Fonte: Bombardier

Berlino, 25 gennaio 2012. Il progetto svedese “Treno Verde”, sostenuto dalla Bombardier, dimostra che treni più veloci, meno costosi e più efficienti possono correre sulle tratte di ferrovia già esistenti.
I treni di nuova generazione in viaggio su binari esistenti possono facilmente combinare alte velocità, un consumo energetico più basso, bassa rumorosità e costi di esercizio inferiori. Questi sono i risultati riportati dai ricercatori svedesi a Stoccolma, oggi, dopo la conclusione di un progetto di quattro anni, con Bombardier Transportation come uno dei tre principali partner.

Il progetto di ricerca Gröna Tåget (“Treno Verde”) è una raccolta di idee, proposte e soluzioni tecniche che mirano a rendere gli spostamenti veloci a lunga distanza e i servizi regionali più attraenti per viaggiatori e operatori. Gröna Tåget è un treno veloce elettrico – basato sul modello del Bombardier Regina – che non solo mantiene la velocità più elevate rispetto ai treni tradizionali su sezioni con curve, ma raggiunge anche i 300 km / h e più su linee dedicate ad alta velocità.

Il progetto è stato condotto in stretta collaborazione tra l’Amministrazione dei trasporti svedese, Bombardier, il Royal Institute of Technology di Stoccolma e molti altri partner. Nel rapporto, il team del progetto ha osservato che il treno concept era stabilito il record svedese velocità di 303 km / h, ma ha sottolineato che l’obiettivo del programma non era sviluppare un singolo modello di treno, ma dovrebbe piuttosto essere visto come un ricco buffet di proposte e innovazioni tecniche adatte alle condizioni nordiche.

Il concept offre agli operatori e ai gestori dell’infrastruttura vantaggi come la flessibilità nella lunghezza dei treni, affidabilità e accessibilità, anche nel clima nordico molto esigente. Permette anche di ridurre i costi per garantire la redditività in mercati competitivi, diminuisce la necessità di manutenzione grazie ad una minore usura sulla linea e sulle ruote, consente alte velocità su binari normali e abbassa i livelli di rumore rispetto alla generazione attuale dei treni.

Design aerodinamico e motori più efficienti, che generano elettricità in frenata, permettono di ridurre il consumo energetico del treno verde dal 30 al 35 per cento. Grazie ai profili Nordic Track, i treni possono essere progettati con una maggiore larghezza rispetto ai treni esistenti, consentendo maggiore spazio per i passeggeri, mantenendo un comfort che significa una maggiore economia di esercizio e, potenzialmente, prezzi dei biglietti più bassi.

“Attraverso questa collaborazione tra diversi partner, abbiamo raggiunto risultati molto più velocemente, con una qualità nettamente superiore e una portata innovativa maggiore rispetto ai tradizionali progetti di sviluppo”, ha detto Henrik Tengstrand, direttore, Mainline and Metros Vehicle Performance Engineering e direttore di progetto per Bombardier relativamente al Gröna Tåget.

La tecnologia Gröna Tåget è stata testata in fase di collaudo su un totale di 500.000 km in tutte le condizioni atmosferiche a partire dal 2005. Il suo sviluppo ha coinvolto gran parte del settore ferroviario svedese, inclusi i produttori, compagnie di infrastrutture, università, operatori ferroviari e istituti di ricerca. I risultati saranno messi a disposizione di tutte le imprese del settore ferroviario e produttori dei treni.

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Fonte: Johnson Controls

All’82esimo Salone dell’Auto di Ginevra (8-18 marzo 2012) il leader mondiale sul mercato delle batterie auto presenta, come innovazione tecnica, le batterie agli ioni di litio con celle prismatiche. I cosiddetti sottomoduli contengono tutti i componenti necessari per costruire sistemi batteria agli ioni di litio flessibili ed economicamente convenienti. Inoltre i visitatori potranno fare un giro di prova su un Ford Transit Connect Electric (Essais Vert, PAV56) e scoprire, su un tavolo di proiezione interattivo, le caratteristiche di tutte le batterie prodotte dall’azienda (Pavillon Vert, PAV22).

