Appassionato di tecnologia e prestazioni, Longhi ha scelto Ampera ancora prima del lancio commerciale

Design, tecnologia che “va oltre”, ecologia, silenziosità e prestazioni hanno sedotto il campione

L’Auto dell’Anno 2012 consegnata al rallista Longhi presso la Concessionaria Riccardi Auto di Magenta (Milano)

Fonte: Opel Italia

Roma. Italia. 18 maggio 2012. Un’Ampera bianca è stata scelta da Piero Longhi, campione di rally, 46 enne, nato a Borgomanero (Novara), con ben 50 gare vinte in carriera e ancora vincente il 13 marzo scorso al rally di Adria, ultima gara del trofeo “Rally Circuit Series”.

Appassionato di elettronica, automobili e corse, Longhi ha trovato in Ampera la vettura ideale per coniugare le sue passioni ed esigenze. Una vettura elettrica ad autonomia estesa innovativa, dalle prestazioni entusiasmanti con 370 Nm di coppia, 150 cv immediatamente disponibili e accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9 secondi, un design innovativo con i nuovi stilemi della Opel, dove linee scolpite incontrano la precisione tedesca, e una autonomia di oltre 500 km per potersi recare alle gare su tutto il territorio italiano. E non sarà un caso che Longhi abbia esordito nel 1986 nei rally proprio con una Opel Kadett 1.8, e che entri oggi nel mondo delle vetture elettriche sempre con Opel.

Nessuna auto più di Ampera dimostra come, contrariamente al passato, oggi una vettura elettrica possa avere prestazioni brillanti. Ampera è infatti la vettura elettrica più potente oggi sul mercato (escluse soluzioni sportive).

Inoltre Ampera è l’auto elettrica che va oltre, con un’autonomia da 40 a 80 km in puro elettrico a emissioni zero e ulteriori 500 km con sistema ad autonomia estesa e trazione sempre elettrica. Nel ciclo urbano Ampera ha emissioni pari a 0 g/km di CO₂, mentre nel ciclo omologativo combinato emette soli 27 g/km di CO₂. Inoltre, grazie alle 4 funzionalità impostabili su Ampera, la guida è ancora più flessibile. La modalità Normal offre la migliore efficienza di utilizzo, mentre la Sport offre maggiore prontezza in accelerazione. Ancora, la funzione Mountain permette di affrontare lunghi tratti in salita con le massime prestazioni, mentre l’eccezionale funzione Hold dà la possibilità di conservare la carica delle batterie utilizzando il sistema di estensione dell’autonomia, anche quando queste sono ancora cariche. Ciò permette di viaggiare ad emissioni zero ogni volta che si vuole, per esempio in città e nelle zone a traffico limitato.

“Sono alcuni anni che sto seguendo l’evoluzione delle vetture elettriche che uniscono la mia passione per le auto al mio interesse per tutto ciò che è elettrico”, commenta Longhi. “È da quando sono uscite le prime news che riguardavano la Opel Ampera che osservo questa vettura innovativa con grandissimo interesse. Il sistema all’avanguardia, con un motore che fa da generatore per le batterie, è sicuramente, al momento, l’unica possibilità di estendere l’autonomia a più chilometri utilizzando sempre la propulsione elettrica. Ritengo che dal punto di vista dei consumi, della riduzione dell’inquinamento, dei costi di gestione, dei vantaggi che offre un motore elettrico, sia veramente l’auto perfetta”.

“Con la vittoria dell’importantissimo premio Auto dell’Anno 2012, Ampera ha confermato tutte le sue qualità di vettura tecnologicamente all’avanguardia. Una soluzione elettrica senza compromessi che “va oltre” ciò che possono le altre vetture elettriche presenti oggi sul mercato grazie a più autonomia, più prestazioni, più spazio e design innovativo”, commenta Roberto Matteucci, Amministratore Delegato di General Motors Italia. “La consegna di Ampera a Piero Longhi oggi non fa che ulteriormente esaltarci e confermare le grandi potenzialità della nostra ambasciatrice”.

