Honda CR-Z hybrid al Mondial de l’Automobile

Honda CR-Z hybrid al Mondial de l’Automobile

27 set, 2012

CR-Z versione 2013

137 CV per la nuova CR-Z ibrida sportiva

Fonte: Honda Motor Company

 

Parigi, Francia. 27 settembre 2012. Honda ha aggiornato la CR-Z ibrida sportiva con una gamma di miglioramenti che puntano allo stile e alle prestazioni. La CR-Z ibrida versione 2013 debutta al Salone di Parigi. Le abili modifiche apportate alla carrozzeria e all’abitacolo migliorano lo stile della vettura, mentre la potenza del motore a benzina e di quello elettrico è stata aumentata senza però compromettere l’economia dei consumi o aumentare le emissioni dello scarico. Per la prima volta la vettura è anche dotata di batteria agli ioni di litio. La nuova CR-Z andrà in vendita nel gennaio 2013.

La CR-Z versione 2013 è riconoscibile da tutta una serie di miglioramenti stilistici che sottolineano l’aspetto sportivo della coupé. Gli automobilisti più interessati allo stile apprezzeranno senz’altro il design del nuovo paraurti anteriore della CR-Z, che circonda una griglia modificata. Per completare l’insieme, sul retro vi è un nuovo diffusore aerodinamico con sorprendenti cerchioni in lega da 17 pollici che colmano i passaruota del modello GT. Due nuovi colori audaci: Energetic Yellow e Aurora Violet, rafforzano ancora di più l’aspetto elegante della CR-Z.

Honda ha aggiornato l’abitacolo della versione ibrida con un nuovo tessuto per i sedili e una nuova linea delle portiere e un nuovo abbinamento di colori. Le modifiche apportate alle intelaiature delle portiere migliorano i vano portaoggetti nell’abitacolo, mentre le nuove luci a LED creano un ambiente elegante di notte. Sui modelli GT, l’appeal sportivo dell’abitacolo è ulteriormente rafforzato dall’aggiunta di dettagli rossi sul volante, sul pomello della leva del cambio, sui sedili e sui rivestimenti delle portiere.

Il motore a benzina da 1.5 litri della CR-Z è stato anch’esso aggiornato con la modifica del sistema di fasatura variabile delle valvole e con l’adozione della centralina di gestione motore (ECU). È stato montato un sensore di detonazione antivibrazioni ed è stato migliorato anche il materiale dell’albero motore. L’erogazione di potenza massima è stata aumentata da 114 a 121 CV.

Anche l’impianto del motore elettrico è stato migliorato. Il passaggio da una batteria ibrida al nichel-idruro di metallo (NiMH) a una agli ioni di litio è stato accompagnato da un aumento della potenza da 14 CV (10 kW) a 20 CV (15 kW).

Lavorando all’unisono, il sistema ibrido IMA (Integrated Motor Assist) eroga 137 CV a 6.000 giri/min (+13 CV) e 190 Nm di coppia (+16 Nm). L’accelerazione 0-100 km/h (0-62 miglia/h) diminuisce da 9,7 sec. a 9,0 sec. e la velocità massima è di 200 km/h (124 miglia/h). Il consumo misto è di 5,0 l/km (56,5 miglia/gallone) con l’emissione di 116 g/km di CO2.*

* Tutti i dati s’intendono per il modello CR-Z S 2013

Per consentire al conducente di usare al meglio queste prestazioni sportive, Honda ha introdotto un sistema di sovralimentazione Plus Sport (S+). Se la batteria ha una carica superiore al 50%, il conducente può attivare questo sistema per mezzo del pulsante S+ sul volante. Quando l’acceleratore è premuto, ha inizio la sovralimentazione elettrica che eroga una maggior accelerazione per dieci secondi massimo. Una spia lampeggiante sul cruscotto indica l’attivazione del sistema. La funzione S+ può essere usata nelle modalità Economia, Normale o Sportiva.

Le modifiche apportate alla CR-Z versione 2013 ne valorizzano l’appeal sportivo senza compromettere l’impressionante economia dei consumi e le basse emissioni dello scarico. Ne risulta una vettura che abbina in sé stile, prestazioni e il piacere della guida.

 

Caratteristiche tecniche

MOTORE #1.5 SOHC i-VTEC, 4 valvole per cilindro

Alesaggio x corsa mm 73 x 89.4

Cilindrata cc 1497

Rapporto di compressione 10.4 (valore interno Honda)

Potenza max (motore) kW/PS 89/121 @ rpm 6600

Coppia max (motore) Nm 146 @ rpm 4800

Potenza max (motore elettrico) kW/PS 15/20 @ rpm 2000

Coppia max (motore elettrico) Nm 78 @ rpm 1000

Potenza max (combinato)* kW/PS 101/137 @ rpm 6600

Coppia max (combinato)* Nm 190 @ rpm 1000-2000

Impianto di alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI Honda

Tipo di benzina Senza piombo, 95 RON

CONSUMO DI CARBURANTE (1999/100/EC) 1.5 SOHC i-VTEC

Urbano l/100km 6.0

Extra Urbano l/100km 4.4

Combinato l/100km 5.0

Emissioni di CO2 g/km 116

PRESTAZIONI

Velocità massima km/h 200

Accelerazione 0-100km/h sec 9.0

RUOTE E PNEUMATICI

Ruote 16x6J

195/55R16

* I valori misti di potenza e coppia non sono la somma dei valori massimi per il motore a benzina e quello elettrico. Dato che il motore a benzina e quello elettrico generano i valori di picco a gamme di regimi diverse, il valore massimo è inferiore ai due valori di picco e in questo modo si ottiene un miglior spread di potenza e coppia.

 

 

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TAGS: hoda crz hybrid mondial de l'automobile salone parigi

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