Un intero padiglione pieno di idee per il futuro, tecnologie innovative e prodotti commercializzabili per auto ecologiche. E proprio qui, nel Pavillon Vert dell’82esimo Salone dell’Auto di Ginevra, Johnson Controls presenta il suo vasto know-how sulle batterie: dalla batteria Start-Stop alla batteria agli ioni di litio con celle prismatiche per auto ibride ed elettriche.

“Il Padiglione Verde è dedicato alla sostenibilità. Con i nostri sistemi batteria di nuova generazione, che permettono ai nostri clienti di costruire automobili che consumano meno carburante, ci inseriamo perfettamente nello speciale settore “verde” del Salone dell’Auto di Ginevra”, dice Stefan Suckow, Managing Director presso Johnson Controls. “Attualmente lavoriamo per rendere più accessibili le batterie agli ioni di litio e favorirne così l’immissione sul mercato di massa”.

Batterie più economiche per le auto ibride ed elettriche
Una tecnologia fondamentale per un ulteriore progresso è costituita dai sottomoduli, il cuore elettrico dei veicoli ibridi ed elettrici. Oggi sono formati prevalentemente da celle agli ioni di litio rotonde e vengono già prodotti in serie da Johnson Controls per molti veicoli. I sottomoduli di prossima generazione saranno invece costituiti da celle prismatiche, quindi occuperanno meno spazio e saranno più facilmente integrabili nei veicoli. I sottomoduli contengono tutti i componenti essenziali quali celle ricaricabili, collettore elettrico, elettronica di monitoraggio, sistema di raffreddamento e opzioni di fissaggio meccanico. Grazie a una specie di sistema modulare sono più facilmente adattabili a veicoli diversi. Questo permette di ridurre tempi di sviluppo e costi di produzione. La produzione in serie dovrebbe partire al più tardi nel 2014, quando Johnson Controls potrà realizzare strutture per la produzione automatizzata a Hannover, nell’ambito di un “progetto-vetrina” di respiro nazionale. L’esperienza maturata grazie al progetto consentirà all’azienda di diminuire ulteriormente i costi.

I visitatori del Salone dell’Auto di Ginevra faranno un viaggio nel futuro: su un tavolo da proiezione 3D potranno costruire sottomoduli virtuali composti da più celle e così apprendere le caratteristiche tecniche dei prodotti. Per una prova sul campo sarà a disposizione un furgone Ford Transit Connect Electric, dotato di una batteria agli ioni di litio di Johnson Controls.

“I veicoli ecologici sono i mezzi del futuro e Johnson Controls dà impulso a questa evoluzione”, spiega Stefan Suckow. “È quello che vogliamo comunicare con la nostra presenza al Salone dell’Auto di Ginevra”.

Fonte: ElectronVault

Milano, 20 febbraio 2012 – Perché le macchine elettriche non hanno preso piede nel corso degli ultimi decenni? Secondo molti esperti del settore il motivo è da imputare all’inadeguatezza della tecnologia delle batterie. Grazie ai software di Autodesk, Inc., la start-up ElectronVault è riuscita a risolvere numerose problematiche legate ai costi e alle prestazioni di tali soluzioni, che hanno ostacolato il mercato dell’accumulo energetico in generale e in particolare quello dei veicoli elettrici.

ElectronVault utilizza la tecnologia di Digital Prototyping potenziata dai software Autodesk Inventor e Autodesk Vault Professional ricevuti grazie all’adesione della società all’Autodesk Clean Tech Partner Program, per creare un metodo affidabile, sicuro, conveniente e sostenibile per la realizzazione e la gestione di sistemi per l’accumulo di energia, come ad esempio le batterie per auto tradizionali o elettriche.