Prevista un’unica versione completa di allestimento da ammiraglia, inclusivo di interni in pelle e sedili anteriori riscaldati, volante in pelle con comandi radio integrati, sistema bluetooth per collegamento del telefono vivavoce, computer di bordo con display touch screen da 7″, cruise control, climatizzatore con regolazione elettronica e sensore automatico controllo termico e freno di stazionamento elettrico. Inoltre 8 anni o 160.000 km di garanzia su tutta la parte delle batterie e gruppo motore elettrico/generatore. Tutto ciò al prezzo di 45.500 euro. Sarà possibile aggiungere sistema di navigazione integrato, gestibile anche con schermo touch screen, e Radio DVD & HDD, MP3, Bose Infinity Sound System, Digital Audio broadcast. Inoltre saranno disponibili sensori di parcheggio e telecamera posteriore.

Ampera sarà distribuita da una rete di 39 concessionari che potranno vendere e fare assistenza all’ambasciatrice Opel.

I clienti, nella maggior parte dei casi, potranno acquistare e far effettuare la manutenzione ad Ampera senza dover affrontare lunghi spostamenti per raggiungere la concessionaria più vicina.

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Il primo urban crosser 100% elettrico protagonista di My Masochism – an architecture love story

18-20 maggio 2012

MACRO – Museo d’Arte Contemporanea Roma | Boffi-Barberini | Circolo degli Artisti

 Fonte: Renault Italia

Roma, Italia. 18 maggio 2012. Renault Twizy, l’unico e super innovativo “urban crosser” 100% elettrico, è protagonista di My Masochism. An architecture love story, lo “short festival” di architettura indipendente promosso dal gruppo creativo romano di CityVision, che vedrà protagonista l’architetto londinese Robert Stuart-Smith, design director e founding partner dello studio Kokkugia, e che tra il 18 e il 20 maggio 2012 animerà alcuni fra i più prestigiosi spazi culturali romani coinvolgendo artisti, designer e creativi.

Le forme futuristiche e irriverenti di Twizy, le sue dimensioni ultracompatte (poco più di 2 m di lunghezza e solo 1,19 m di larghezza), le linee ironiche e sorprendenti sono un concentrato di puro design elettrico e rendono Twizy testimonial ideale di questo imperdibile appuntamento creativo.

Progettata dal designer olandese Laurens Van Den Acker, a cui si deve il nuovo corso dello Stile Renault, Twizy interpreta con le sue linee accattivanti la leggerezza dell’aria e la forza dell’energia. Perfetta sintesi tra originalità e stile, grazie alle Wing Doors che si librano nel cielo come ali di farfalla, alle ruote a vista che si ispirano alle monoposto di Formula 1 e alle linee curve che si abbinano a dettagli che strizzano l’occhio allo stile fashion fatto di nuance contemporanee che animano i sedili, gli interni ed il tetto e si abbinano ai cerchi in lega tono su tono o alle personalizzazioni disponibili per alcuni dettagli.

Domenica 20 maggio, a partire dalle 20.20, Twizy sarà al centro della Pecha Kucha Night 6, organizzata da CityVision e Renault presso il Circolo degli Artisti, dove il format giapponese nato per presentare in modo dinamico e divertente nuove idee creative si presterà ad evidenziare le caratteristiche del design di Twizy: un mix esplosivo di innovazione e funzionalità, libertà, divertimento ed unicità che inaugura un concetto rivoluzionario di mobilità urbana.

My Masochism. An architectural love story

PROGRAMMA:

Venerdì 18 maggio

Opening // Showroom Boffi-Barberini, Via Barberini 84 – ore 20,00 su invito

Sabato 19 maggio 

Robert Stuart-Smith | Kokkugia lecture // Museo MACRO, via Nizza – ore 16,00 ingresso libero

Domenica 20 maggio

Pecha Kucha Night Roma 6 // Circolo degli Artisti, Via Casilina Vecchia 42  - ore 20,20 ingresso libero

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Fonte: Renault Italia

Vallelunga, Roma. 18 maggio 2012. Renault sarà tra i protagonisti del primo Hybrid & Electric Training Day che si svolgerà il 19 maggio presso il Centro di Guida Sicura Aci di Vallelunga. Questa iniziativa, parte integrante del programma didattico del Master in Eco Mobility Management della LUISS Business School, grazie alla partnership con Aci Vallelunga, prevede un’intensa giornata nella quale la ricerca universitaria nell’area “Management, Economics & Communication” incontra le case automobilistiche produttrici di veicoli con tecnologia HEV.

