Michelin Pilot Sport EV2 in Formula E a Città del Messico

Michelin Pilot Sport EV2 in Formula E a Città del Messico

31 mar, 2017

Le Pilot Sport EV2 al secondo ePrix di a

Fonte: Michelin

 

Città del Messico, Messico. 30 Marzo 2017. Il quarto round del 2016/2017 vede le serie di corse elettriche la visita all’ di Città del Messico per la seconda volta.

Il Città del Messico ePrix è l’unica gara che si svolgerà su una pista permanente e utilizza anche le strade di accesso di un vicino stadio di baseball! Il circuito da 17 curve (5 a sinistra / 12 a destra) è 2,092 km di lunghezza ed impiega tutta la sezione ovale (la Formula 1 utilizza solo la metà di questa sezione) prima di passare ad una porzione tortuosa attraverso le tribune dello stadio di baseball . Questo layout emozionante garantisce un’atmosfera da gara vivace e quella dello scorso anno si è rivelata un grande successo con gli oltre 40mila spettatori che hanno presenziato la gara.

Rispetto al tipo di tracciati stradali che generalmente impiegano le stelle del FIA Formula E Championship, il circuito messicano dispone di un asfalto recentemente rinnovato che tende ad essere molto più ‘verde’ del bitume che si trova nei centri urbani. La sua superficie tuttavia è meno lucida, che significa che il – lo pneumatico sviluppato appositamente per la Formula E – è in grado di raggiungere la sua temperatura di lavoro in modo più rapido e pulire la traiettoria.

Il tempo ha il potenziale di presentare entrambi i casi di pioggia ed asciutto in questo periodo dell’anno. Città del Messico si trova a un’altitudine di oltre 2.200 metri e, anche se le precipitazioni sono rare, le piogge possono essere estremamente pesanti quando i cieli si aprono. Anche così, i piloti saranno in grado di usare le stesse gomme in quanto il 2 è l’unico pneumatico di monoposto da corsa progettato per l’utilizzo in condizioni di asciutto e bagnato.

“Non siamo abituati a visitare circuiti permanenti in Formula E”, osserva Serge Grisin, il direttore del programma FIA Formula E di Michelin. “Detto questo, abbiamo testato in passato a Issoire, Francia, e Donington, in Inghilterra, e abbiamo corso a Città del Messico nel 2016, quindi abbiamo dati sufficienti per sentirci sicuri in questo fine settimana. I tracciati dei circuiti sono piuttosto irregolari, con diversi cambiamenti nel tipo di superficie. Questo è il tipo di sfida che abbiamo di fronte spesso in circuiti cittadini, in modo che Città del Messico ci dà l’ennesima occasione per mostrare la versatilità del Michelin Pilot Sport EV2. La pista è più abrasiva di quello che siamo abituati a vedere in Formula E, ma il fatto che il composto raggiunge la temperatura di lavoro implica che la degradazione e l’usura è improbabile che si presentino così in fretta.”

Il Michelin Pilot Sport EV2

Michelin è uno dei fondatori del FIA Formula E Championship e il suo obiettivo fin dall’inizio è stato quello di fornire un unico pneumatico, durevole, che sia resistente all’usura e in grado di correre in condizioni di bagnato e asciutto allo stesso modo.

La prima generazione di Michelin Pilot Sport EV (EV = Electric Vehicle) è stato sviluppato appositamente per la Formula E ed è stato il primo pneumatico di questo tipo ad essere concepito per una monoposto da corsa di un campionato di classe mondiale.

Grazie al suo battistrada a motivi geometrici e diametro interno da 18 pollici, il Michelin Pilot Sport EV ha una sorprendente somiglianza con un pneumatico stradale, eppure racchiude diverse tecnologie avanzate che, dopo essere stato valutato in corsa, andranno a beneficio dei conducenti dei veicoli di tutti i giorni . In effetti, un certo numero di pneumatici stradali Michelin già fanno uso delle lezioni che sono state apprese in Formula E.

Michelin Pilot Sport EV2, che ha debuttato nella corsa di apertura del campionato 2016/2017, porta un altro passo avanti nell’efficienza energetica nelle corse.

Grazie all’utilizzo di nuove tecnologie e materiali avanzati, la sua resistenza al rotolamento è del 16 percento inferiore, senza pregiudicare altre sue caratteristiche prestazionali legate.

Gli pneumatici anteriori e posteriori segnano anche un risparmio di peso di 1,1 kg e 1,4 kg rispettivamente, che equivale ad un guadagno totale di 5 kg per set di quattro.

Ciò a sua volta significa l’uso di circa 2.500 kg in meno di materie prime nel corso della stagione e l’equivalente di 250 pneumatici in meno da trasportare in tutto il mondo.

