La più efficiente E-Class mai venduta nel Regno Unito, in grado di raggiungere 65,7 mpg nel ciclo combinato emettendo 109g/km di CO2
E 300 BlueTEC Hybrid è in grado di accelerare da fermo a 62 mph in 7,5 secondi prima di raggiungere una velocità massima di 150 mph
I prezzi fissati a £ 39.645 OTR per la berlina, 41.435 £ OTR per la tenuta
Avanzato sistema ibrido diesel-elettrico permette la circolazione solo in elettrico
Fonte: Daimler AG
Stoccarda, Germania. 2 agosto 2012. Sono stati annunciati i prezzi e le specifiche tecniche della nuova Mercedes-Benz
E 300 BlueTEC Hybrid, la più efficiente E-Class ma costruita finora come vettura di serie, .
La E 300 BlueTEC Hybrid Saloon ha un prezzo a partire da € 39,645.00 OTR, mentre la variante Estate parte da € 41,435.00 OTR. I tassi di BIK variano dal 12 per cento.
Gli equipaggiamenti di serie comprendono cerchi da 17 pollici in lega – cerchi da 16 pollici possono essere montati come un’opzione no cost per raggiungere le più basse emissioni di CO2. È incluso anche il rivestimento in pelle, Becker Map Pilot Navigation e le luci diurne a LED.
La E 300 BlueTEC Hybrid riunisce un potente ma altamente efficiente motore quattro cilindri diesel da 2143 cc, Lo sviluppo di 204 CV e 500 Nm di coppia, che è collegato a un motore elettrico da 20 kW montato all’interno della trasmissione automatica 7G-Tronic Plus alimentata a sua volta da una batteria al litio da 19kW .
Il risultato è la capacità di accelerare da fermo a 62 mph in 7,5 secondi (station-wagon: 7,8 secondi) prima di raggiungere una velocità massima di 150 mph (144 mph) quando richiesto. Quando è dotata con i cerchi da 16 pollici, la E 300 BlueTEC Hybrid è in grado di restituire 65,7 mpg (62,8 mpg) nel ciclo combinato mentre emette un minimo di 109 g/km di CO2 (116 g/km).
Il sistema ibrido è intrinsecamente confezionato all’interno del veicolo in modo da non incidere in alcun modo sulla versatilità o capacità di carico della Classe E. Il motore elettrico, ad esempio, è montato all’interno del 7G-TRONIC PLUS automatico. Il cambio sostituisce un convertitore di coppia per un sistema a frizione a umido, consentendo quindi il motore a combustione interna di essere disimpegnato interamente attraverso la frizione e di mantenere l’unità solo elettrica a essere funzionante per periodi brevi, stimolarndo l’economia. Tale è il livello di integrazione che l’aggiunta del motore elettrico aggiunge 65 mm alla lunghezza totale della trasmissione.
Le consegne nel Regno Unito della nuova E 300 Bluetec Hybrid sono previste nel mese di novembre.
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