La SEAT Ibiza Ecomotive: al di sotto dei 100 g/km CO2

La SEAT Ibiza Ecomotive: al di sotto dei 100 g/km CO2

4 ott, 2007

Fonte: Seat

Solo 3,8 litri di consumo di carburante per cento chilometri

Motore 1.4 TDI 80 CV con filtro antiparticolato

Aerodinamica migliorata e pneumatici a basso attrito volvente

A Francoforte è stato presentato uno dei veicoli SEAT più rispettosi dell’ambiente nella storia della Casa spagnola: la nuova Ibiza Ecomotive. Il suo motore 1.4 TDI 80 CV riesca a infrangere la barriera dei 100 g/km di emissioni, attestandosi a 99 g/km. È un successo tecnologico che precorre le norme più restrittive sulle emissioni di CO2 previste per i prossimi anni.

La Ibiza Ecomotive, però, non è una vettura ecologica soltanto per il basso livello di emissioni inquinanti. Grazie alle modifiche apportate alla versione base, la 1.4 TDI 80 CV che già di per sé si posiziona su un buon livello, si presenta, infatti, anche come uno dei modelli dai consumi più bassi dell’intera gamma.

Essendo sempre più numerosi i Paesi che esercitano maggiore pressione fiscale sui modelli che più inquinano e consumano, emergono chiaramente i vantaggi rappresentati da un modello come la Ibiza Ecomotive. Questa auto, infatti, rispetta particolarmente l’ambiente e contemporaneamente tiene in considerazione aspetti importanti per il Cliente che la acquista, come quello dell’economia di esercizio.

Motore 1.4 TDI 80 CV con DPF 

Per sviluppare la nuova Ibiza Ecomotive il punto di partenza è stato il motore 1.4 TDI 80 CV, una meccanica che già di per sé presenta livelli di emissioni e consumi ridotti.

I primi interventi hanno riguardato lo sviluppo di un nuovo software della centralina motore. In questo modo, il livello di emissioni è stato ridotto a 99 g/km, rispetto ai 118 g/km della versione tradizionale. Inoltre, la media ponderata del consumo è scesa da 4,5 litri per cento chilometri ai 3,8 litri della Ibiza Ecomotive.

La Ibiza Ecomotive è dotata inoltre di filtro antiparticolato di serie. Grazie al DPF, le particelle di fuliggine emesse dal motore Diesel sono filtrate per evitare l’effetto dannoso agli organismi viventi e all’ambiente in generale. Tali particelle di fuliggine, se non filtrate, restano sospese nell’aria attraendo attorno a sé altri elementi nocivi. Le emissioni di un veicolo Diesel sono composte per circa lo 0,3% da gas nocivi quali monossido di carbonio, idrocarburi, diossido di zolfo, ossidi nitrici e dalle suddette particelle di fuliggine.

La centralina del motore ha il compito di verificare costantemente lo stato del filtro, attivandone la rigenerazione per bruciare le particelle di fuliggine accumulate. Ciò significa che, grazie a questo sistema, il filtro antiparticolato non richiede alcun tipo di manutenzione durante la vita della vettura.

Per quanto riguarda i rapporti del cambio, le modifiche hanno portato a un allungamento generale di tutte le marce e nello specifico della 3ª, 4ª e 5ª. Inoltre, la 5ª marcia non è solo una marcia “di riposo”, ma una vera e propria marcia di potenza e, quando è innestata, la Ibiza Ecomotive raggiunge la sua velocità massima di 177 km/h. L’obiettivo è quello di ottenere regimi di giri più bassi a tutto vantaggio dei consumi, consentendo altresì alla vettura di dare una risposta soddisfacente in fase di accelerazione, grazie alla generosa coppia erogata dal motore 1.4 TDI 80 CV.

Aerodinamica migliorata

Un altro aspetto dell’intervento per ridurre i valori dei consumi e le emissioni è rappresentato dall’aerodinamica. Riducendo la resistenza aerodinamica, infatti, la vettura necessita di minore energia per avanzare e, di conseguenza, i consumi e le emissioni si riducono.

Pur partendo da una base con valori aerodinamici eccellenti come quelli della Ibiza, gli ingegneri del Centro Tecnico di Martorell sono riusciti a ottimizzare il coefficiente aerodinamico della Ecomotive ottenendo un valore Cx di 0,300 rispetto ai 0,322 della versione di partenza.

Anche le ruote sono state oggetto di un intervento particolarmente incisivo. Da una parte, sono stati montati pneumatici specifici Dunlop SP10 A di dimensioni 165/70 R14 che, rispetto ai 195/55 R15 della versione di partenza presentano una minore resistenza al rotolamento grazie ai materiali, alla tecnologia di fabbricazione e alla larghezza ridotta del battistrada. Dall’altra parte, l’aumento della pressione a 2,9 per i pneumatici anteriori e 2,7 bar per quelli posteriori è un fattore altrettanto importante ai fini del contenimento di consumi ed emissioni.

Sempre relativamente alle ruote, la dispone di cerchi in acciaio con copricerchi dal design “chiuso”. In questo modo si riduce l’attrito aerodinamico rispetto ai cerchi in lega più “aperti”. Non da ultimo occorre sottolineare che anche la riduzione del diametro del cerchio contribuisce a un miglioramento del coefficiente aerodinamico.

Riduzione del peso

Gli interventi volti a ridurre consumi ed emissioni hanno anche portato a una diminuzione del peso complessivo della SEAT Ibiza Ecomotive.

Questo modello di per sé ha un peso già molto contenuto: dalla Ibiza 1.4 TDI 80 CV nella versione Reference – livello di accesso alla gamma – sono stati eliminati la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici, mentre la tradizionale ruota di scorta è stata sostituita con un kit di riparazione.

In questo modo il peso è passato da 1.106 kg ai 1.084 Kg della Ibiza Ecomotive.

Nessuna rinuncia sul fronte del comfort e della sicurezza

Tuttavia, una vettura a chiara vocazione ecologica come la nuova Ecomotive garantisce un buon livello di comfort e di sicurezza. Dato che i 99 g/km rappresentano il risultato ponderato del rapporto pesi/veicolo, gli optional disponibili per vettura rientrano comunque nei limiti di peso prestabiliti.

Pertanto in tutti i Paesi in cui si commercializzerà la Ibiza Ecomotive l’equipaggiamento di serie offrirà ABS, 3 poggiatesta posteriori con regolazione in altezza, airbag laterali, pretensionatori elettrici delle cinture di sicurezza anteriori, disattivazione dell’airbag lato passeggero, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici anteriori.

Inoltre, sono disponibili numerosi optional (di serie in alcuni Paesi) quali ESP, climatizzatore, radio CD con 6 altoparlanti, allarme volumetrico, airbag a tendina, controllo della velocità, lavafari, regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, attivazione automatica delle luci e sedili riscaldabili.

Tutto questo, come detto, senza superare il peso massimo che consente di fissare il livello delle emissioni di questa versione a 99 g/km. 

 

 

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TAGS: salone francoforte seat ibiza ecomotive

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