I pacchi batterie di ElectronVault utilizzano lo stesso tipo di batterie delle videocamere digitali o dei computer portatili, la differenza sta nella grandezza. I pacchi batterie per un’auto elettrica potrebbero contenere oltre 6.000 celle di batteria tradizionali, mentre un blocco per fornire il backup per l’housing potrebbe contenerne milioni. Combinando i prezzi delle celle tradizionali con le tecnologie di gestione proprietarie di ElectronVault, i costi per i pacchi batterie vengono dimezzati.

“I veicoli elettrici sono in commercio da decenni ma il loro tallone di Achille è sempre stato il prezzo troppo alto e la breve durata delle batterie”, ha commentato Rob Ferber, CEO di ElectronVault, che in precedenza ha progettato le batterie per Tesla Motors e AC Propulsion. “Abbiamo aperto la nostra attività per progettare pacchi batterie che possano essere riparati rapidamente, semplicemente cambiando i componenti che possono successivamente essere riutilizzati o riciclati. Autodesk Inventor è stato fondamentale durante tale processo, permettendoci di ridurre di oltre il 75% i tempi di progettazione e prototipazione”.

Utilizzando il software Autodesk Inventor per ridurre i costi e velocizzare il time to market, ElectronVault è riuscita a prototipare i sistemi con grande efficienza. La società utilizza il software per progettare, simulare e perfezionare i blocchi batterie che permettono ai tecnici qualificati di cambiare velocemente alcune celle di batteria esaurite all’interno di un pacco batterie di grandi dimensioni, similmente al modo in cui vengono sostituite le candele nelle auto tradizionali. Inoltre, ElectronVault utilizza il software per la gestione dei dati Autodesk Vault Professional per condividere i file con i propri partner e fornitori.

ElectronVault ha implementato i propri sistemi batteria in tutto il mondo. In collaborazione con SunPods, un altro componente dell’Autodesk Clean Tech Partner Program, ElectronVault ha progettato un sistema di alimentazione a bassa percentuale di carbonio per le comunità rurali e che accumula l’energia solare durante il giorno e l’immagazzina per essere utilizzata di notte. Uno di questi sistemi è stato installato recentemente in Sud Africa.

“Molto spesso, i funzionari governativi nazionali ci domandano come possono proteggere al meglio le loro infrastrutture grid ed elettrificare per la prima volta alcune regioni”, ha dichiarato Linda Maepa, COO di ElectronVault e CEO di ElectronVault Energy Systems, la filiale dedicata alle infrastrutture per l’accumulo energetico con sede a Johannesburg, Sud Africa. “Sono questi problemi a grande impatto che ci stimolano. L’Autodesk Clean Tech Partner Program ci ha consentito di accedere a software eccezionali che ci hanno permesso di rispondere alle esigenze dei nostri clienti e partner in modo semplice e immediato”.

“L’Autodesk Clean Tech Partner Program fornisce alle aziende che operano nel settore delle tecnologie pulite gli strumenti necessari per distinguersi in tutto il mondo”, ha commentato Robert “Buzz” Kross, senior vice president, Manufacturing Industry Group di Autodesk. “ElectronVault rappresenta al meglio tutte quelle aziende lungimiranti che lavorano per potenziare il settore dei trasporti con un approccio all’accumulo elettrico senza precedenti.”

Il Clean Tech Partner Program
L’Autodesk Clean Tech Partner Program supporta l’impegno, le innovazioni e i miglioramenti ambientali promossi da tutte quelle aziende che operano nel settore delle tecnologie pulite, mettendo a loro disposizione i migliori software per il Digital Prototyping per progettare, visualizzare e simulare le proprie idee. Le aziende Clean Tech del Nord America, Europa, Giappone e Singapore possono candidarsi per ricevere una dotazione software che può raggiungere un valore pari a 150.000* dollari ad un costo di soli 50 dollari.

