di Stephen Edelstein
Fonte: GreenCarReports
1° Gennaio 2015. Mentre la Cina cerca di affrontare il suo inquinamento atmosferico dilagante, il governo nazionale e le autorità municipali stanno adottando misure sempre più aggressive per incoraggiare l’adozione di auto elettriche.
Alcuni funzionari hanno recentemente annunciato i dettagli di un nuovo ciclo precedentemente discusso di incentivi per le auto elettriche, mentre la città di Shenzhen si è aggiunta a diverse altre città cinesi nell’adozione di nuove normative per le immatricolazioni di veicoli nuovi.
L’attuale schema di incentivi della Cina scade nel 2015, ma un nuovo programma lo sostituirà ed avrà vigore fino al 2020, secondo la Reuters.
Secondo le nuove regole proposte, i proprietari di “veicoli di nuova energia” – tra cui le auto elettriche, le ibride plug-in e le auto ad idrogeno e fuel-cell – saranno in grado di ricevere sovvenzioni fino a 55.000 yuan ($ 8,834).
I poco meno di 60.000 yuan (circa 9.800 dollari) offerti sotto l’attuale regime di prossima scadenza e le nuove regole prevedono solo sussidi per le marche nazionali.
L’incentivo include anche gli autobus elettrici di fabbricazione cinese. Essi potranno beneficiare di un massimo di 500.000 yuan (circa 80 mila dollari) in sussidi.
E’ stato riferito che la produzione di auto verdi in Cina è aumentata di cinque volte nei primi 11 mesi del 2014, rispetto allo stesso periodo nel 2013.
Ma il Paese è ancora lontano dal raggiungere l’obiettivo di suo governo di mettere 5 milioni di veicoli di nuova energia sulla strada entro il 2020.
Questo perché i consumatori non hanno mostrato molto interesse per le auto elettriche – anche quando sono l’unica soluzione possibile.
Shenzhen – un importante centro di produzione immediatamente a nord di Hong Kong – ha recentemente annunciato un limite di immatricolazioni di veicoli nuovi come un modo per combattere l’inquinamento e la congestione, l’ottava città cinese ad adottare una simile misura.
La nuova normativa della città prevede anche che un quinto di quella limitazione degli slot di registrazione sia per le auto elettriche, secondo CBC News.
Pechino ha tagliato le sue quote di vendite di auto quest’anno, e ha dato la priorità alle auto elettriche.
Tuttavia, questa tattica non ha funzionato finora in nessuna città cinese.
Eppure la maggior parte dei residenti che ha vinto gli slot di registrazione di auto elettriche attraverso una lotteria non è riuscito ad acquistare nessun veicolo prima della scadenza.
La mancanza di infrastrutture di ricarica potrebbe essere il problema.
Le stazioni sono ancora poche e lontane tra di loro ed a questo problema c’è da aggiungere che la Cina non ha ancora uno standard unico di ricarica unificato.
Se i compratori non possono ricaricare in modo affidabile le auto elettriche, può essere che nessuna quantità di incentivi sia sufficiente per farle diventare interessanti agli automobilisti.
Foto:
La Venucia E30 (versione cinese della Nissan Leaf), al Guangzhou Auto Show [foto: ChinaAutoWeb]
La crossover elettrica cinese BYD e6, in un test drive a Los Angeles nel mese di Maggio 2012
L’auto elettrica Kandi (Immagine: Kandi Technologies Group)
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