Renault, da anni impegnata nello sviluppo di una mobilità sostenibile, è l’unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici tecnologicamente innovativi ed economicamente accessibili. I veicoli della gamma Renault Z.E. sono dotati di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e rappresentano la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente e per offrire una mobilità sostenibile accessibile a tutti. La gamma Z.E. è costituita da 4 modelli: l’innovativo urban crosser Twizy, la berlina grande Fluence Z.E., la furgonetta Kangoo Z.E. e, da fine 2012, anche la berlina compatta Zoe.

In occasione dell’ Hybrid & Electric Training Day, Renault presenterà il suo programma per la diffusione su larga scala dei veicoli elettrici e darà la possibilità ai partecipanti di effettuare dei test drive a bordo di Twizy, Kangoo Z.E. e Fluence Z.E.

Twizy

Soluzione di mobilità urbana innovativa, con 4 ruote e 2 posti in linea. Compatta, agile e pratica, con una lunghezza di 2,32 m e una larghezza di appena 1,19 m, Twizy risponde perfettamente alle esigenze del traffico cittadino.

Grazie alla carrozzeria avvolgente, vera e propria “cellula” di sicurezza e serenità, Twizy garantisce un’elevata protezione ai suoi due passeggeri. Twizy offre agilità e comfort di guida, e le sue capacità di accelerazione nel traffico urbano e peri-urbano sono comparabili a quelle di un veicolo a due ruote. È disponibile in due versioni: Twizy 45 (utilizzabile a partire da 14 anni con patentino, esprime una velocità massima di 45 km/h ed è equipaggiata con un motore che eroga una potenza continua di 5cv ed una di picco di 10 cv); Twizy (guidabile a partire da 16 anni, con patente A1, A o B, esprime una velocità massima pari a 80 km/h, ed è equipaggiata con un propulsore da 10cv di potenza continua e 18 cv di potenza di picco). Ha un’autonomia media di 100 km (in ciclo NEDC) ed è prodotta a Valladolid, in Spagna.

Kangoo Z.E.

Furgonetta elettrica, che ha vinto il titolo di Van of the Year 2012. Destinata a flotte ed operatori professionali, Kangoo Z.E. è lunga 4,2 m ed equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 44 kW, che eroga una coppia di 226 Nm. È derivata dal Renault Kangoo Express, già disponibile in versione termica, di cui ripropone i riconosciuti standard di confort, abitabilità e sicurezza, unitamente a quella praticità e funzionalità che la rendono ideale per il trasporto delle merci in ambito urbano e quindi per le consegne o gli interventi di prossimità, grazie ad una capacità di carico di 650 kg. Kangoo Z.E. è disponibile anche in versione Maxi, più lunga di 40 cm rispetto alla versione normale e con un volume di carico fino a 4,6 m3. Ha un’autonomia media di 170 km (in ciclo NEDC) ed è prodotta a Maubeuge, in Francia.

Fluence Z.E.

Berlina raffinata del segmento C, che consente di trasportare comodamente 5 persone e dimostra che seduzione automobilistica, comfort e spazio sono concetti perfettamente compatibili con il rispetto dell’ambiente.

Con una lunghezza di 4,75 m, e una larghezza di 1,81 m e proporzioni gradevoli, Fluence Z.E. si distingue come modello statutario ed elegante. È equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 70 kW, che eroga una coppia di 226 Nm. Ha un’autonomia media di 185 km (in ciclo NEDC) ed è prodotta a Bursa, in Turchia.

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 Firenze, modello di uno sviluppo reale e integrato della mobilità elettrica

Fonte: Renault Italia

Firenze, Italia. 17 maggio 2012. Ad alcuni mesi dalla sigla del protocollo d’intesa, il Sindaco di Firenze Matteo Renzi e il Presidente di Renault Italia Jacques Bousquet hanno presentato oggi a Palazzo Vecchio il percorso sinergico compiuto per promuovere lo sviluppo della mobilità elettrica nel capoluogo toscano.