Fonte: Renault e UPS

20 febbraio 2012. UPS, leader globale nella logistica, introduce tre veicoli Renault Kangoo Z.E, supportando così Renault nel promuovere la mobilità 100% elettrica. Grazie al test dei veicoli Renault, UPS continua ad applicare il suo approccio di “laboratorio in movimento” ai veicoli a carburante alternativo. Questa iniziativa rientra nell’ambito del progetto pilota E-MOVING, condotto da Renault e dalla multi-utility A2A per sviluppare soluzioni di mobilità sostenibile.

I veicoli, brandizzati con i colori e il logo UPS, verranno impiegati dai fornitori autorizzati UPS per il servizio di ritiro e consegna di piccoli pacchi nel centro città di Milano.

Renault Kangoo Z.E. è una versione 100% elettrica della furgonetta Renault Kangoo Express. È lunga 4,2 m ed equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 44 kW, che eroga una coppia di 226 Nm, offrendo una soluzione ecologica per le consegne di pacchi nei centri città.
Le batterie agli ioni di litio di ultima generazione di Renault Kangoo Z.E. consentono un’autonomia media di 170 km, caratteristica che unita a una capacità di carico di 650 kg lo rendono il veicolo ideale per UPS, nell’ambito del trasporto delle merci in ambito urbano e, quindi, per le consegne o gli interventi di prossimità.

Oggi, UPS ha una delle più grandi flotte private di veicoli a carburanti alternativi nel settore del corriere espresso e con questa nuova iniziativa conferma il suo pionierismo che risale al 1930, quando, sulle strade di New York, UPS usava veicoli elettrici. Da allora, la società ha investito in fonti alternative e tecnologie ottimizzando il network per ridurre il numero di km percorsi. Tutto questo è avvenuto attraverso la progettazione di impianti intelligenti e pratiche operative ideate per aumentare l’efficienza dei carburanti e per ridurre la dipendenza dai combustibili fossili.

“Con UPS, Renault compie un ulteriore passo in avanti nel suo programma di sviluppo del progetto E-MOVING”, ha dichiarato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia, “UPS è un’azienda leader nel trasporto merci e nella logistica ed è fortemente impegnata per un approccio di business sostenibile, valore che Renault condivide e promuove con il suo progetto di costruzione di una mobilità urbana sostenibile elettrica. Grazie alla sperimentazione, nelle proprie attività di consegna, del nostro Kangoo Z.E., UPS confermerà e rafforzerà il suo obiettivo di rendere possibile il commercio in tutto il mondo in un’ottica più sostenibile ed eco-compatibile.”

“Attualmente la flotta verde di UPS conta oltre 2.500 veicoli a carburanti alternativi in tutto il mondo” ha spiegato Jim O’Gara, Country Manager di UPS Italia. “Per una società delle nostre dimensioni è importante sperimentare e adottare tecnologie che limitino le emissioni e migliorino l’efficienza energetica.”

A2A ha installato un sistema di rifornimento di energia elettrica per tre veicoli presso la sede di UPS a Milano. Renault Kangoo Z.E. può inoltre essere ricaricato presso le infrastrutture di ricarica A2A installate sul suolo pubblico utilizzando una speciale card in dotazione ai veicoli.

Quest’iniziativa rientra nel progetto pilota E-MOVING, condotto da Renault e dalla multi-utility A2A, grazie al quale società pubbliche ed aziende private stanno sperimentando a Milano e Brescia 60 veicoli Renault Z.E. (Kangoo Z.E. e Fluence Z.E). Queste due città saranno inoltre le prime a beneficiare di una infrastruttura di rifornimento capillare composta da 270 punti di ricarica.

Le iniziative di UPS in materia ambientale hanno contribuito a farne l’azienda “più ammirata al mondo” del suo settore nell’ultima classifica annuale di Fortune. UPS è, inoltre, presente nel Carbon Disclosure Project’s Global 500 “Carbon Disclosure Leadership Index” ed è una tra le uniche quattro società nel mondo a raggiungere il punteggio più alto.

* L’utilizzo dell’espressione “zero emissioni” nel presente documento, ogni volta che ricorre, è da intendersi solo in fase di utilizzo del veicolo.

