Per la prima volta, un elicottero di soccorso ha volato alimentato da carburante sostenibile per aviazione (SAF), raggiungendo un nuovo traguardo nell’aviazione internazionale.
Gestito dall’organizzazione no-profit tedesca ADAC Luftrettung, l’elicottero di soccorso Airbus H145 ha ricevuto regolarmente il rifornimento dei suoi motori Arriel 2E con biocarburante, un tipo di SAF, presso la stazione di soccorso aereo presso la clinica Harlaching di Monaco, alla presenza del consiglio di amministrazione della Fondazione ADAC , così come gli amministratori delegati e il top management di ADAC Luftrettung, il produttore di motori Safran Helicopter Engines, il produttore di elicotteri Airbus Helicopters e la società energetica TotalEnergies. Insieme, queste aziende saranno una forza trainante nella decarbonizzazione del volo in elicottero sviluppando alternative ai carburanti per aviazione convenzionali.
L’H145 utilizzava un biocarburante di seconda generazione – il SAF preferito dall’industria aeronautica – che riduce le emissioni di CO2 fino al 90% rispetto al suo equivalente fossile, perché è prodotto da materiali residui e di scarto dell’economia circolare come olii e grassi usati in cucina. Di conseguenza, il carburante non ha alcun impatto sulla produzione agroalimentare.
Il carburante utilizzato per il primo volo in elicottero di salvataggio a Monaco di Baviera è stato prodotto da TotalEnergies nel suo stabilimento in Francia da olio da cucina usato, senza utilizzare olio vegetale vergine. Con questo SAF, la flotta dell’ADAC Luftrettung potrebbe ottenere una riduzione del 33% delle emissioni di CO2, che, con più di 50.000 missioni di soccorso e più di 3,3 milioni di chilometri percorsi all’anno, equivale a una riduzione di circa 6.000 tonnellate di CO2.
ADAC Luftrettung e il produttore di motori Safran Helicopter Engines condividono la stessa ambizione di contribuire allo sviluppo di carburante per aviazione sostenibile. A tal fine stanno lanciando un progetto con un elicottero di soccorso ADAC a Colonia. Il progetto studierà tutti gli aspetti dell’utilizzo dei biocarburanti sull’H145, con una campagna operativa che inizierà già nell’estate 2021.
Dopo la prima del biocarburante, gli amministratori delegati di ADAC Luftrettung e Safran Helicopter Engines, Frédéric Bruder e Franck Saudo, hanno firmato un accordo a lungo termine su SAF, che prevede di aumentare il rapporto di miscelazione del biocarburante fino al 100% nei prossimi anni e successivamente promuovere anche l’uso dell’e-fuel sintetico, noto anche come Power-to-Liquid (PTL), un’altra alternativa drop-in ai combustibili fossili. PTL si riferisce alla generazione di combustibili liquidi prodotti utilizzando energia elettrica da fonti rinnovabili, che, insieme all’uso di biocarburanti, consentirà all’aviazione di avvicinarsi all’aviazione climaticamente neutra.
Il biocarburante è attualmente certificato e approvato per l’uso aereo in una miscela massima del 50 percento con cherosene convenzionale del tipo JET-A1. L’elicottero di soccorso dell’ADAC è stato pilotato con una miscela del 40%.
Fonte: ADAC Luftrettung
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