Audi ed il FIA WEC aprono nuovi orizzonti in Messico

Audi ed il FIA WEC aprono nuovi orizzonti in Messico

31 ago, 2016

FIA fa il suo debutto a Città del Messico

Massima gara all’altezza di 2.300 metri sul livello del mare

Fonte: Audi Motorsport

 

Ingolstadt, Germania. 29 Agosto 2016. Appena un mese prima dell’apertura della fabbrica, Audi inizia la fase cruciale del Campionato Mondiale Endurance FIA ​​(WEC) in Messico. Cinque delle nove gare di campionato in calendario si svolgono tra settembre e novembre. Il tour mondiale ha inizio con la prima gara di campionato del mondo in Città del Messico il 3 settembre e per i piloti e tecnici allo stesso modo, è l’altitudine del tracciato lungo 4,304 km, che rappresenta il più grande cambiamento: ad un’altezza di più di 2000 metri sul livello del mare l’aria è letteralmente rarefatta.

I piloti Audi di Grassi / Duval / Jarvis attualmente secondi in classifica

Atmosfera elettrizzante nell’aria rarefatta – questo attende i driver per la quinta gara WEC in Messico. Cinque dei sei piloti Audi hanno già sperimentato l’enorme entusiasmo innescato dal motorsport nel paese centroamericano, quando in precedenza nella loro carriera hanno corso qui. (D) ha corso qui 14 anni fa nella serie Champ Car.

“I tifosi hanno gridato così forte e sono così concitati che dovevo coprirmi le orecchie durante la sfilata del driver,” ricorda Lotterer.

(CH) e (GB) hanno sperimentato i tifosi entusiasti nove anni fa nel campionato A1GP – Jarvis ha anche volato a casa con il trofeo del vincitore. E lo scorso marzo, (BR) e (BR) sono rimasti in estasi per la calda accoglienza del pubblico dopo la gara di Formula E FIA in Messico. La pista insolita si snoda anche attraverso uno stadio di baseball.

“E’ stato semplicemente incredibile quello che stava accadendo nelle tribune”, hanno detto di Grassi e Duval.

(F) è l’unico pilota Audi a non aver mai gareggiato in Messico nella sua carriera. Il pilota francese ritorna alla guida accanto Fässler e Lotterer nella cabina della Audi R18 nel mese di settembre. Il vecchio professionista di 39 anni è stato costretto a prendere una pausa al Nürburgring a seguito di un incidente in bicicletta.

La corsa di sei ore richiede grandi esigenze di idoneità dei sei piloti. L’Autodromo Hermanos Rodríguez si trova ad un’altitudine di circa 2.300 metri. Come risultato, l’aria è circa 25 a 30 per cento più sottile rispetto al livello del mare. Gli ingegneri Audi Sport si sono preparati meticolosamente per questo. L’auto sportiva ibrida diesel Audi R18 raggiunge alte velocità in rettilineo, perché affonda la resistenza dell’aria. A sua volta, la densità dell’aria inferiore è uno svantaggio in curva:

“A questo corrispondono grande quantità di carico aerodinamico perdute, che viene generato dal flusso d’aria”, spiega , responsabile dell’aerodinamica presso Audi Sport. “Questo è il motivo per cui abbiamo deciso ogni possibile aiuto aerodinamico sulla carrozzeria per avere il massimo carico aerodinamico.”

Il motore è influenzato anche dall’aria sottile. La centrale V6 TDI riceve aria da un turbocompressore. Fino ad oggi, questo ha compresso la quadruplice aspirazione, per il Messico i regolamenti consentono ora cinque volte il valore. Pertanto, la perdita di potenza data  dall’altitudine relativa potrebbe in larga misura essere compensata.” Tuttavia, la compressione più elevata aumenta anche la temperatura dell’aria di sovralimentazione, che è il motivo per cui si corre con un sistema di raffreddamento adeguato”, afferma , Head of Engine Development di Audi Sport. Un’applicazione ad alta quota per l’elettronica del motore completa le modifiche.

“Ci aspettiamo di essere di nuovo competitivi”, dice il capo di Audi Motorsport . “Più di recente al Nürburgring abbiamo portato entrambe le vetture sul podio. Purtroppo solo una bandiera gialla in corsa per un giro completo cronometrato ci è costata cara, altrimenti saremmo stati in lotta per la vittoria.”

Il trio Audi in posizione migliore nel Eifel erano Lucas di Grassi / Loïc Duval / Oliver Jarvis, che hanno chiuso secondi. Di conseguenza,il secondo posto nel campionato squadre nella classifica del campionato ha ridotto il loro deficit dal leader di 33 punti. 130 punti sono ancora ancora da assegnare fino alla fine. La vettura gemella dall’Audi Sport Team Joest ha portato anche temporaneamente la gara di Campionato del Mondo in Germania. Marcel Fässler / André Lotterer / Benoît Tréluyer hanno lo scopo di raccogliere il massimo dei punti per Audi insieme ai loro compagni di squadra nella capitale messicana. Il marchio dei quattro anelli è attualmente secondo nella classifica costruttori.