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Fonte: Peugeot Automobili Italia

Milano, Italia. 21 febbraio 2012. Quando un modello “culto” come 206 Plus si unisce ad un’alimentazione in ascesa nei favori degli italiani come il GPL (la cui quota nel segmento B2 è quasi raddoppiata in un anno, passando dal 5,1% del 2011 all’attuale 9%), il risultato non può che essere di grande interesse per il mercato. Specie se al “connubio” si aggiungono condizioni d’acquisto molto favorevoli.

Infatti, fino al 29 febbraio prossimo Peugeot propone 206 Plus Energie tre porte con motore 1.1 litri GPL da 60 CV a 8.650 euro chiavi in mano, con un vantaggio rispetto al prezzo di listino di 4.350 euro.

Tutto ciò a fronte di una dotazione di serie decisamente ampia: climatizzatore, servosterzo, alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata, quattro airbag, fari fendinebbia, volante in pelle e pack esterno X Line (che comprende terminale di scarico cromato, tappo serbatoio in tinta alluminio e modanature laterali in tinta carrozzeria).

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L’innovativo Nissan e-NV200 Concept, versione 100% elettrica del pluripremiato van NV200, recentemente collaudato da FedEx Express per le spedizioni nell’area di Londra, è stato utilizzato per trasportare gli aiuti derivanti dalle donazioni dei dipendenti e dai fondi aziendali, celebrando la conclusione del periodo di prova

Fonte: Nissan Italia

Londra, Inghilterra. 21 febbraio 2012. Nissan e FedEx collaborano ancora una volta a Londra dimostrando il proprio impegno in favore della sostenibilità ambientale e della responsabilità sociale d’impresa.

Un corriere di FedEx Express ha guidato il veicolo 100% elettrico a zero emissioni Nissan e-NV200Concept fino alla sede londinese della Croce Rossa britannica: oggetto della consegna, le donazioni raccolte fra il personale Nissan oltre a un contributo filantropico aziendale di FedEx Express.

Con questo viaggio si è concluso il primo test su strada di e-NV200 Concept nel Regno Unito e il collaudo da parte di FedEx Express del nuovo prototipo van Nissan 100% elettrico.

Molti dipendenti del Nissan Technical Centre Europe (NTCE) di Cranfield, che hanno fornito il supporto tecnico a e-NV200 Concept, hanno partecipato all’annuale raccolta benefica della Croce Rossa britannica per il fondo di emergenza a supporto dei disastri.

Sono stati proprio loro a chiedere che le donazioni venissero consegnate in modo memorabile, a bordo del veicolo a zero emissioni.

In segno di solidarietà e di responsabilità sociale, FedEx Express ha raddoppiato il contributo economico del personale Nissan e si è incaricata di recapitare il denaro utilizzando il Nissan e-NV200 Concept, che aveva collaudato sulle strade di Londra.

“Siamo orgogliosi di consegnare i fondi raccolti dai nostri dipendenti a sostegno della Croce Rossa britannica e siamo lieti che FedEx Express, nostro partner in questo progetto di mobilità ecologica, abbia voluto sostenere concretamente l’iniziativa” ha dichiarato Graeme Burn, ingegnere senior nell’NTCE incaricato dello sviluppo degli apparati propulsori.

“La collaborazione con FedEx Express sui fronti della sostenibilità ambientale e della responsabilità sociale d’impresa dimostra che, quando due aziende uniscono le forze, ottengono grandi risultati.

L’esperienza con e-NV200 Concept è stata coinvolgente, positiva ed estremamente innovativa.
Colgo l’occasione per ringraziare il nostro personale per la generosità dimostrata e per il tenace supporto al nostro impegno sociale.”

“Da sempre FedEx Express promuove campagne di solidarietà internazionale e lavora in un’ottica di sostenibilità ambientale, fornendo i propri servizi di trasporto in tutto il mondo e inviando donazioni filantropiche nelle aree colpite da emergenze umanitarie e disastri” ha detto William Martin, direttore generale del trasporto via terra nel Regno Unito, FedEx Express EMEA.

