Gloria nella gara di casa per il Michelin Pilot Sport EV2

Gloria nella gara di casa per il Michelin Pilot Sport EV2

21 mag, 2017

Fonte:

 

Parigi, Francia. 20 Maggio 2017. La seconda edizione del di si è svolta in un’atmosfera festosa dopo che i 7.000 posti in tribuna si sono esauriti entro 24 ore dalla vendita, mentre oltre 10.000 persone hanno esplorato l’e-Village che è stato completamente gratuito quest’anno. Un certo numero di “zone di fan” situate intorno al circuito consentono ai visitatori di godere di una varietà di intrattenimenti e di seguire l’azione sugli schermi giganti.

L’uomo Michelin si è mescolato con il pubblico ed è sempre un successo popolare in occasione di eventi, mentre in pista la Michelin Pilot Sport EV2 di Formula E – introdotta all’inizio del campionato 2016/2017 – ha fatto il suo debutto sulle strade della capitale francese.

Ad eccezione dell’uscita della corsia box, che è stata leggermente modificata rispetto al 2016, il circuito era identico al layout di 1.920 km (14 curve: 6 a sinistra / 8 a destra) utilizzato nella scorsa stagione. E ancora una volta, si è rivelato particolarmente popolare sia con i piloti che con gli spettatori locali, la maggior parte dei quali probabilmente non avrebbe mai immaginato che la loro città avrebbe un giorno ospitato una grande corsa automobilistica nel cuore del quartiere Hôtel des Invalides!

“I feedback che abbiamo avuto dai nostri partner sulla Michelin Pilot Sport EV2 dall’inizio della stagione 2016/2017 sono stati positivi”, osserva Serge Grisin, responsabile del programma Formula E di Michelin. “Siamo stati molto fiduciosi prima dell’inizio dell’ePrix di oggi, ma il fatto che era la nostra gara di casa ha aggiunto della pressione. Detto questo, ha aggiunto anche l’orgoglio che abbiamo sentito quando abbiamo visto quanto è stato fatto dal nostro nuovo pneumatico “.

Nel 2016, il tempo era ben lungi dall’essere ideale per la Formula E in Francia, ma le condizioni meteo erano molto più chiare questa volta. Detto questo, il termometro ha lottato per superare i 17°C, mentre la temperatura della pista non ha superato i 25°C. Il pneumatico di Formula E di seconda generazione di Michelin si alza alla sua temperatura di lavoro più rapidamente del Pilot Sport EV originale, e le squadre sono state in grado di beneficiare di prestazioni superiori e sicure a tutti i livelli.

“Anche se il circuito concepito per il Paris ePrix è tecnicamente abbastanza semplice, il rettilineo posteriore è estremamente sconnesso e alcune delle curve sono piuttosto strette. I nostri pneumatici necessitano quindi di raggiungere velocemente la loro temperatura di lavoro e anche svolgere un ruolo in nelle sospensioni delle vetture per offrire la più grande superficie di contatto possibile e quindi garantire una presa competitiva dall’inizio alla fine”, ha dichiarato Serge Grisin.

La qualifica per il 2017 Paris ePrix è stata sormontata da Sébastien Buemi (Renault e.dams), sei millesimi di secondo più veloce di Jean-Eric Vergne (Techeetah), nativo della regione di Parigi. Buemi ha continuato con una gara senza problemi e ha condotto in testa dalle luci alla bandiera a scacchi, aiutato dalla perfetta gestione dei due interventi della Safety Car in associazione con il suo team Renault e.dams.

Dopo aver trascorso 34 giri come cacciatore più impegnativo per Buemi, Vergne si è schiantato lateralmente contro il muro mentre correva a meno di due secondi dal leader della gara. Di conseguenza, il secondo posto è stato preso dall’argentino José-Maria Lopez (DS Virgin Racing) che ha raccolto il suo primo podium in Formula E. Nick Heidfeld (Mahindra Racing) è stato terzo.

Il prossimo turno del 2016/2017 si svolgerà a Berlino, in Germania, dove sono previste due gare il 10 e 11 giugno.

I cinque motivi per il coinvolgimento di Michelin in Formula E

Il tema della mobilità: la firma di Michelin – “Un modo migliore per andare avanti” – esprime la ricerca di una maggiore mobilità che ha guidato il personale dell’azienda fin dalla sua fondazione nel 1889. L’accento che la Formula E pone sulla mobilità rende una fatto naturale il coinvolgimento dei francesi produttori di pneumatici.

City-center racing: le gare di Formula E sono uniche in quanto le prove libere, la qualifica e la gara stessa si svolgono nello stesso giorno. Questo formato compatto e il fatto che l’azione si svolge nei centri urbani permettono al campionato di raggiungere un nuovo tipo di pubblico più attratto dalla curiosità che per essere fan del motorsport. Nel frattempo, l’e-Village gratuito posto vicino ai circuiti offrono un’ulteriore opportunità per spiegare il ruolo fondamentale degli pneumatici nel campo della mobilità sostenibile.

Copertura mediatica: la Formula E ha i suoi punti di vista positivi sul futuro e fornisce al Gruppo Michelin una preziosa visibilità in tutto il mondo. Il Paris ePrix sarà indubbiamente il turno del FIA Formula E Championship 2016/2017 che genera la maggior parte della copertura mediatica, ma la serie è seguita da vicino da parte di specialisti e non specialisti in tutto il mondo.

Trasferimenti tecnologici: Michelin utilizza tutte le forme di motorsport in cui è attiva come laboratorio per lo sviluppo di nuove tecnologie che vengono infine portate sui pneumatici stradali. Formula E, che caratterizza le auto monoposto alimentate da powertrain completamente elettrici, offre la possibilità di lavorare sull’ottimizzazione dell’efficienza energetica e la riduzione della resistenza al rotolamento.

