Regolamento 2011 Solar Challenge

Regolamento 2011 Solar Challenge

27 gen, 2011

Francesca D’Amato insieme al team di Avigliana si stà occupando delle opportune modifiche al Regolamento del per .

Questa è l’ultima notizia al riguardo arrivata in redazione.

di Francesca D’Amato

27 gennaio 2011. Ho avuto da Wilms i limiti per le categorie di gara e ho riassunto tutto nel grafico che vi allego.

In nero trovate il limite per le elettriche italiane, dato dal rapporto massimo di 200 Wp per ogni kWh di batteria a bordo.

In verde le due classi tedesche con il limite di 250 Wp e 2 kWh di batteria per le elettriche lente (come quelle di Wilms), mentre le veloci (come la Bremse che ha vinto l’anno scorso) arrivano fino a 500 Wp e 4 kWh.

In pratica si tratta di sostituire la nostra classe elettriche con due che potremmo chiamare “turistiche” e “sportive” per non dire “lente” e “veloci” che fa brutto. Avremmo quindi le seguenti classi con esempi di partecipanti:

Sperimentali – sviluppo di tecnologie innovative, fino a 1 kWp, 1 kwh e un pilota (Gianni, olandesi, Isofoton)
Efficienti – efficienza energetica per il trasporto su acqua, fino a 2 kWp, 2 kWh e più di una persona (2 catamarani del Lago Maggiore)
Turistiche – uso prevalente della batteria, fino a 250 Wp e fino a 2 kWh di batteria (Wilms)
Sportive – uso prevalente della batteria, fino a 500 Wp  e fino a 4 kWh di batteria (Werneke)
Open – tutte le imbarcazioni elettriche e solari che non ricadono nelle precedenti categorie (radiocomandato)

I tedeschi ammettono il doppio delle nostre batterie nella classe sperimentali ma, visto che di tedeschi sperimentali non ne sono mai venuti e che, invece, di olandesi sperimentali ne abbiamo, ho mantenuto i limiti italo-olandesi per questa categoria.

Sperando che va bene a tutti, aggiornerò il regolamento on line e aprirò le iscrizioni del 2011.

Saluti a tutti,

Francesca

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TAGS: barche solari campionato europeo barche solari normativa solar challenge

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