Pensieri, considerazioni ed auguri dal Trulli Formula E Team

Pensieri, considerazioni ed auguri dal Trulli Formula E Team

23 dic, 2014

Fonte: Formula E

 

Donington Park, Gran Bretagna. 22 Dicembre 2014. Il tempo prima del nuovo anno è un momento di riflessione e tutti noi del Trulli Formula E Team siamo molto grati per il sostegno del nostro sponsor Jihua, dei nostri sponsor tecnici e dei nostri fedeli tifosi.

Avevamo l’iconico cubo rosso di Jihua con noi a Punta Del Este che di sicuro ci ha portato fortuna, visto che abbiamo finalmente segnato i nostri primi punti dopo essere stato terribilmente sfortunati nelle gare precedenti.

Stiamo facendo progressi gara dopo gara, aumentando la nostra comprensione di questa nuova tecnologia e dei modi per vederla ampliata.

I nostri piloti, meccanici e ingegneri rimangono positive e pieni di energia per trovare il perfetto equilibrio e aumentare i nostri punti. Ma per ora, qui ci sono i pensieri di Michela e Jarno sulla gara di Punta Del Este e del Test Day.

 

, P12

“Nel giorno della gara ci sono stati molti alti e bassi con problemi nelle prove libere i quali, mi hanno lasciato in 16 posizione sulla griglia. Per fortuna, la gara è andata meglio con un buon passo di gara e ho potuto combattere. Sono stata così molto vicino al 10 posto o ancora meglio, posizioni che erano letteralmente a portata di mano. Se non avessi fatto l’errore di frenare troppo tardi all’entrta ai pits e avremmo avuto un pit stop più veloce, sono sicura che sarei stata in zona punti. Speriamo che, evitando questi errori, a Buenos Aires raggiunga quei punti.

Punta Del Este era tutto frenate e le accelerazioni, e un piccolo errore di frenata ha avuto un grande impatto che di fatto si paga molto. Se hai sbagliato su un punto di frenata, o se sei più lento in una curva, davvero si rallenta sul rettilineo seguente, quindi sono contenta di essere riuscita ad evitare questi errori.

Abbiamo avuto uno stile di auto molto economico nel consumo energia, e tra un paio di gare pensiamo di poter spingere un po’ di più per guadagnare più velocità, senza andare oltre nel consumo.

La gara mi ha lasciato la voglia di lottare di più il giorno di prova, e ho finalmente avuto la possibilità di dimostrare quello che posso fare e finire tra i primi 10.

Nel complesso, il test è stato incredibilmente utile. E ‘davvero il mio primo giorno di test, perchè abbiamo avuto così tanti problemi tecnici a Donington che non ho mai fatto più di due, tre giri in una sola volta, risultando difficile valutare correttamente.

Mi sento come se avessi avuto la possibilità di conoscere la macchina molto meglio, so quello che ho bisogno di migliorare da parte mia e il team sa che cosa hanno bisogno di migliorare.

A causa delle bandiere rosse, non abbiamo avuto abbastanza tempo per testare la mappatura. Questa è l’unica cosa che mi sarebbe piaciuto testare per più tempo anche perché questo è dove abbiamo avuto problemi in passato.

Ma stiamo lavorando insieme per migliorare tutti gli aspetti e guardando la mappa del circuito di Buenos Aires sono ottimista sulle nostre possibilità.

Il mio circuito preferito finora è Putrayaja perché era molto fluido e scorrevole con curve veloci. Ho sempre preferito tracciati come quello, anche nelle corse in altre categorie. I circuiti cittadini sono una cosa completamente nuova per me e mi sto ancora abituando ad essi.

Ho avuto qualche incidente ma sono una parte del processo di apprendimento. E ‘un buon modo di avere rapidamente la consapevolezza spaziale in queste vetture, ma non sono sicura che i miei meccanici siano d’accordo con me. Ci sono molti altri fattori da stare attenti a bordo, come gli urti, il vento, e questa volta la sabbia. Tuttavia, mi sto divertendo molto e sono molto felice di far parte di Trulli Formula E.