“Siamo felici di aver rafforzato la collaborazione con Nissan in questi due mesi di test della mobilità elettrica e di aver sostenuto concretamente le attività della Croce Rossa britannica.”

Kimberley Bannister, Corporate Partnerships Assistant della Croce Rossa britannica, ha ricevuto le donazioni da Graeme Burn, Senior Engineer del Nissan Technical Centre Europe, e William Martin, direttore generale del trasporto via terra di FedEx Express nel Regno Unito.

Kimberley ha lodato gli sforzi delle parti coinvolte, spiegando dove saranno destinati i fondi: “Serviranno per gli interventi di emergenza in risposta a supporto dei disastri. Il contributo di Nissan e FedEx Express permetterà alla Croce Rossa britannica di continuare a portare aiuti in tutto il mondo nel giro di poche ore, ovunque ce ne sia bisogno”.

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Trezzo sull’Adda (MI). Italia. 20 febbraio 2012. Nel mondo dell’auto e della mobilità… ed a maggior ragione nel mondo delle competizioni, tutti i modi per farsi vedere e per fare vedere i proprio sponsor sono validi… e sempre più ricercati…!!!

L’esempio è questa foto, dove un vecchio Segway che tutti coloro che seguono Electric Motor News conoscono esegue un cambio gomme nel box della Red Bull… nel miglior stile Formula 1…

A ciascuno il proprio pensiero… la trovata però è di alto livello dai manager della pubblicità…

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Prima mondiale alla vigilia della Conferenza Stampa Annuale Audi

Fonte: Audi Motorsport

Ingolstadt, Germania. 19 febbraio 2012 – Sono stati annunciati il luogo e la data per la prima mondiale della nuova vettura da corsa Audi ibrida per le 24 Ore di Le Mans.

Il futurisco veicolo ibrido LMP1 sarà presentato presso l’aeroporto di Monaco di Baviera il 29 febbraio, prima della Conferenza annuale Audi Press 2012.

La conferenza stampa annuale del 1 ° marzo è uno degli eventi più importanti dell’anno fiscale di AUDI AG. E proprio in questa occasione, Audi Sport presenterà il suo progetto principale e forse il più ambizioso per la stagione motorsport 2012: la nuova vettura ibrida per le 24 Ore di Le Mans.

Il prototipo di Le Mans celebra la sua anteprima mondiale a Monaco alla vigilia della Conferenza Stampa Annuale.

La serata alla quale sono stati invitati circa 300 giornalisti da tutto il mondo è classificata come “Guardando al futuro -. Tecnologia automobilistica di domani”

Leggermente modificati i regolamenti sportivi sono progettati per aggiungere suspense alla nuova FIA World Endurance Championship (WEC).

Nella classifica costruttori del piano LMP1 unica categoria di veicoli più adatta ad un produttore di automobili, segnerà punti in campionato. Inoltre, solo i risultati di sei delle otto gare, tra cui le 24 Ore di Le Mans per la quale sono raddoppiati i punti assegnati, saranno validi nel conteggio finale.

Nel WEC 2012 Audi sta lottando con Toyota per il titolo di Campione del Mondo

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Toyota Prius, Prius + e Prius Plug-In

Inizio della terza puntata di Electric Motor News dell’anno 2012 con il servizio del lancio dei nuovi modelli Toyota Prius, Prius + e Prius Plug-In a partire dal primo trimestre del 2012.

Tutte le novità ed i dettagli illustrati dalla voce di Lilia Marcucci

Honda entra nella ZTL di Milano

Honda è in grado di entrare nella zona a traffico limitata di Milano, quella dove bisogna pagare una tassa di 5 Euro per poter circolare, con tre dei suoi modelli attualmente in listino; la Jazz Hybrid, la Insight e la CRZ Hybrid.

Marco Cereda racconta tuttti i particolari nel servizio

Honda NSX Concept ibrida al Salone di Ginevra

Dopo aver presentato il concept ibrido NSX al Salone di Detroit, Honda ha deciso di portare il concept in anteprima europea al prossimo salone di Ginevra.

