Data: 12 Aprile 2015
Percorrenza vincitori 2014: 983,8 Km (167 giri)
Punteggio pieno completando il 75% o più del tempo di gara previsto (4,5 ore)
25 punti aggiundicati al vincitore
Un punto bonus per registrare la Pole Position
Circuito: 18 curve di cui 8 a sinistra e 10 a destra
Massima energia permessa per ogni giro: 67.0 MJ di benzina (2,30 litri) e < 5,36 MJ dal sistema ibrido
Stop: massima percorrenza in un singolo stint 29 giri
Recupero energia: è permesso che il sistema ibrido recuperi 1,12 kWh per ogni giro
Iscritti: 31 vetture, di cui 7 sono della Categoria LMP1
I migliori dell’Endurance a Silverstone
Giro più veloce (in qualfica): Wurz/Nakajima (Toyota), 1m 42.774s, 206.4 km/h (2014)
Giro più veloce (in gara): McNish (Audi), 1m 42.767s, 206.4 km/h (2013)
Pole position 2014: Wurz/Nakajima (Toyota), 1m 42.774s, 206.4 km/h
Lunghezza pista: 5.901 m
Velocità media (vincitori del 2014): 183,3 km/h
Curva più lenta: 75 km/h
Curva più veloce: 269 km/h
Velocità punta: 301 km/h
Porsche 919 Hybrid LMP1
Motore: V4, 2.000 cc con turbocompressore, oltre 500 HP
Sistema ibrido: KERS con moto-generatore (MGU) sull’asse anteriore, oltre 400 HP, ERS per il recupero dell’energia termica dai gas di scarico
Categoria ibrida: < 8 MJ
Trasmissione: trazione posteriore, ASR sistema di controllo di trazione, sistema temporaneo di quattro ruote motrici attraverso il KERS sull’asse anteriore
Peso minimo: 870 kg
Capacità serbatoio benzina: 68,5 litri
Dimensioni: altezza, 1050 mm; larghezza 1.900 mm e lunghezza 4650 mm.
Mark Webber:
“A Silverstone c’è una grande cultura dell’automobilismo e moltissimi fans. La pista presenta una combinazione di cambi di direzione e di curve veloci. Sarà una bella sfida. Nel 2015 tutti nel WEC hanno nascosto le proprie carte e le prove nel prolog a Paul Ricard sono state focalizzate nella lunga percorrenza e nel passo di gara. Tutti hanno lavorato veramente duro per avere le migliori prestazioni, così come abbiamo fatto noi dalla nostra Porsche 919 Hybrid”.
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