Il camion Hyundai Xcient Fuel Cell dotato da celle a combustibile a idrogeno è stato rinnovato nel suo design in vista dell’espansione globale.
Con il nuovo e audace design della griglia e gli aggiornamenti in termini di prestazioni, il camion diventerà ancora più interessante per i clienti delle flotte commerciali di tutto il mondo.
Hyundai sta sfruttando più di 20 anni di esperienza nella tecnologia delle celle a combustibile per promuovere la sua visione di una società ecocompatibile a idrogeno. Con Xcient Fuel Cell 2021, Hyundai contribuirà all’adozione diffusa di veicoli commerciali alimentati a idrogeno – ha detto Jaehoon (Jay) Chang – CEO e Presidente della Commercial Vehicle Division di Hyundai Motor Company.
Hyundai inizierà la produzione del camion Xcient Fuel Cell 2021 nell’agosto di quest’anno, destinando altre 140 unità all’Europa, in linea con il piano dell’azienda di portarne su strada 1.600 unità entro il 2025.
Migliore esperienza di guida con design e prestazioni migliorati
Hyundai ha aggiornato sia il design che le prestazioni di Xcient Fuel Cell, aumentando il suo vantaggio competitivo per una migliore esperienza di guida.
Con una forma a “V” lineare e audace, decorata con dettagli cromati e motivi tridimensionali, la nuova griglia del radiatore riflette l’impareggiabile presenza su strada del camion elettrico a celle a combustibile high-tech, pur mantenendo la propria funzione tecnica. I dettagli blu che circondano la griglia evidenziano chiaramente l’uso di energia sostenibile.
Xcient Fuel Cell 2021 è dotato di un sistema di celle a combustibile a idrogeno da 180 kW con due pile di celle a combustibile da 90 kW ciascuna, appositamente modificate per questo modello di camion adibito ai trasporti pesanti. La durabilità e l’efficienza complessiva del sistema di celle a combustibile sono state migliorate per essere al passo con le richieste dei clienti delle flotte commerciali. Il motore elettrico da 350 kW con una coppia massima di 2.237 Nm consente inoltre prestazioni di guida dinamiche.
Sette ampi serbatoi offrono una capacità di stoccaggio combinata di circa 31 kg di idrogeno, mentre tre batterie ad alta tensione da 72 kWh forniscono un’ulteriore fonte di energia. L’autonomia massima di Xcient Fuel Cell 2021 è fissata a circa 400 km. Il rifornimento a 350 bar per un pieno di idrogeno richiede circa 8-20 minuti, a seconda della temperatura ambientale.
Hyundai Xcient Fuel Cell è disponibile in una configurazione rigida 6×2 e oltre all’opzione 4×2 introdotta nel modello precedente.
Xcient Fuel Cell arriva sullestrade d’Europa, Nord America e Cina
Lo scorso anno, Hyundai ha spedito in Svizzera un totale di 46 unità di Xcient Fuel Cell. A maggio 2021, quegli stessi camion hanno percorso complessivamente oltre 750.000 chilometri. Su quella distanza, i camion alimentati a idrogeno hanno ridotto le emissioni di carbonio di circa 585 tonnellate rispetto ai veicoli alimentati a diesel1.
1 Valore calcolato considerando emissioni medie pari a 0.78kg di diossido di azoto per chilometro per un camion diesel della stessa classe di Xcient Fuel Cell.
Hyundai destinerà alla Svizzera altre 140 unità del nuovo Xcient Fuel Cell entro la fine di quest’anno come parte del suo piano di introdurre1.600 camion elettrici a celle a combustibile entro il 2025. Hyundai Hydrogen Mobility, una joint venture tra Hyundai e l’azienda elvetica H2 Energy, sta lavorando all’introduzione di Xcient Fuel Cell in altri mercati europei.
I clienti sono molto soddisfatti della qualità e del comfort di guida del camion. C’è molto interesse anche al di fuori della Svizzera. Siamo molto fiduciosi che dalprossimo anno vedremo i camion Xcient Fuel Cell su strada in altri paesi europei – afferma Mark Freymueller, CEO di Hyundai Hydrogen Mobility.
Hyundai prevede di presentare Xcient Fuel Cell anche al mercato nordamericano quest’anno, ed è in trattativa con diversi governi locali e aziende di logistica negli Stati Uniti per stabilire potenziali operazioni congiunte con camion alimentati a idrogeno per differenti scopi. L’azienda prevede inoltre di ospitare un roadshow e altri eventi aperti al pubblico per mostrare Xcient Fuel Cell.
La Cina è un’altra nazione che nutre un forte interesse per i mezzi pesanti alimentati a idrogeno. Hyundai sta esaminando attentamente diverse opzioni per presentare la sua tecnologia a celle a combustibile a clienti aziendali ed enti pubblici in Cina.
Caratteristiche principali Xcient Fuel Cell 2021
| (potrebbero subire variazioni) | |||||
| Item Model | 4×2 Cargo | 6×2 Cargo | |||
| Vehicle Type | Cargo | Cargo | |||
| Cab Type | Day Cab | Day Cab | |||
| Drive System | LHD / 4×2 | LHD / 6×2 | |||
| Dimensions [mm] | |||||
| Wheel Base | 5,130 | 5,000 + 1,350 | |||
| Overall (Chassis Cab) | |||||
| Length | 9,745 | 9,745 | |||
| Width | 2,540 (with side protector.
EU & Switzerland) |
2,540 (with side protector.
EU & Switzerland) |
|||
| Height | 3,730 (with Standard Spoiler)
3,900 (with add-on spoiler) |
3,730 (With Standard Spoiler) 3,900 (with add-on spoiler) | |||
| Weight [kg] | |||||
| Max. Gross Vehicle Weight | 19,500 | 27,500 | |||
| Front / Rear | 8,000 / 11,500 | 8,000 / 11,500 + 8,000 | |||
| Max. Gross Combination Weight | 36,000 | 40,000 | |||
| Calculated Performance | |||||
| Max. Speed | 85 km/h | 85 km/h | |||
| Powertrain | |||||
| Fuel Cell Stack | 180 kW (90 kW x 2 EA) | 180 kW (90 kW x 2 EA) | |||
| Battery | 630 V / 72 kWh | 630 V / 72 kWh | |||
| Motor | 350 kW / 2,237 Nm | 350 kW / 2,237 Nm | |||
| Transmission | Allison ATM (6 speed) | Allison ATM (6 speed) | |||
| Hydrogen Tank | |||||
| Capacity (Useable) | 31 kg H2 (available hydrogen amount at SOF 100%) | 31 kg H2 (available hydrogen amount at SOF 100%) | |||
| Brake | |||||
| Service Brake | Disc | Disc | |||
| Auxiliary Brake | Retarder + Regenerative | Retarder + Regenerative | |||
| Suspension | |||||
| Type | Front / Rear | Air Spring | Air Spring | ||
| Tires | Front / Rear | 315/70R22.5 | 315/70R22.5 | ||
Fonte: Hyundai Italia
Commenta per primo