Daimler Truck prevede di introdurre sul mercato una piccola serie di 100 camion a celle a combustibile con idrogeno liquido entro la fine del 2026.
Il Mercedes-Benz NextGenH2 Truck si basa sul prototipo GenH2 e utilizza componenti dell’eActros 600.
Il camion a celle a combustibile sarà utilizzato in una piccola serie di 100 veicoli per il trasporto a lunga distanza entro la fine del 2026. La produzione avverrà presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Wörth.
Il NextGenH2 Truck si basa sul prototipo GenH2 e continua a utilizzare l’idrogeno liquido come vettore energetico. Ciò consente un’autonomia di oltre 1.000 chilometri con un solo rifornimento. Il rifornimento con lo standard sLH2 di Daimler Truck e Linde dovrebbe durare dai 10 ai 15 minuti.
Il cuore del sistema di propulsione è la cella a combustibile BZA150 di Cellcentric, una joint venture tra Daimler Truck e il Gruppo Volvo. Due unità, ciascuna con una potenza di 150 kW, sono alloggiate come sistema gemello nel vano motore. I test iniziali hanno mostrato un consumo di idrogeno compreso tra 5,6 e 8 kg ogni 100 chilometri, a seconda dell’utilizzo.
Daimler Truck
La nuova generazione adotta componenti chiave dell’eActros 600 elettrico a batteria. Tra questi, la ProCabin aerodinamicamente ottimizzata, l’e-axle integrato, una batteria ad alto voltaggio con capacità di 101 kWh basata sulla tecnologia LFP, nonché moderni sistemi di sicurezza e assistenza.
La potenza del veicolo arriva fino a 340 kW in modalità Economy e 370 kW in modalità Power. L’e-axle consente un recupero efficiente, aumentando l’autonomia.
Con un design più compatto e un passo accorciato di 4.000 millimetri, il camion è compatibile con diversi rimorchi. Un nuovo sistema di gestione del boil-off consente il parcheggio in spazi chiusi. I sensori di rilevamento dell’idrogeno consentono l’utilizzo della cabina letto anche durante i pernottamenti.
Lo sviluppo e i test del NextGenH2 Truck sono stati condotti, tra l’altro, nelle Alpi svizzere. Il progetto è finanziato con un totale di 226 milioni di euro dal Ministero Federale dei Trasporti e dai Länder Renania-Palatinato e Baden-Württemberg.
Secondo Daimler Truck, la produzione in serie di camion a celle a combustibile è prevista per l’inizio degli anni ’30.
A partire dalla fine del 2026, il camion a celle a combustibile sarà impiegato in una piccola serie di 100 veicoli per il trasporto a lunga distanza da parte dei clienti.
Fonte: Daimer Truck
Commenta per primo