Con la gamma completa di veicoli elettrici Renault sul mercato, i piani di sviluppo delle infrastrutture di ricarica, l’adozione dei veicoli elettrici nei più diversi settori e utilizzi, la sensibilità della cittadinanza, Firenze diventa modello di riferimento nello sviluppo reale e strutturato di una mobilità sostenibile a zero emissioni.

Durante l’evento, la consegna ufficiale di veicoli elettrici Renault ad aziende del territorio, che hanno scelto di diventare protagoniste della svolta verso una mobilità fiorentina eco-compatibile. 

Dalla volontà di collaborazione che ha unito il Comune di Firenze, sensibile allo sviluppo di una mobilità innovativa ed eco-compatibile che salvaguardi il patrimonio artistico, e Renault, unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di modelli a zero emissioni per una diffusione su larga scala, a Firenze la mobilità elettrica passa dai programmi alla concreta attuazione sulle strade. A sette mesi dalla sigla del loro protocollo d’intesa, avvenuta il 17 ottobre del 2011, il Comune di Firenze e Renault Italia tracciano un bilancio dell’impegno congiunto per promuovere l’utilizzo dei veicoli elettrici nel capoluogo toscano.

A Firenze, il progetto di mobilità elettrica entra in una fase di reale integrazione nel sistema di mobilità urbano.

A favorirne lo sviluppo la sinergica azione di interventi pubblici e privati: un piano di adeguamento delle colonnine di ricarica già presenti in città agli standard tecnologici dei veicoli elettrici di nuova generazione e la prospettiva di un ulteriore ampliamento dell’infrastruttura con altri 200 punti di ricarica entro la fine di quest’anno, la definizione di politiche premianti in termini di accesso e circolazione per i veicoli elettrici nella ZTL, lo studio di progetti di car sharing e van sharing da effettuarsi con veicoli elettrici, attività di sensibilizzazione ed informazione, l’impegno a promuovere l’adozione di veicoli elettrici nelle flotte sia private che pubbliche, che oggi porta alla consegna di 24 veicoli Renault ad aziende di riferimento nel tessuto economico fiorentino impegnate in una svolta ambientale della propria mobilità.

La città di Firenze si candida, in tal modo, a diventare modello di riferimento in Italia per uno sviluppo strutturato della mobilità elettrica realizzato mediante un’attività sinergica e coordinata sulle politiche di mobilità del territorio, sulle infrastrutture, sui servizi, sulle proposte tecnologiche e commerciali legate ai veicoli elettrici, e sulla sensibilizzazione della cittadinanza e delle aziende del territorio.

L’Amministrazione, dopo il completamento del Masterplan della mobilità elettrica, nel Novembre 2011, ha partecipato a un importante bando della regione toscana, presentando un piano complessivo di infrastrutturazione di punti di ricarica elettrici, circa 200 tra Comune e Firenze Parcheggi, e di servizi condivisi acquisendo flotte elettriche, coinvolgendo inoltre anche 8 comuni metropolitani, che hanno integrato il progetto con ulteriori interventi, e attivando parallelamente i mobility managers delle principali aziende fiorentine, che hanno dato importanti disponibilità a installare punti di ricarica sia nei parcheggi privati delle principali aziende fiorentine (Telecom, Nuovo Pignone, Ataf, ASL, CRF, Ospedale Careggi, Università, etc.) sia nei principali parcheggi pubblici della grande distribuzione grazie alle principali catene di grande distribuzione presenti sul territorio.   Aziende partecipate del Comune di Firenze, come Firenze Parcheggi, Ataf, Mercafir, Quadrifoglio e Silfi stanno attivamente partecipando alla realizzazione del Masterplan.

L’Amministrazione ha anche presentato candidature a numerosi progetti europei sul tema della mobilità elettrica, divenendo tra l’altro città sperimentatrice del progetto Unplugged, insieme all’Università di Firenze, un progetto avveniristico che prevede la realizzazione di soluzioni di ricarica a induzione, senza fili. Il tema della mobilità elettrica è anche allo studio come tema chiave per i nuovi bandi di innovazione del MIUR e UE sul tema smart cities, che verranno pubblicati nel corso delle prossime settimane, con partnerships italiane ed europee.

