GreenTech Automotive abbassa le persiane, chiude la fabbrica del Mississippi

GreenTech Automotive abbassa le persiane, chiude la fabbrica del Mississippi

23 gen, 2017

di Stephen Edelstein

Fonte: GreenCarReports

 

19 Gennaio 2017. La dura realtà dei costi elevati ed il peso inesorabile del settore auto hanno avuto un altro tributo di una start-up dell’auto elettrica.

GreenTech Automotive ha aperto un impianto nel nel 2014, dicendo che sarebbe la prima produzione di un piccolo veicolo elettrico da due posti chiamato MyCar.

Ha poi raggiunto un accordo con Motors, l’azienda cinese di automobili, per sviluppare un’auto elettrica sulla base di uno dei modelli a benzina esistenti della .

Ora GreenTech si sta spegnendo insieme alla sua fabbrica, che si trova a nel Delta del Mississippi, e l’azienda potrebbe presto scomparire per sempre.

Green Tech MyCar

La società ha informato il Dipartimento della sicurezza del lavoro del Mississippi all’inizio di questo mese che sta licenziando i lavoratori e “spegnendo” la fabbrica, secondo Associated Press.

È stato riferito che GreenTech deve allo stato del Mississippi un prestito di 2.85 milioni di dollari, anche dopo aver effettuato un pagamento di 150 dollari in ritardo. L’azienda ha rifiutato di commentare all’AP.

Tra quelli con connessioni iniziali alla società è stata , ora governatore del Commonwealth della Virginia.

GreenTech non ha mai costruito una vettura elettrica autostradale. La sua MyCar era un veicolo elettrico da quartiere, limitata a 25 mph di velocità.

La MyCar doveva essere offerta con una scelta di diversi pacchi batteria, ad un prezzo di partenza di circa 15mila dollari.

I modelli di base hanno utilizzato un pacco batteria al piombo e motore elettrico da 5,2 kW (6,8 CV). Il pacco batterie al piombo-acido offriva 51 miglia di autonomia (82 km), secondo la società.

Il progetto Green Tech sulla base della cinese JAC Rejoyce

Ha inoltre offerto pacchi batterie agli ioni di litio da 7.6-kWh, 15 kWh e 23-kWh con autonomie di 31 (50 km), 61 (98 km), o 95 (153 km) miglia di serie, rispettivamente, insieme ad un motore da 8,0 kW (11,0 CV).

GreenTech successivamente ha commutato la sua attenzione, pensando di offrire un veicolo elettrico a cinque posti sulla base della berlina compatta Rejoice costruita dal partner cinese JAC.

Quando ha annunciato il progetto nel 2013, GreenTech ha parlato di un pacco batterie agli ioni di litio da 19 kWh, e un’autonomia di “oltre 100 miglia.” (160 km)

Tuttavia, la società aveva previsto di commercializzare questo modello come veicolo elettrico quartiere con il target di acquirenti delle flotte che sarebbero state utilizzate sui campus chiusi.

Il complesso processo di certificazione della vettura per l’uso in autostrada doveva essere intrapreso in un secondo momento.

Ma la carrozzeria di una vettura compatta del mercato cinese come base per una vettura elettrica del mercato degli Stati Uniti era stata precedentemente giudicata dalla start-up, come un prodotto che avrebbe avuto un notevole vantaggio e più sostegno finanziario.

Ben prima dei piani di GreenTech con JAC, una società denominata Coda Automotive ha tentato uno schema molto simile per una berlina elettrica compatta che è stata originariamente destinata ad essere lanciata nel 2009.

Questo programma avrebbe battuto la Nissan Leaf e la Chevrolet Volt sul mercato da circa due anni.

La risultante berlina Coda è entrata in produzione zoppicando nel febbraio 2012 dopo vari ritardi.

La società è riuscita a vendere solo poche automobili, secondo quello riferito circa 100 unità, prima della sospensione delle operazioni.

Nonostante le vendite sostanziali raggiunte da Tesla Motors, partire con una nuova società di autovetture è tutt’altro che facile, le start-up affrontano regolamenti complessi, costi elevati di capitale, e un mercato estremamente competitivo.

Considerando che le attuali vetture cinesi non sono in genere brillanti per quanto riguarda la sicurezza, la qualità e gli standard di consumo del mercato statunitense, questo potrebbe avere suggerito che il piano di GreenTech aveva solo una piccola possibilità di successo.

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