Il giorno della gara di Formula E è molto pieno. Non c’è tempo per recuperare psicologicamente se hai una brutta mattina. E’ buona pratica per me dover immediatamente rimettere tutto a fuoco e mantenere la calma per essere al top delle proprie possibilità, al fine di recuperare e evitare ulteriori errori. Respira profondamente e conserva la calma, è quello che mi dico. Finora ha funzionato!”

 

, P4

“Essendo stato in settima posizione ho iniziato la gara sul lato sinistro della pista. Era incredibilmente polverosa ed ha fatto pattinare le ruote, invece di fare presa, e ho subito perso una posizione perché non ho avuto un via abbastanza veloce. Guardando il filmato, sembra che tutti sul lato sinistro della griglia abbiano avuto lo stesso problema.

Dopo di questo stavo inseguendo Di Grassi, e da allora è stato quasi impossibile sorpassare, in modo che il resto della gara era tutto dedicato a non fare errori.

Abbiamo guadagnato posizione durante il pit-stop grazie al lavoro efficiente da parte del team. Il resto della gara è continuato nello stesso modo, cercando di passare senza errori ed evitando gli incidenti, che ci sono stati diversi.

Sono contento di aver evitato gli incidenti davanti a me, ma mi hanno fatto anche perdere molto tempo in pista.

Per me, la gara non è così eccitante quando si cerca più di stare lontano dai guai che di correre. Malesia è stata molto più emozionante come gara-saggio perché si pensava di più a correre che alla frenata e l’accelerazione come è stato a Punta Del Este.

Tutti i driver hanno modi diversi di affrontare la pressione e, naturalmente; l’esperienza aiuta a fare un lungo cammino. Non ho mai avuto problemi con i nervi o con il temperamento perchè sono naturalmente calmo e faccio quello che  devo e lavoro sistematicamente per tutta la gara.

La tecnica di gara è nuova per tutti e stiamo tutti ancora cercando di capire come massimizzare il potenziale. Per il resto della stagione inaugurale, sarà la squadra che può interpretare meglio la tecnologia ad avere il maggior successo.

Durante la Giornata di test abbiamo cercato di dare uno sguardo a tutte le diverse modifiche di configurazioni per vedere come si possano massimizzare le mappe in diverse situazioni. Guardando i vari aspetti della pista, ci siamo concentrati sulla velocità in curva e sulla potenza in rettilineo, pur mantenendo i livelli di consumo di energia. Il test è sempre prezioso perchè otteniamo più dati e più esperienza di guida in auto. Speriamo che questo paghi nella prossima gara”.

Da tutti noi del Trulli Formula E Team, auguriamo un Buon Natale e un Felice Anno Nuovo.

Tieniti aggiornato con tutte le ultime notizie.

 

 

 

In English

Thoughts and best wishes from Trulli Formula E Team

 

Donington Park, United Kingdom – December 22, 2014. The time before the new year is a time for reflection and all of us at Trulli Formula E are very grateful for the support from our sponsor Jihua, our technical sponsors and our loyal fans. We had Jihua’s iconic red JH 1912 cube with us in Punta Del Este, it sure brought us luck as we finally scored our first points after being terribly unlucky in previous races.

We are making progress race by race, increasing our understanding of this new race technology and ways to amplify it.  Our drivers, mechanics and engineers remain positive and full of energy to find the perfect balance and increase our points.  But for now, here are Michela and Jarno’s thoughts on the Punta Del Este race and the Test Day.