Per facilitare l’adozione di quantità significative di auto elettriche a livello metropolitano, l’Amministrazione promuove anche politiche di noleggio a lungo termine in particolare per le flotte aziendali, nonché politiche di credito al consumo agevolato per chi acquista mezzi elettrici, che verranno presentate nei prossimi giorni con importanti partners. 

All’interno di expo rurale 2012, la grande manifestazione sulla sostenibilità che si svolge a settembre alle Cascine, vi sarà una grande sezione dedicata alla mobilità elettrica a 360°, con possibilità di provare nel parco decine di mezzi elettrici di varie tipologie. Perché la mobilità elettrica è anzitutto una sfida culturale e ambientale.

“Abbiamo dimostrato – ha sottolineato il sindaco Renzi – che questo protocollo non è rimasto lettera morta, ma invece diventato un’occasione per impegnarsi concretamente ed andare avanti. Questo vale per l’amministrazione, perché continua a perseguire le politiche di una sempre più diffusa mobilità elettrica, in linea con gli obiettivi europei, ma vale anche per le aziende, che stanno valutando la bontà delle nostre azioni e quindi ci seguono in questa strada”.

“Firenze si conferma un modello di riferimento nell’ambito della strategia di Renault di fare dei veicoli elettrici una soluzione di mobilità concreta, reale e diffusa in ambito urbano – ha affermato Jacques Bousquet, Presidente di Renault Italia. La mobilità elettrica è per Renault oggi una realtà concreta: 3 nostri modelli 100% elettrici sono ormai sul mercato, pronti a risponde e alle esigenze di quegli automobilisti che con noi condividono la sensibilità e la fiducia in una forma di mobilità più sostenibile, e pronti a tradurre sulle strade gli impegni delle Amministrazioni che come quella di Firenze ne promuovono lo sviluppo”.

Con l’introduzione sul mercato dei primi tre modelli della sua gamma a zero emissioni, Renault ha dato il via nei mesi scorsi alla realizzazione della propria idea di mobilità sostenibile accessibile a tutti, e idonea a rispondere alle più diversificate esigenze di utilizzo: dall’innovativo urban crosser Twizy, soluzione ideale di mobilità urbana, alla berlina grande Fluence Z.E., sintesi di confort ed eleganza nel pieno rispetto dell’ambiente, fino alla furgonetta Kangoo Z.E, detentrice del titolo di Van of the Year 2012, per un trasporto merci eco-compatibile.

Oggi, a testimoniare l’impegno di Renault per uno sviluppo reale e diffuso della mobilità elettrica, la consegna ufficiale di 24 veicoli elettrici Renault acquistati da aziende di riferimento nei loro settori, e che hanno voluto essere fra i pionieri di un’inedita soluzione di mobilità urbana, innovativa, pratica ed ecologica, protagonisti della svolta verso una mobilità fiorentina eco-compatibile: da Speedy Florence che si è dotata di 15 Renault Twizy e 4 Renault Kangoo Z.E. per il proprio servizio di consegna della corrispondenza a Orion che ha scelto un Renault Kangoo Z.E. per effettuarvi un allestimento Ambulanza con un innovativo sistema di sanificazione, da Rari Nates Florentia che si è dotata di una Renault Twizy per lo spostamento cittadino degli atleti a Max Fruit che ha acquistato un Renault Kangoo Z.E. per le proprie consegne in centro città.

Fra le aziende che hanno voluto testimoniare la propria adesione e la propria disponibilità a collaborare per una concreta diffusione dell’auto anche McDonald’s che, oltre a dotarsi di 2 Renault Twizy, ha anche messo a disposizione le aree esterne dei propri ristoranti in città nell’ambito del progetto di installazione dei nuovi punti di ricarica in corso di sviluppo da parte del Comune. McDonald’s collaborerà, inoltre, con Renault in iniziative d’informazione e sensibilizzazione della cittadinanza sulla mobilità elettrica.

Con l’occasione, Renault ha consegnato al Sindaco Matteo Renzi una Renault Fluence Z.E. ed una Renault Twizy che il Comune di Firenze potrà utilizzare per un periodo determinato a supporto delle proprie attività di sensibilizzazione alla mobilità elettrica e ad uno sviluppo sostenibile.

* L’utilizzo dell’espressione “zero emissioni” nel presente documento, ogni volta che ricorre, è da intendersi solo in fase di utilizzo del veicolo.

