Presentato a Palazzo Spada a Terni durante l’evento intitolato ‘La mobilità a idrogeno: una realtà’ l’autobus a idrogeno sviluppato da Caetanobus con tecnologia Toyota.
La presentazione è avvenuta in occasione del primo tour in Italia dell’autobus alimentato a idrogeno H2.City Gold durante l’evento intitolato ‘La mobilità a idrogeno: una realtà’.
La Città di Terni è da tempo impegnata nella realizzazione del Progetto Hydra (1), che vede nella tecnologia dell’idrogeno un elemento essenziale per la transizione energetica, con particolare attenzione all’impatto che questa tecnologia potrà avere nella riduzione delle emissioni inquinanti che provengono dalla mobilità pubblica e privata.
Ad aprire l’evento il Sindaco di Terni, Leonardo Latini, e il Vice Sindaco Benedetta Salvati, cui sono seguiti gli interventi degli esponenti Toyota e Caetanobus.
Gli ospiti dell’evento hanno potuto fare un tour dimostrativo sull’autobus a idrogeno fino alla suggestiva Cascata delle Marmore.
Il Caetano H2.City Gold è un autobus urbano di 12 metri equipaggiato con la tecnologia Fuel Cell ad idrogeno di Toyota, in grado di percorrere fino a 400 Km con un pieno di idrogeno, che si ricarica in meno di 9 minuti ed ha come unica emissione delle gocce d’acqua. Questo mezzo testimonia la complementarità delle competenze ingegneristiche e delle tecnologie sviluppate da entrambe le aziende.
L’evento ha visto come protagonista anche la Toyota Mirai, la prima berlina al mondo alimentata a celle combustibili ad idrogeno, punta di diamante dell’impegno di Toyota per la mobilità sostenibile, prodotta in serie sin dal 2014. La Mirai è arrivata oggi alla seconda generazione, con ulteriori sviluppi tecnologici che ne hanno allungato l’autonomia di percorrenza con un pieno e accorciato i tempi di rifornimento. Il vantaggio ambientale della guida della Toyota Mirai va oltre le emissioni zero fino alle “emissioni negative”: l’auto pulisce infatti efficacemente l’aria mentre è in viaggio, grazie ad un innovativo filtro catalizzatore incorporato nella presa d’aria.
L’esperienza di Toyota ha portato allo sviluppo e all’applicazione dell’idrogeno anche per altre soluzioni oltre le auto, come per gli autobus, grazie alla partnership con CaetanoBus, per treni, imbarcazioni, carrelli elevatori, gruppi elettrogeni, fino ad arrivare ai veicoli per l’esplorazione lunare.
A partire dal 2020, Toyota ha inoltre previsto di decuplicare la produzione di celle a combustibile, passando da 3mila a 30mila unità all’anno dopo il 2020, mentre da gennaio 2022, Toyota ha iniziato la produzione dei nuovi moduli, basati sul suo sistema avanzato di celle a combustibile di seconda generazione.
(1) Il progetto Hydra, lanciato dal Comune nel 2020, è incentrato sull’idrogeno per la mobilità avrà una sua prima applicazione nel Trasporto Pubblico Locale, ed ha già visto la firma di un Protocollo di Intesa con Ast, Busitalia e Acciai Speciali Terni, oltre ad essere già parzialmente finanziato dai fondi messi a disposizione dal Piano Strategico Nazionale per la Mobilità Sostenibile. Si inizierà quindi dagli autobus ad idrogeno per includere nel breve termine anche le autovetture per il trasporto pubblico non di linea e quelle dei privati.
Fonte: Toyota Italia
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