Il costo della Norvegia per l’elettrica

Il costo della Norvegia per l’elettrica

17 mar, 2013

Quanto costa alla promuovere l’auto elettrica?

Di Antony Ingram
Fonte: GreenCarReports

15 marzo 2013. Con le auto elettriche in crescita del 3 per cento del mercato delle vendite di auto nuove in un Paese di soli cinque milioni di abitanti, la Norvegia è uno dei più con maggior densità di auto elettriche del pianeta.

Geograficamente abbastanza piccolo per ridurre al minimo le preoccupazioni ambientali e con enormi finanziari per andare in elettric, forse non è sorprendente.

Ma quanto è costa effettivamente alla Norvegia questa presa di posizione pro-elettrico e possono le tecniche usate dal Paese scandinavo davvero essere utilizzate altrove?

Probabilmente no, conclude Reuters. Questo non vuol dire che il mercato delle auto elettriche non cresce altrove, ma potrebbe essere necessario farlo in modo più organico rispetto ai metodi utilizzati fortemente incentivati dalla Norvegia.

8.200 dollari di risparmio all’anno

I vari sussidi del Paese per i veicoli elettrici ammontano a ben 8.200 dollari per auto – ogni anno.

Questo è in parte un calcolo verso il basso per una pesante tassazione della Norvegia, che vede i prezzi delle automobili normali spinti significativamente verso l’alto rispetto ai prezzi d’altrove. Una Volkswagen Golf di base, che costa l’equivalente di $ 24.600 nel Regno Unito, può costare 42 mila dollari in Norvegia.

Mentre una Nissan Leaf è ancora più conveniente nel Regno Unito che è in Norvegia, a 35500 dollari, in confronto a quella stessa VW Golf, il prezzo sembra molto più attraente – $ 42.500.

Puoi scommettere che la Nissan Leaf avrebbe venduto più rapidamente negli Stati Uniti se costassero solo 500 dollari in più di un equivalente auto a benzina, questo è sicuro.

L’imposta trova il punto di pareggio nell’importo di acquisto a circa 1.400 dollari l’anno nel corso della vita di una macchina, secondo uno studio di analista statistico norvegese . Per questo, il conducente medio può aggiungere 1.400 dollari di risparmio di pedaggio stradale, il parcheggio gratuito del valore di 5.000 dollari e di evitare altri oneri di circa 400 dollari. Tutti questi dati sono il isparmio annuale.

Inoltre, i conducenti di auto elettriche possono risparmiare tempo e denaro e hanno anche il permesso di utilizzare le corsie riservate agli autobus del Paese, negate al traffico normale.

Questi incentivi dureranno fino al 2017, quando il regime verrà rivisto.

Non applicabile in tutto il mondo

Il problema con gli incentivi della Norvegia è che potrebbero veramente solo funzionare in Norvegia.

Tanto per cominciare, il Paese non ha dilemma morale rispetto alla generazione di energia elettrica. Quasi il 100 per cento di energia elettrica della Norvegia è generata attraverso l’energia idroelettrica, per cui le auto elettriche non sono solo pulite al tubo di scappamento, sono pulite anche a monte.

Questo varia da Paese a Paese, ma alcuni, come l’India o la Cina, generano enormi quantità di inquinamento attraverso la produzione di energia elettrica – migliaia di driver che utilizzano veicoli elettrici potrebbero peggiorare il problema, anche se le stesse strade sembrassero un pò più pulite.

Una linea di ragionamento suggerisce che potrebbe essere un fattore problematico anche in Norvegia.

A causa dell’autonomia relativamente scarsa delle auto, ancora tendono ad essere acquistati come seconodo o terzo veicolo in Norvegia – piuttosto che utilizzare il sistema di trasporto pubblico del Paese. In effetti, questi incentivi incoraggiano ad immettere una maggior quantità di auto con il conseguente maggior traffico sulle strade. Un auto elettrica nel traffico potrebbe non inquinare, ma i veicoli bloccati attorno si.

Redditività a lungo termine?

Ci sono problemi legati alla spinta della Norvegia verso i veicoli elettrici – e anche alcuni proprietari sono preoccupati.

In primo luogo, c’è il problema di ciò che potrebbe accadere alla fine delle sovvenzioni. Rendere le vetture meno attraenti per i clienti introducono diversi problemi: sono più costose da gestire, meno convenienti (i vantaggi della circolazione nella corsia degli autobus scompare) e le loro auto diventano meno desiderabili come i veicoli industriali usati troppo – così si diminuisce il valore e gli attuali proprietari perdono ancora più soldi.

E mentre la Norvegia è ricca di petrolio e di gas e può permettersi sussidi elevati, il Paese sta ancora pagando molto per tenere le auto su strada.

Holtsmark stima che le sovvenzioni tipiche sulla base del costo di una Nissan Leaf in Norvegia sono di 13.600 dollari per evitare l’emissione di una tonnellata di gas serra. Sul mercato europeo, il diritto di emettere una tonnellata di emissioni è di circa 4 euro – circa $ 5,20.

Questo è certamente ammirevole dal punto di vista ambientale, ma se è finanziariamente sostenibile o meno è un altro discorso – in particolare per quanto il conteggio delle 10 mila auto elettriche in circolazione in Norvegia aumentano.

Foto:

Tesla Roadster, Reva i, e Th Ford! Nk auto elettriche parcheggiata in stazione di ricarica a Oslo, Norvegia e nell’altra foto Peugeot iOn, Citroen C-Zero ed in mezzo una vecchia Kewett prodotta in Svezia negli anni ’90.

 

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TAGS: Bjart Holtsmark incentivi norvegia

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