Nel servizio potete vedere le immagini in anteprima di questa sportiva ibrida di casa Honda.

Infiniti -- Francois Bancon ed il nuovo Concept

Intervista a Francois Bancon, Infiniti Divisional General Manager for Advanced Product Planning, sulla nuova concept car di un’auto sportive che Infiniti lancerà al Salone di Ginevra 2012.

Brutus e MotoCzysz al Tourist Trophy e Laguna Seca

Notizia riguardo la moto elettrica Brutus e servizio nel quale il pilota Mark Miller racconta la sua esperienza con la MotoCzysz, moto elettrica di alto livello che ha vinto sia nel circuito di Laguna Seca che nel Tourist Trophy dell’Isola di Man nella categoria riservata alle moto a zero emissioni.

Fine della puntata n° 3 dell’anno 2012 di Electric Motor News

Infiniti -- Interview to Francois Bancon (in English language)

Video interview to Francois Bancon, Infiniti Divisional General Manager for Advanced Product Planning, about the new hybrid sportive concept car that Infinite will unveil at Geneva Auto Show 2012 next March

MotoCzysz in the electric Tourist Trohpy (in English language)

The 2010 was a game changer for MotoCzysz and helped us understand what the future could hold. 

The ’10 was awesome to ride, fast, stable and more fun exiting a corner than any other bike I have ever ridden. 

Regardless of the corner your drive was always strong, always at or near peak torque.

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Ferrari FF e Markku Alen

Inizio della terza puntata di Motor News del 2012 con la notizia della nuova Fiat 500 L dove “L” sta per lunga… 

Il primo servizio della puntata è quello di Markku Alen alla guida della Ferrari FF sulle strade innevate del nord della Svezia, con la voce di Marco Cereda. Immagini spettacolari del campione finlandese

Peugeot 208 a Ginevra

Gilles Vidal, Direttore Stile Peugeot; Pierre Authier, Responabile dello Stile della Peugeot 208 ed i designer Sylvain Henry ed Anna Costamagna raccontano la nuova Peugeot 208 che verrà presentata in anteprima mondiale al prossimo salone di Ginevra.

Voci in italiano di Lilia Marcucci e Marcelo Padin.

Nissan Invitation

Nissan presenterà al Salone di Ginevra il concept car denominato Invitation e Lilia Marcucci nel servizio ci racconta tutte le novità di questo nuovo concept della casa giapponese.

Trent’anni della Volvo 760

Volvo festeggia il 30esimo anniversario del lancio di un modello che ha salvato la casa di Goteborg. Si tratta della 760 e Lilia Marcucci racconta molti dettagli dello studio, del lancio della vettura e della situazione generale del tempo.

Impressioni di guida Kia Picanto

Inisieme a Lilia Marcucci abbiamo guidato la Kia Picanto e nel servizio vi proponiamo le nostre impressioni di guida della piccola vettura della casa coreana.

30 years of Volvo 760 -- First Part (in English language)

The 30th. anniversary of the Volvo 760, unveiled for the first time in the year 1982. In the video you can see the complete details of the study, development and production of the iconic car from Volvo Car Corporation.

30 years of Volvo 760 -- Second Part (in English language)

The 30th. anniversary of the Volvo 760, unveiled for the first time in the year 1982. In the video you can see the complete details of the study, development and production of the iconic car from Volvo Car Corporation.

30 years of Volvo 760 -- Third Part (in English language)

The 30th. anniversary of the Volvo 760, unveiled for the first time in the year 1982. In the video you can see the complete details of the study, development and production of the iconic car from Volvo Car Corporation.

Peugeot 208 au Salon de Genéve (en Française)

Gilles Vidal, Directeur Style Peugeot; Pierre Authier, Responsable Style Peugeot 208 et les designer Sylvain Henry et Anna Costamagna on parlez de la nouvelle Peugeot 208.

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