Promuovere il ruolo svolto dai pneumatici: in media tra il 20 e il 25 percento del carburante consumato da un veicolo a motore a combustione interna viene utilizzato per superare la resistenza al rotolamento degli pneumatici. Come specialista di efficienza energetica, Michelin è riuscita a sviluppare un pneumatico stradale con una resistenza al rotolamento molto bassa che aumenta il range di guida delle auto. Il Michelin Pilot Sport EV2 applica il principio di fare un ulteriore passo avanti e, in condizioni identiche, consente oggi alle vetture Formula E di completare un giro in più rispetto al precedente pneumatico del campionato. Nel caso delle autovetture elettriche di tutti i giorni, come la Renault Zoe, gli pneumatici Michelin montati di serie possono aumentare fino al 6 percento.

 

Home glory for the Michelin Pilot Sport EV2

Source: Michelin

Paris, France. 20 May 2017. The second running of the Paris Formula E ePrix took place in a festive atmosphere after the 7,000 grandstand seats sold out within 24 hours of going on sale, while more than 10,000 people explored the e-Village which was entirely free this year. A number of ‘fan zones’ located around the circuit enabled racing fans and casual visitors alike to enjoy a variety of entertainment and follow the action on giant screens.

Seen mixing it with the public was the Michelin Man who is always a popular hit at events, while out on the track the MICHELIN Pilot Sport EV2 Formula E – which was introduced at the start of the 2016/2017 championship – was making its debut appearance in the streets of the French capital.

With the exception of the pit lane exit, which was slightly modified compared with 2016, the circuit was identical to the 1.920km layout (14 turns: 6 left / 8 right) used last season. And once again, it proved particularly popular with both the drivers and the local spectators, most of whom would probably never have imagined that their city would one day host a major motor race in the heart of the Hôtel des Invalides district!

“The feedback we have had from our partners about the MICHELIN Pilot Sport EV2 since the start of the 2016/2017 campaign has been positive,” remarks Serge Grisin, the manager of Michelin’s Formula E programme. “We were very confident before the start of today’s ePrix, but the fact that it was our home race added to the pressure. That said, it also added to the pride we felt when we saw how well our new tyre performed.”

In 2016, the weather was far from ideal for France’s Formula E fixture but the conditions were much clearer this time round. That said, the thermometer struggled to exceed 17°C, while the track temperature reached no higher than 25°C. Michelin’s second-generation Formula E tyre gets up to its working temperature more quickly than the original Pilot Sport EV, however, and the teams were able to benefit from globally superior, safe performance.

“Although the circuit concocted for the Paris ePrix is technically fairly straightforward, the back straight is extremely bumpy and some of the turns are quite tight. Our tyres consequently needed to reach their working temperature quickly and also play a part in the cars’ damping in order to provide the biggest contact patch possible and thereby deliver competitive grip from start to finish,” explained Serge Grisin.

Qualifying for the 2017 Paris ePrix was topped by Sébastien Buemi (Renault e.dams), six-thousands of a second clear of Jean-Eric Vergne (Techeetah) who is a native of the Paris region. Buemi went on to enjoy a trouble-free race and led from lights-out to the chequered flag, helped by perfect management of the two safety car interventions in association with his team Renault e.dams.

After spending 34 laps as Buemi’s most pressing chaser, Vergne was side-lined while running less than two seconds short of the lead. Second place was consequently snapped up by Argentina’s José-Maria Lopez (DS Virgin Racing) who collected his maiden Formula E podium finish. Nick Heidfeld (Mahindra Racing) was third.

The next round of the 2016/2017 FIA Formula E Championship will take teams to Berlin, Germany, where two races are scheduled to be held on June 10 and June 11.

The five reasons for Michelin’s involvement in Formula E

The issue of mobility: Michelin’s signature – “A better way forward” – expresses the quest for enhanced mobility that has driven the company’s staff ever since it was founded in 1889. The emphasis Formula E places on mobility makes it a natural fit for the French tyre manufacturer.

City-centre racing: Formula E meetings are unique inasmuch as free practice, qualifying and the race itself are all held on the same day. This compact format and the fact that the action takes place in city centres enable the championship to reach out to a new type of audience who are drawn more by curiosity than because they are diehard motorsport fans. Meanwhile, the free e-Villages set up next to the circuits provide an additional opportunity to explain the vital role tyres play in the realm of sustainable mobility.

Media coverage: Formula E has its sights set firmly on the future and provides the Michelin Group with valuable visibility across the world. The Paris ePrix will undoubtedly be the round of the 2016/2017 FIA Formula E Championship that generates the most media coverage but the series is followed closely by the specialist and non-specialist press the world over.

Technology transfers: Michelin uses all the forms of motorsport in which it is active as laboratories for the development of new technologies that are ultimately carried over to its road tyres. Formula E, which stars single-seater cars powered by all-electric power units, provides a chance to work on optimising energy efficiency and reducing rolling resistance.

Promote the role played by tyres: on average, between 20 and 25 percent of the fuel consumed by an internal combustion-engined vehicle is used to overcome the rolling resistance of its tyres. As an energy-efficiency specialist, Michelin has succeeded in developing a road tyre with very low rolling resistance that increases the driving range of cars. The MICHELIN Pilot Sport EV2 takes the principle a step further and, in identical conditions, allows today’s Formula E cars to complete one extra lap compared with the championship’s previous tyre. In the case of everyday electric passenger cars like the Renault ZOE, fitting Michelin tyres can extend driving range by up to six percent.

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TAGS: FIA Formula E Championship formula e michelin paris eprix qatar airways paris eprix sergè grisin

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