idrogeno e gestione termica, nonché di soluzioni software.
Il camion SeLv è una vera e propria piattaforma omologata per la circolazione su strada – afferma il professor Achim Kampker, responsabile del PEM. I futuri interessati potranno basarsi su questa piattaforma e ricevere supporto per lo sviluppo di un prodotto di serie.
Il motore del camion eroga una potenza massima di poco inferiore a 640 CV e una potenza continua di circa 544 CV. A seconda delle dimensioni dei serbatoi di idrogeno dietro la cabina, l’autonomia dovrebbe essere compresa tra 750 e oltre 1.000 chilometri. Un sistema di navigazione integrato calcola i percorsi in base all’idrogeno disponibile e all’infrastruttura di ricarica.
Finanziato con 17 milioni di euro dal governo
Un sistema intelligente di gestione dell’energia distribuisce l’energia tra la batteria e la cella a combustibile in base al profilo di guida per ottimizzare l’efficienza.
Un ostacolo importante durante lo sviluppo è stato il fatto che molti componenti per l’elettrificazione dei veicoli commerciali pesanti esistevano solo come prototipi e non erano disponibili sul mercato – afferma Michael Betz, responsabile dell’omologazione del progetto.
Il progetto è stato finanziato con circa 17 milioni di euro nell’ambito della Strategia per la Mobilità e i Carburanti (MKS) del Governo Federale Tedesco.
Il responsabile del progetto Michael Demming sottolinea:
Un giovane team di ricerca e specialisti esperti nello sviluppo hanno combinato in modo unico gli standard industriali con nuovi approcci scientifici.
Fonte: H2 International
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