Volvo sviluppa nanobatteries e supercondensatori strutturali per le future auto elettriche
Nano batterie strutturati e super-condensatori integrati nel pannello di fibra di carbonio
di Antony Ingram
Fonte: GreenCarReports
17 ottobre 2013 13. Le batterie delle auto elettriche e di quelle ibride – e questo non è una sorpresa – sono grandi e sono pesanti .
Ridurre le dimensioni e il peso di questi componenti è vitale è la priorità numero uno per gli scienziati di tutto il mondo e Volvo è tra di loro con il suo ultimo sviluppo tecnologico.
Utilizzando nanomateriali, un progetto di ricerca finanziato dall’UE che coinvolge dieci società (Volvo è l’unica casa automobilistica del gruppo) ha sviluppato un nuovo concetto di componenti strutturali leggeeri di storage di energia. In parole povere, la tecnologia prevede l’utilizzo di pannelli esterni della carrozzeria di una macchina come sistemi di stoccaggio dell’energia.
Questo non è un concetto nuovo: l’auto da corsa Lola Drayson utilizza alcune batterie strutturali nella sua costruzione. Ma, soprattutto, lo sviluppo di Volvo è una soluzione fattibile per le batterie pesanti, ingombranti e costose attualmente in uso nei veicoli elettrici.
Un resistente e sottile stratto di nanomaterial fatti da fibre di carbonio e resina polimerica è incluso nel normale tessuto della fibra di carbonio. Come tale, può essere modellato praticamente in qualsiasi forma, comprese quelle utilizzate nella carrozzeria della struttura di una macchina. Essa agisce anche come un supercondensatore, caricando e scaricando la macchina mentre è in circolazione.
Sul prototipo S80 di Volvo, il cofano del bagagliaio e di una copertura fatta in questo materiale. Innanzitutto, dice Volvo, è “un componente funzionante di stoccaggio di energia elettrica funzionante” con la possibilità di sostituire le batterie viste nelle auto di oggi. Per il momento questo si riferisce solo alla batteria da 12 volt dell’auto – anche se la struttura è ancora più leggera e resistente del cofano del bagagliaio della vettura convenzionale in acciaio e abbastanza potente per far funzionare il sistema start-stop della vettura.
Volvo ritiene che, se utilizzato al suo massimo potenziale, potrebbe non solo sostituire gli attuali componenti della batteria esistenti in un’auto elettrica, ma pesano anche il 15 per cento in meno. E come tutti i particolari fatti in fibra di carbonio è davvero bello …
Abbiamo visto molte di queste tecnologie e riteniamo che bisogna mantenere un sano scetticismo riguardo la loro possibilità produttiva e la probabilità di vedere qualcosa in produzone a breve termine, ma Volvo ha una storia abbastanza solida di portare novità utili e tecnologie avveniristiche sul mercato. Staremo a vedere …
Foto: le nano batterie strutturati e super-condensatori integrati nel pannello di fibra di carbonio
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