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Studiata per le massime performance come le auto da competizione

Telaio, forcellone e cerchi sono in carbonio seguendo la filosofia Audi ultra

Fonte: Volkswagen Group Italia

Verona, Italia. 17 maggio 2012. Audi presenta la e-bike Wörthersee, un prototipo di bicicletta sportiva che combina la trazione elettrica e la potenza muscolare e che prende il nome dalla località in cui è stata presentata in questi giorni.

Wolfgang Egger, Responsabile del Design Audi commenta “Come bicicletta ad alte prestazioni, la e-bike incorpora tutte le competenze del Marchio in fatto di design, costruzione leggera, trazione elettrica e-tron e connettività”.

La dinamicità di questa bicicletta è evidente al primo sguardo. “Quando abbiamo disegnato la e-bike ci siamo ispirati al design dei mezzi da competizione” racconta Hendrik Schaefers, uno dei designer del Concept Design Studio di Monaco. “La e-bike appare estremamente definita in ogni dettaglio, emozionale e strettamente legata alla ricerca della massima funzionalità. Proprio per questo, tutti gli elementi di design sono stati ispirati dalla ricerca della miglior funzione tecnica”.

La e-bike non appartiene a nessuna categoria definita: non è una semplice bicicletta a pedalata assistita, né una bici sportiva tradizionale. È un mezzo pensato da Audi per lo sport, il divertimento e le acrobazie. Le ruote da 26” realizzate in CFRP (plastiche rinforzate con fibre di carbonio) pesano solo 600 grammi ciascuna e sfoggiano un innovativo disegno con ampie razze dalla struttura a lamella.

Il telaio pesa soltanto 1,6 kg e sfrutta principi di bionica, ripresi dal mondo animale. I rinforzi al materiale, infatti, sono presenti soltanto nelle zone sottoposte a maggior carico. Anche il forcellone è realizzato in CFRP dimostrando tutta la competenza del Marchio nella costruzione leggera.

La ruota posteriore è mossa da una classica catena, mentre il motore elettrico a magnete sincrono permanente è collocato nel punto più basso del telaio e muove direttamente la corona centrale. La coppia massima raggiunge i 250 Nm, il picco massimo del motore elettrico è di 2.3 kW, un record tra le biciclette elettriche. Escludendo la batteria, la e-bike pesa solo 21 kg, equivalenti a 9 kg per kW o 7 kg per CV, altro valore di assoluto riferimento.

La batteria agli ioni di litio è collocata nel telaio, pesa 5 kg e opera a 48 V. La capacità è di 530 Wh e può essere completamente ricaricata da una presa a 230 V in due ore e mezzo. In alternativa può essere facilmente rimossa e rimpiazzata con una nuova batteria.

Il ciclista può scegliere tra 5 programmi, tra supporto della pedalata e movimento esclusivamente elettrico.

Nella modalità “Pure” la bicicletta è spinta dalla sola forza della pedalata. Nella modalità “Pedelec” il motore elettrico interviene e la e-bike può raggiungere una velocità massima di 80 km/h con un’autonomia tra i 50 e i 70 km. Con il programma “eGrip” ci si può muovere sfruttando la sola spinta del motore elettrico, con velocità massima di 50 km/h.

L’utilizzatore in questo caso può controllare la potenza attraverso la manopola e può impostarla sul computer di bordo.

Nella modalità “Wheelie” infine, il flusso di potenza viene controllato in modo da assistere nella fase di impennata. Due sono le modalità selezionabili tramite smartphone o direttamente dalla bicicletta: “Power Wheelie” con un angolo di impennata regolabile per i conducenti meno esperti, e “Balanced Wheelie” per quelli con più esperienza. Nella seconda modalità, il bilanciamento viene mantenuto elettronicamente: se il peso del corpo di sposta in avanti o indietro, esso è immediatamente controbilanciato dalla spinta o dal rallentamento del rotore elettrico.

In questo modo il ciclista può modificare le velocità in impennata modificando soltanto la posizione del corpo. Spingendolo avanti la velocità aumenta, spostandolo indietro la velocità diminuisce. Se si vogliono usare i pedali e mantenere una spinta costante, è possibile selezionare una modalità di allenamento. Il motore elettrico risulta utile anche nella marcia contro vento o in salita, in modo da mantenere costante lo sforzo di chi pedala e ottimizzare la preparazione.