 

Michela Cerruti, P12

“Race day was a lot of ups and downs with issues in the Free Practice and Quali, leaving me P16 on the grid. Luckily, the race went better with a good race pace and I could fight through. It was so close to a top 10 finish though, it was literally at my fingertips. If I hadn’t made the mistake of by braking too late in the pit entry and we would have had a quicker pit stop I’m confident I would have been in the points. Hopefully, by avoiding this in Buenos Aires – I will get those points.

Punta Del Este was all about braking and accelerating, and one tiny little braking mistake had a big impact that made you pay a lot. If you were wrong on one braking point, or slower in a corner it really made you slow down on the straight after so I’m happy that we managed to avoid these mistakes.

We’ve had a very energy economical drive style so far, and a few races in, we think that we can push it a little further to gain more speed, without tipping over.

The race left me wanting to fight for more on Test Day, and I finally got the chance to show what I can do and displayed a top 10 finish. Overall, the testing was incredibly useful. It’s really my first test day as we had so many technical issues in Donington I never did more than two, three laps in one go, leaving it difficult to assess properly. I feel like I have gotten to know the car a lot better, I know what I need to improve on from my side, and the team know what they need to improve on.

Due to red flags, we didn’t get enough time to test the Quali map, and it’s the one thing I wish we had more time to test as this is where we’ve had issues in the past.

But we’re working together to improve all aspects and looking at the track map of Buenos Aires I’m optimistic about our chances.

My favourite track so far is Putrayaja as it was very fluid and flowing with fast corners. I’ve always preferred tracks like that one, even whilst driving other series. City tracks are a completely new thing for me and I’m still getting used to it.

I’ve had a few crashes but they are a part of the learning curve. It’s a good way of quickly getting my spatial awareness in these cars, but I’m not sure my mechanics agree with me. There’s a lot of other factors to take on board to such as bumps, the wind, and this time – sand. Nevertheless, I’m thoroughly enjoying it and I’m very happy to be a part of Trulli Formula E.

Race day in Formula E is very full on. There is no time to recover psychologically is you have a bad morning. It’s good practice for me as you immediately have to re-focus and stay calm to be on top of your game in order to recover and avoid any further mistakes. Breath and keep cool, is what I tell myself. So far it has worked!”

 

Jarno Trulli, P4

“As P7 I started on the left hand side of the track. It was incredibly dusty leaving the wheels to spin instead of gripping, and I immediately lost a position as I didn’t get away quick enough. Looking back at the footage, it looks like everyone on the left side of the grid had the same issue.

After this I was chasing behind Di Grassi, and from then on it was almost impossible to take over, so the rest of the race was all about trying not to make any mistakes.

We gained position during the pit stop thanks to efficient work from the team. The rest of the race continued in the same manner, trying to push through without any mistakes and avoiding accidents, which there were quite a few of. I’m glad to have avoided the accidents in front of me, but it also made us lose a lot of track time.

For me, the race wasn’t that exciting as it was more about trying to stay away from trouble than racing. Malaysia was a lot more exciting race-wise as it was more about racing than braking and accelerating was it was in Punta Del Este.

All drivers have different ways of coping with the pressure and of course; experience helps you go a long way. I have never had an issue with nerves or temper as I’m naturally calm and just do what I do to work systematically throughout the race.

The race technique is new for everyone and we are all still trying to figure out how to maximise its potential. For the rest of this inaugural season, it will be the team that can interpret the technology best, that will be the most successful.

During Test Day we tried to have a look at all the different setup changes to see how we could maximise the maps in different situations. Looking at various aspects of the track, we held focus on speed over corners and power on straights whilst maintaining concentrated energy levels. Testing is always valuable as we get more data and more driving experience in the car. Hopefully, this will pay off in the next race.”

From all of us at Trulli Formula E, a very Merry Christmas and a Happy New Year to you all.

Keep up to date with all the latest news

 

 

Share and Enjoy

  • Google Plus
  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • StumbleUpon

TAGS: FIA Formula E Championship Jarno Trulli JH 1912 Michela Cerruti trulli

Lascia una risposta

 
Pinterest