6 Ore di Silverstone
Fonte: Corsa News
Silverstone, Gran Bretagna. 16 Aprile, 2017. Il mondiale Endurance è iniziato nel modo migliore per la Toyota che ha schierato due vetture di nuova generazione. Dopo una stagione che si è svolta tutta all’insegna della Porsche che ha messo in bacheca sia il titolo piloti che il titolo costruttori per la Casa giapponese la stagione 2017 è decisiva o si vince o…..
A Silverstone si è svolto il primo round del Mondiale Endurance. Successo per la Toyota LMP1 di Buemi-Davidson-Nakajima che ha avuto la meglio sulle due Porsche di Bernhard-Bamber-Hartley e Jani-Lotterer-Tandy.
Protagonista di uno spettacolare incidente l’altra Toyota del Gazoo Racing, non ha concluso la gara: brutta avventura per Jose Maria Lopez che dopo un impatto contro le barriere alla Copse è stato trasportato in ospedale. Nulla di serio: il botto ha allertato i sensori della vettura e, pur avendo portato la TS050 ai box, Lopez è stato accompagnato per controlli. A causare l’uscita il passaggio su un cordolo bagnato. La vettura non è stata ritirata, a testimoniare l’assenza di possibili preoccupazioni ed è tornata in pista dopo oltre un’ora, oramai tagliata fuori dalla lotta per il primato con Kamui Kobayashi e Mike Conway,
In casa Porsche si è tentato di tutto per respingere l’assalto della Toyota nonostante le Porsche avessero scelto di utilizzare la configurazione aerodinamica per la 24 Ore di Le Mans, il vero obiettivo della Casa tedesca, non certo il più adatto per il primo appuntamento mondiale. La Porsche ha anche mutato in corsa le strategie: nella parte finale la Porsche di Brendon Hartley ha infatti effettuato una sosta per il solo rifornimento. Inevitabilmente i pneumatici sono andati in crisi, Sebastien Buemi, sempre su pista bagnata, non si è dato per vinto riuscendo a raggiungere e superare la Porsche n° 2 proprio a pochi minuti dal termine.
Tra le LMP2 il successo ha premiato l’Oreca del Team Jackie Chan DC Racing con Tung-Jarvis-Laurent. Tra le GT successo per la Ford di Andy Priaulx, Pipo Derani ed Harry Tincknell nella classe PRO, con la Ferrari 488 di AF Corse di Calado-Pier Guidi in seconda posizione, mentre la vettura gemella di Rigon-Bird ha chiuso in quinta posizione di classe.
Nella classe AM il successo ha premiato la Ferrari 488 del Cleanwater Racing con Mok-Sawa-Griffin protagonista di una gara tutta in rimonta. In seconda posizione tra gli AM, l’Aston Martin di Dalla Lana-Lamy-Lauda, mentre la Porsche 911 RSR di Ried-Dienst e di Matteo Cairoli ha chiuso in terza posizione.(Greg McRae)
Ordine di arrivo
1.Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota TS050 – Hybrid) – Toyota – 197 giri
2. Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 6”173
3. Jani/Lotterer/Tandy (Porsche 919 Hybrid) – Porsche – 46”956
4. Tung/Jarvis/Laurent (Oreca 07-Gibson) – DC Racing – 13 giri
5. Canal/Prost/Senna (Oreca 07-Gibson) – Rebellion – 13 giri
6. Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07-Gibson) – TDS – 13 giri
7. Lapierre/Menezes/Rao (Alpine A470 – Gibson) – Signatech – 14 giri
8. Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07-Gibson) – G-Drive – 14 giri
9. Graves/Hirschi/Vergne (Oreca 07-Gibson) – Manor – 14 giri
10. Gonzalez/Trummer/Petrov (Oreca 07-Gibson) – Manor – 15 giri
11. Cheng/Brundle/Gommendy (Oreca 07-Gibson) – DC Racing – 15 giri
12. Beche/Hansson/Piquet (Oreca 07-Gibson) – Rebellion – 25 giri
13. Priaulx/Tincknell/Derani (Ford GT) – Ganassi – 26 giri
14. Calado/Pier Guidi (Ferrari 488 GTE) – AF Corse – 26 giri
15. Lietz/Makowiecki (Porsche 911 RSR) – Porsche – 26 giri
16. Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) – Ganassi – 26 giri
17. Rigon/Bird (Ferrari 488 GTE) – AF Corse – 27 giri
18. Thiim/Sørensen/Stanaway (Aston Martin VANTAGE) – Aston Martin – 27 giri
19. Turner/Adam/Serra (Aston Martin VANTAGE) – Aston Martin – 29 giri
20. Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488 GTE) – Clearwater – 31 giri
21. Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston MartinVantage) – Aston Martin – 31 giri
22. Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911) – Dempsey-Proton – 31 giri
23. Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050 – Hybrid) – Toyota Gazoo – 38 giri
24. Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) – Gulf Racing – 54 giri
25. Flohr/Castellacci/Molina (Ferrari 488 GTE) – AF Corse – 32 giri
26. Webb/Kraihamer/Rossiter (ENSO CLM P1/01-Nismo) – Bykolles – 42 giri
27. Christensen/Estre (Porsche 911 RSR) – Porsche – 102 giri
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