La Audi e-bike Wörthersee monta un cambio a nove velocità attuato idraulicamente, dal funzionamento sequenziale simile al R tronic montato sulla R8. Anche i due freni a disco sono operati idraulicamente. L’altezza della sella può essere regolata in maniera continua, tramite un comando al manubrio, anche durante la marcia. La forcella anteriore è di tipo upside-down con ammortizzatori ad aria ed escursione di 130 mm. L’illuminazione sfrutta la tecnologia LED: il faro anteriore è integrato nel manubrio, mentre il posteriore è incluso nella sella.

Il computer di bordo è integrato nel trave superiore del telaio e si comanda tramite uno schermo tattile. Tra le funzioni indicate ci sono: selezione della modalità di guida, registrazione delle manovre e regolazione di varie funzioni quali l’intensità della pedalata assistita e l’illuminazione. Il display mostra la velocità, la distanza coperta, lo stato di carica della batteria, il consumo energetico e l’inclinazione raggiunta, momento dopo momento.

L’eventuale smartphone del ciclista dialoga con il computer di bordo attraverso una rete WLAN, la cui antenna è integrata nel cablaggio del freno anteriore. Per poter guidare la e-bike bisogna prima sbloccare l’immobilizer sempre attraverso il telefono. In aggiunta, sempre tramite il collegamento al cellulare, le immagini registrate durante l’utilizzo possono essere trasmesse in rete e confrontate con quelle degli amici, sfidandoli alla ricerca delle manovre più difficili.

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Fonte: Renault Italia

Roma, Italia. 16 maggio 2012. Montana S.p.A., storica società di ingegneria ambientale, inserisce oggi nel suo parco veicoli della sede di Milano un Renault Kangoo Z.E. 100% elettrico, in linea con il proprio obiettivo sociale e con le strategie aziendali.

Il partner automobilistico scelto da Montana è Renault, punto di riferimento nel mercato europeo dei veicoli elettrici con una gamma completa già sul mercato e con un’efficace business model di noleggio delle batterie.

Renault Kangoo Z.E., veicolo commerciale nominato Van of the Year 2012, ha una motorizzazione elettrica da 44 kW che garantisce una coppia di 226 Nm e un’autonomia media di 170 km in ciclo NEDC, e si distingue per una praticità e una funzionalità che la rendono ideale per i contesti urbani.

Partner finanziario del progetto è Unicredit Leasing, con cui è stato strutturato il 1° leasing del gruppo per un veicolo elettrico in Italia.

Montana potrà ora usufruire dei benefici offerti dall’adozione di un veicolo elettrico: costo al km ridotto fino a 5 volte rispetto ad un veicolo a motore termico; gestione del veicolo notevolmente semplificata e dai costi ridotti; mobilità nelle aree urbane libera da vincoli alla circolazione, introdotti per fronteggiare inquinamento e congestionamento.

Con questa scelta inoltre Montana prosegue il suo percorso nel settore della mobilità sostenibile, ambito in cui sta investendo importanti risorse formative.

Renault

Presente in tutti i continenti con più di 30 siti industriali e più di 18 000 siti commerciali in 118 paesi, Renault sviluppa, fabbrica e commercializza un’ampia gamma di veicoli innovativi e sicuri, fra i quali una gamma di veicoli elettrici accessibili a tutti, porta-bandiera del suo impegno per l’ambiente. Renault persegue la sua strategia di crescita redditizia con le sue marche associate Dacia e Renault Samsung Motors. Renault ha 12. 000 collaboratori nel mondo. Nel 2011, il gruppo Renault ha realizzato una cifra d’affari di 42.628 milioni di euro e ha commercializzato più di 2,7 milioni di veicoli.

Montana

Montana S.p.A. è una società che opera nella progettazione e consulenza a privati e ad amministrazioni pubbliche nel settore ambientale ed energetico:  rifiuti, bonifiche, territorio, energia. Dal 1991 ha sviluppato oltre 1.400 progetti per oltre 300 clienti pubblici e privati in Italia, Romania, Ucraina, Russia, Tibet, Cina, Pakistan, Brasile, Sudan, Honduras, Mozambico e Costa D’Avorio.    