Il Messico è di particolare importanza per Audi: presso il sito di San José Chiapa, l’azienda apre alla fine di settembre il suo nuovo impianto di produzione in cui verrà prodotta la nuova Audi Q5.

La gara di 6 ore in Messico inizia il Sabato 3 settembre alle 13:30 ora locale (20:30 CEST). Audi riporta su Facebook (AudiSport) e Twitter (@audisport) l’evento.

In English

Audi and the FIA WEC break new ground in Mexico

WEC Nürburgring 2016

FIA WEC makes debut in Mexico City

Highest race at 2,300 meters above sea level

Source: Audi Motorsport

Ingolstadt, Germany. 29th August 2016. Just one month before the factory opening, Audi starts the crucial phase of the FIA (WEC) in Mexico. Five of the nine championship races on the calendar are held between September and November. The world tour begins with the first ever world championship race in Mexico City on September 3. For drivers and engineers alike, it is the altitude of the 4.304 kilometer long track that represents the biggest change: at a height of more than 2,000 meters above sea level the air is quite literally rarified.

Thrilling atmosphere in thin air – this awaits the drivers for the fifth WEC race in Mexico. Five of the six Audi drivers have already experienced the huge enthusiasm triggered by motorsport in the Central American country when they raced earlier in their careers. André Lotterer (D) raced here 14 years ago in the ChampCar series.

“The fans screamed so loud and excitedly that I had to cover my ears during the driver parade,” remembers Lotterer.

Marcel Fässler (CH) and Oliver Jarvis (GB) experienced the enthusiastic fans nine years ago in the A1GP championship – Jarvis even flew home with a winner’s trophy. And last March, Lucas di Grassi (BR) and Loïc Duval (BR) raved about the public’s warm reception after the FIA Formula E race in Mexico. The unusual track also runs through a baseball stadium.

“It was just incredible what was happening in the grandstands,” said di Grassi and Duval.

Benoît Tréluyer (F) is the only Audi driver never to have competed in Mexico in his career. The Frenchman returns alongside Fässler and Lotterer in the Audi R18 cockpit in September. The 39-year old professional was forced to take a break at the Nürburgring following a cycling accident.

The six-hour race makes great demands of the six drivers’ fitness. The Autódromo Hermanos Rodríguez lies at an altitude of almost 2,300 meters. As a result, the air is about 25 to 30 per cent thinner than at sea level. The Audi Sport engineers have prepared meticulously for this. The Audi R18 diesel hybrid sports car reaches higher speeds on the straights, as the air resistance sinks.

In turn, the lower air density is a disadvantage in corners: “A correspondingly large amount of downforce is lost, which is generated by the air flow,” explains Jan Monchaux, Head of Aerodynamics at Audi Sport. “This is why we set every possible aerodynamic aid on the body for maximum downforce.”

The engine is also affected by the thinner air. The V6 TDI power plant is supplied with air by a turbocharger. Up to now, this has compressed the intake air fourfold, for Mexico the regulations now permit five times the value. Thus, the altitude-related loss of power can to a large extent be compensated for. “However, the higher compression also increases the charge air temperature, which is why we run with adapted cooling,” says Ulrich Baretzky, Head of Engine Development at Audi Sport. A high-altitude application for the engine electronics completes the changes.

“We expect that we’ll be competitive again,” says Head of Audi Motorsport Dr. Wolfgang Ullrich of the goal. “Most recently at the Nürburgring we got both cars onto the podium. Just a rather unfortunately timed full course yellow cost us, otherwise we would have been battling for the win.”

The best placed Audi trio in the Eifel were Lucas di Grassi/Loïc Duval/Oliver Jarvis, who finished second. As a result, the second placed team in the championship standings reduced their deficit to the leaders to 33 points. 130 points are still yet to be awarded up to the final. The sister car from Audi Sport Team Joest also temporarily led the World Championship race in Germany. Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer aim to scoop maximum points for Audi together with their team mates in the Mexican capital. The brand with the four rings is currently second in the manufacturers’ classification.

Mexico is of special importance for Audi: at the site in San José Chiapa, the company opens at the end of September its most up-to-date production facility, in which the new Audi Q5 will roll off the production line in the future.

The 6-hour race in Mexico starts on Saturday, September 3 at 13:30 local time (20:30 CEST). Audi reports on Facebook (AudiSport) and Twitter (@audisport) from the event.

Photo: Audi drivers di Grassi/Duval/Jarvis currently second in the standings

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TAGS: André Lotterer Audi R18 e-tron quattro Benoît Tréluyer jan monchaux Loïc Duval lucas di grassi Marcel Fässler Oliver Jarvis Ulrich Baretzky WEC Wolfgang Ullrich world endurance championship

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