Daimler Buses ha messo su strada il suo primo autobus con sistema di propulsione a celle a combustibile.
Il dimostratore tecnologico si basa su componenti del GenH2 Truck ed è progettato per raggiungere un’autonomia di almeno 800 chilometri.
Il veicolo a marchio Setra è progettato come dimostratore tecnologico ed è attualmente in fase di test su strade pubbliche. È omologato come veicolo di prova ai sensi dell’articolo 19.6 del Regolamento tedesco sulle ammissioni alla circolazione stradale (Straßenverkehrszulassungsordnung).
L’autobus a pianale alto 13,9 metri del tipo S 517 HD combina due serbatoi di idrogeno con una capacità totale di 46 chilogrammi e un sistema di celle a combustibile di Cellcentric. La joint venture tra Daimler Truck e il Gruppo Volvo sviluppa la tecnologia delle celle a combustibile con l’obiettivo di contribuire alla sostenibilità dei trasporti entro il 2050.
Il modulo a celle a combustibile eroga una potenza elettrica di 300 kilowatt. Un motore centrale converte questa energia in energia meccanica. Il motore elettrico ha una potenza continua di 320 kilowatt e una potenza di picco di 400 kilowatt. La coppia massima è di 2.470 Nm. Un pacco batterie integrato viene utilizzato per l’accumulo intermedio e il supporto energetico, consentendo un funzionamento efficiente della cella a combustibile.
Secondo Daimler Buses, l’H2 Coach ha un’autonomia di almeno 800 chilometri con un solo pieno. Rispetto agli autobus elettrici a batteria, il veicolo offre un’autonomia maggiore e tempi di rifornimento più brevi.
L’H2 Coach è in fase di sviluppo presso il sito di Neu-Ulm, il centro di eccellenza di Daimler Buses per gli autobus. Circa 3.800 dipendenti lavorano lì tra sviluppo, funzioni centrali e produzione.
Daimler Buses sta perseguendo una duplice strategia per l’elettrificazione della sua flotta. Oltre ai veicoli elettrici a batteria come l’autobus urbano eCitaro, in produzione dal 2018, l’azienda si sta concentrando anche sui sistemi di propulsione a idrogeno. Dal 2026, è previsto l’arrivo dell’autobus interurbano elettrico a batteria eIntouro.
A lungo termine, Daimler Buses prevede di introdurre nella produzione in serie autobus a celle a combustibile. L’H2 Coach funge da base tecnologica per ulteriori sviluppi.
Fonte: H2 International
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