Cellcentric ha svelato il suo sistema a celle a combustibile di nuova generazione, il BZA375, affrontando una delle principali sfide nella decarbonizzazione dei trasporti.
Fornendo fino a 375 kW di potenza netta da un singolo pacchetto di sistema, è progettato, secondo l’azienda, per camion pesanti e applicazioni simili.
Cellcentric ha portato sul mercato il suo nuovo sistema a celle a combustibile BZA375.
Lo specialista in sistemi a celle a combustibile per veicoli pesanti ha presentato la soluzione, precedentemente sviluppata sotto il nome di progetto “NextGen,” durante un evento svoltosi alla Hannover Messe.
Secondo l’azienda, il sistema è ora disponibile per test, validazione e scalabilità industriale. Cellcentric si posiziona come fornitore Tier-1 indipendente ed è aperta a partnership con OEM. Il BZA375 è stato sviluppato in meno di tre anni. Secondo l’azienda, lo sviluppo si è concentrato sull’ottimizzazione del costo totale di proprietà.
Il sistema è progettato per competere con i moderni motori diesel in applicazioni pesanti.
Dati sulle prestazioni e confronto con il modello precedente
Il BZA375 eroga fino a 375 kW di potenza netta continua, equivalenti a più di 500 CV, da un pacchetto a sistema singolo e pesa meno di 500 chilogrammi.
Rispetto al suo predecessore, il BZA150, il nuovo sistema consuma il 20% in meno di carburante, secondo Cellcentric. Di conseguenza, un camion completamente carico da 40 tonnellate può operare in condizioni di guida reali con meno di 6 chilogrammi di idrogeno per 100 chilometri.
A 300 kW di potenza netta, il calore residuo è ridotto del 40% rispetto al modello precedente, il che dovrebbe consentire sistemi di raffreddamento più compatti. La densità di potenza aumenta del 40%. Il sistema è progettato per adattarsi agli spazi di installazione originariamente sviluppati per motori diesel da 13 litri.
La complessità è stata inoltre ridotta del 40 percento attraverso una diminuzione dei componenti e delle interfacce, eliminando il precedente approccio “sistema gemello” per i camion pesanti.
L’azienda dichiara una durata di servizio di 25.000 ore, che corrisponde a circa 10 anni in un camion pesante.
Produzione di prototipi in corso, produzione di serie entro la fine del decennio
La produzione di prototipi del BZA375 è già in corso. I prototipi iniziali sono disponibili per i clienti per le loro attività di test e validazione. Secondo Cellcentric, la produzione di serie è prevista per la fine del decennio.
BZA375 è specificamente progettato per rispondere alle esigenze dei camion a lunga percorrenza ed è anche perfettamente adatto ad altre applicazioni con richieste comparabili – afferma Nicholas Loughlan, CTO di Cellcentric. Presso Cellcentric, ci siamo volutamente posizionati come fornitore indipendente di livello 1 e siamo aperti a partnership con tutti gli OEM che stanno promuovendo la decarbonizzazione dei loro portafogli di prodotti.
Pianificazione dell’espansione oltre i camion
Secondo l’azienda, Cellcentric sta perseguendo una strategia di prodotto unico con il BZA375. Oltre ai camion a lungo percorrenza, il sistema è destinato all’uso negli autobus, nella generazione di energia stazionaria, nei trasporti ferroviari e nell’estrazione mineraria. Questo, afferma l’azienda, creerà economie di scala e aprirà a potenziali ulteriori riduzioni dei costi.
Fonte: H2 International
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