Cinque cose da guardare a Città del Messico

Cinque cose da guardare a Città del Messico

11 mar, 2016

Fonte:

 

Città del Messico, Messico. 9 Marzo 2016. E’ la prima volta che la Formula E visita il Messico nella seconda stagione ed è l’unica tra le piste utilizzate dalla serie di corse di auto elettriche

Mentre Long Beach e Monaco hanno ricche storie di corse, questi sono ancora circuiti cittadini temporanei. Al contrario, l’Autodromo Hermanos Rodriguez è una struttura permanente, anche se il layout che viene utilizzato per il differisce enormemente da qualsiasi cosa mai tenutasi prima nel circuito. Ciò solleva alcuni punti di discussione principali:

1. Superficie della pista più abrasiva

Le piste da corsa, per loro stessa natura, sono costruite per correre, in modo che la superficie della pista è progettata solo per quello scopo. Le strade pubbliche hanno un diverso scopo ogni giorno e come risultato l’asfalto è molto meno abrasivo rispetto alla pavimentazione trovata su una pista. Finora gli pneumatici Michelin universali hanno resistito molto bene alle sfide lanciate contro di loro dalla Formula E. L’unica volta che l’usura è stato un problema è stato al di Berlino ePrix, che si è tenuto al Tempelhof Airport, dove la superficie era molto diversa dai tracciati stradali utilizzati altrove.

A Berlino, abbiamo avuto la vista insolita di Jarno Trulli qualificato in pole position – l’unica pole segnata da Trulli e della squadra ormai defunta. Ci sarà qualcosa di simile questo weekend?

2. Bumps

Secondo gli standard delle corse in pista, il circuito Hermanos Rodriguez è considerato irregolare. Tuttavia, rispetto ad alcune delle superfici stradali che la Formula E ha corso in passato, è una delle più uniformi.

Uno dei vantaggi chiave che il team e.dams Renault ha avuto nella stagione due è nel modo in cui la sua Renault Z.E 15 è in grado di superare i dossi e massimizzare la trazione. Una superficie più liscia potrebbe significare che Sebastien Buemi e Nico Prost siano un po’ più vicino agli inseguitori in termini di passo a titolo definitivo di quanto abbiamo visto in alcune gare di questa stagione.

3. Aria rarefatta

A oltre 2200m, la pista Hermanos Rodriguez è una delle più alte al mondo e la più alta mai utilizzata in Formula E. Per le auto con motore a combustione interna, l’aria rarefatta a questo livello provoca un problema reale come il motore che è affamato di ossigeno ed è necessario per la combustione efficace.

Per le auto elettriche questo, ovviamente, non sarà un problema. Tuttavia, l’aria sottile significa anche che c’è meno resistenza al vento, quindi questo potrebbe consentire alle squadre di correre un po’ più di un’ala del solito al fine di trovare la velocità maggiore in curva senza subire il consueto attrito in rettilineo. Vedremo una divergenza più grande negli angoli delle ali del solito?

4. Polvere

C’è un vento vorticoso che soffia in tutto il Parco Sportivo Magdalena Mixhuca dove si trova il circuito. Ciò significa che la polvere e lo sporco del parco vengono costantemente soffiati sulla superficie della pista.

Questo crea una variabile del livello di aderenza disponibile e prenderà in contropiede gli eventuali driver ignari. Leggere correttamente le condizioni della pista sarà la chiave del successo in questo fine settimana.

5. Supporto degli appassionati locali

I messicani amano gli sport motoristici. In effetti, una folla di oltre 200.000 impiegati guardavano il Gran Premio nei primi giorni, anche se questo si è dimostrato essere troppi per controllarli e alla fine questo ha portato alla cancellazione della corsa.

Il ritorno del Gran Premio dello scorso anno ha portato una folla enorme, ancora una volta e hanno applaudito ogni mossa di Sergio Perez. Salvador Duran può aspettarsi un’accoglienza simile il sabato. L’ultima volta a Buenos Aires, il suo compagno di squadra nel Team Aguri, Antonio Felix da Costa, era secondo quando un guasto di un ricambio del costo di un dollaro ha fatto concludere la sua corsa straordinaria. Se la folla può sollevare Duran per eroismo simili, potrebbe essere una wild card venire la gara di Sabato.

In English

Five things to watch in Mexico City

Source: Formula E

Mexico City, Mexico. 9th March 2016. The first new venue that the visits in season two is unique among the tracks used by the all-electric racing series.

While Long Beach and Monaco have rich racing histories, these are still temporary street circuits. In contrast, the Autodromo Hermanos Rodriguez is a permanent racing facility, although the layout that is being used for the Mexico City ePrix differs hugely from anything ever held at the circuit before. This raises a few key talking points:

1. More abrasive track surface

Racing tracks by their very nature are built to be raced on, so the track surface is designed for that purpose only. Public roads have a very different every day purpose and as a result the asphalt is far less abrasive than the surfacing found on a race track. So far the Michelin all-weather tyres have stood up very well to the challenges thrown at them by Formula E. The only time that wear has been an issue was at the Berlin ePrix, which was held at Tempelhof Airport, where the surface was very different to the street tracks used elsewhere.

In Berlin, we had the unusual sight of Jarno Trulli qualifying on pole position – the only front row start the now defunct Trulli team ever scored. Will there be a similar upset this weekend?

2. Bumps

By racing track standards, the Hermanos Rodriguez circuit is considered bumpy. However, compared to some of the road surfaces that Formula E has raced on in the past, it’s one of the smoother courses the series visits.

One of the key gains that Renault e.dams has made for season two is in the way that its Renault Z.E 15 is able to ride the bumps and maximise traction. A smoother surface could well mean that Sebastien Buemi and Nico Prost are a little closer to the chasing pack in terms of outright pace than we have seen in some races this season.

3. Thin air

At over 2200m, the Hermanos Rodriguez track is one of the highest in the world, and the highest ever used in Formula E. For internal combustion engine cars, the thin air at this level causes a real problem as the motor is starved of the oxygen it needs for effective combustion.

For electric cars this obviously won’t be a problem. However, the thin air also means there is less wind resistance, so this might allow the teams to run a bit more wing than usual in order to find extra cornering speed without suffering the usual penalty down the straights. Will we see a bigger divergence in wing angles than usual?

4. Dust

There is a swirling wind that blows around the Magdalena Mixhuca Sports City park where the circuit is situated. This means that dust and dirt from the park are constantly being blown onto the track surface.

This creates a variable in the level of grip available and will catch out any unsuspecting drivers. Reading the track conditions correctly is going to be key to success this weekend.

5. Passionate local support

Mexicans love their motorsport. Indeed, crowds of over 200,000 used to flock to the grand prix in the early days, although this proved to be too many to control and ultimately led to the race’s cancellation.

The return of the grand prix last year brought out a huge crowd once again and they cheered Sergio Perez’s every move. Salvador Duran can expect a similar reception on Saturday too. Last time out in Buenos Aires, his Team Aguri team-mate Antonio Felix da Costa was running second when a one-dollar part failure ended an amazing run. If the crowd can lift Duran to similar heroics, he could be a wild card come Saturday’s race.

.

Share and Enjoy

  • Google Plus
  • Facebook
  • Twitter
  • Delicious
  • LinkedIn
  • StumbleUpon

TAGS: città del messico eprix FIA Formula E Championship formula e

Lascia una risposta

 
Pinterest