Il Michelin Pilot Sport EV2 è lo pneumatico più efficiente delle corse automobilistiche.

Misure:

24 / 64-18 (anteriore) / 27 / 68-18 (posteriore), in accordo con il sistema utilizzato da Michelin Motorsport, cioè larghezza fascia battistrada (cm) / diametro esterno (cm) – diametro del cerchio (pollici). Ciò equivale a 245 / 40R18 / 305 / 40R18 utilizzando il sistema pneumatico stradale, cioè larghezza totale dello pneumatico (mm) / allungamento (%) / diametro del cerchio (pollici). La lettera ‘R’ indica che si tratta di un pneumatico radiale.

 

In English

The Michelin Pilot Sport EV2 heads for Mexico City’s second Formula E ePrix

Source: Michelin

Mexico City, Mexico. 30 March 2017. Round four of the 2016/2017 FIA Formula E Championship sees the all-electric racing series visit Mexico’s Autodromo Hermanos Rodriguez for the second time. The Mexico City ePrix is the only race to take place around a permanent track, and it also uses the access roads of a neighbouring baseball stadium! The 17-turn circuit (5 left-handers / 12 right-handers) is 2.092km in length and takes in the venue’s entire oval section (Formula 1 only uses half of this section) before switching to a twistier portion through the baseball stadium’s grandstands. This exciting layout ensures a buzzing atmosphere and last year’s race proved a big hit with the 40,000-plus spectators who turned out to watch.

Compared with the sort of street tracks which generally star in the FIA Formula E Championship, the Mexican circuit features recently-laid asphalt which tends to be much ‘greener’ than the well-pounded bitumen found in city centres. Its surface is less polished, however, which means the MICHELIN Pilot Sport EV2 – the tyre developed specifically for Formula E – is able to reach its working temperature more quickly and clean the racing line.

The weather has the potential to turn either way at this time of year. Mexico City sits at an altitude of more than 2,200 metres and, although rainfall is rare, showers can be extremely heavy when the heavens do open. Even so, the drivers will be able to keep the same rubber since the MICHELIN Pilot Sport EV2 is the only single-seater racing tyre designed for use in dry and wet conditions.

“We aren’t accustomed to visiting permanent circuits in Formula E,” remarks Serge Grisin, the manager of Michelin’s FIA Formula E programme. “That said, we have tested in the past at Issoire, France, and Donington, England, and we raced in Mexico City in 2016, so we have sufficient data to feel confident this weekend. The infield section is quite bumpy, with several changes in surface type. That’s the sort of challenge we often face at street circuits, so Mexico City gives us yet another opportunity to showcase the versatility of the MICHELIN Pilot Sport EV2. The track is more abrasive than what we usually see in Formula E but the fact that the compound reaches its working temperature so quickly means degradation and wear are unlikely to be issues.”

The MICHELIN Pilot Sport EV2

Michelin is one of the founding forces behind the creation of the FIA Formula E Championship and its objective from the outset has been to deliver a single, durable tyre that is both resistant to wear and capable of racing in wet and dry conditions alike.

The first-generation MICHELIN Pilot Sport EV (EV = Electric Vehicle) was developed especially for Formula E and was the first tyre of its type to be conceived for a world class single-seater racing championship. Thanks to its patterned tread and interior diameter of 18 inches, the MICHELIN Pilot Sport EV bears a striking resemblance to a road tyre, yet it packs several advanced technologies which, after being evaluated in racing, will go on to benefit the drivers of everyday vehicles. Indeed, a number of Michelin road tyres already make use of the lessons that have been learned in Formula E.

The MICHELIN Pilot Sport EV2, which made its debut at the opening round of the 2016/2017 championship, takes energy efficiency in motor racing another step forward. Thanks to the use of new technologies and advanced materials, its rolling resistance is 16 percent lower, with no detriment to its other performance-related characteristics. The front and rear tyres also mark weight savings of 1.1kg and 1.4kg respectively, which equates to a total gain of 5kg per set of four. That in turn means the use of some 2,500kg less raw materials over the course of the season and the equivalent of 250 fewer tyres to be transported around the world. The MICHELIN Pilot Sport EV2 is motor racing’s most efficient tyre.

Sizes:

24/64-18 (front) / 27/68-18 (rear), in accordance with the system used by Michelin Motorsport, i.e. tread band width (cm) / exterior diameter (cm) – rim diameter (inches). This is equivalent to 245/40R18 / 305/40R18 using the road tyre system, i.e. overall tyre width (mm) / aspect ratio (%) / rim diameter (inches). The letter ‘R’ indicates that it is a radial tyre.

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