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Fonte: Renault Italia

Monza, Italia. 16 maggio 2012. La Camera di Commercio di Monza e Brianza, attenta ad uno sviluppo sostenibile, adotta da oggi per la propria mobilità la berlina 100% elettrica Renault Fluence Z.E.

Berlina che unisce comfort e design al totale rispetto per l’ambiente, Renault Fluence Z.E. è dotata di una motorizzazione elettrica da 70 kW, che eroga una coppia di 226 Nm ed ha un’autonomia media di 185 km (in ciclo NEDC).

Adottando la Fluence Z.E., la Camera di Commercio di Monza e Brianza testimonia il proprio impegno e la propria attenzione nella promozione e nello sviluppo di una mobilità a zero emissioni, oltre a ridurre ulteriormente i costi di gestione. La Fluence Z.E. sarà utilizzata dalla Camera di Commercio di Monza e Brianza come automobile di servizio, per permettere gli spostamenti legati alle attività istituzionali quali, ad esempio, il collegamento tra la sede di Monza e gli uffici decentrati sul territorio di Vimercate e Desio, e quelli connessi alle attività promosse in collaborazione con le istituzioni di Milano, Como e Lecco.

Partner di questo progetto è anche ALD Automotive, azienda di riferimento nel settore del Noleggio a Lungo Termine, interlocutore privilegiato e più che mai attento alla ricerca di soluzioni innovative ed ecocompatibili in termini di “mobilità sostenibile”.

Fluence Z.E. è uno dei modelli che compongono la gamma di veicoli elettrici Renault, insieme all’innovativo urban crosser Twizy, la furgonetta Kangoo Z.E. e, da fine 2012, anche la berlina compatta Zoe. Renault è oggi l’unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli 100% elettrici, dotati di una tecnologia di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e destinati ad una diffusione di massa, opportuna per consentire progressi ambientali decisivi.

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Fonte: Citroën Italia

Milano, Italia. 15 maggio 2012. La Citroën DS5 Hybrid4 è stata scelta dal neo Presidente della Repubblica francese François Hollande per la parata lungo i Champs- Elysée a Parigi, in occasione della cerimonia d’investitura svoltasi oggi, 15 maggio 2012. Prodotto nella fabbrica di Sochaux, questo modello, colore « grigio Galena » è equipaggiata della tecnologia Hybrid 4, una catena di trazione full-hybrid che associa le prestazioni del motore Diesel HDi all’efficacia della propulsione elettrica. “Hybrid pleasure” (200 cv di potenza totale, 4 ruote motrici, modalità elettrica per la guida urbana, funzione boost elettrico in accelerazione) ed emissioni di CO2 ridotte (99g/km). La vettura è stata predisposta con varie trasformazioni, per permettere al Presidente di viaggiare in piedi all’interno della vettura e garantire al Capo di stato francese il massimo della sicurezza.

La scelta del Presidente François Hollande segna un cambiamento di epoca nella lunga tradizione delle Citroën presidenziali. Citroën DS5 Hybrid 4 inaugura l’ingresso della linea DS tra le vetture dell’Eliseo, mentre si festeggia il secondo anno dal lancio. Un evento unico e storico per la Marca dopo l’addio al palazzo presidenziale dell’ex-Presidente della Repubblica, Nicolas Sarkozy, a bordo di una Citroën C6.

La CITROËN DS5 Hybrid4 scelta da François Hollande si aggiunge alla lunga tradizione delle Citroën presidenziali, inaugurata più di mezzo secolo fa da René Coty. Nel 1954, René Coty scelse due esemplari della CITROËN Traction 15/6 H Limousine, con sospensioni idropneumatiche e un impianto di riscaldamento potenziato per assicurare il massimo del confort durante i viaggi presidenziali.

Legato alla Citroën Traction 11 e 15CV negli anni 40-50, Charles de Gaulle rinnova la sua fiducia alla Marca, durante il lancio della DS e la sceglie immediatamente. Per stare in piedi e salutare la folla, la DS del Presidente Charles de Gaulle fu il primo esemplare dotato di un tetto apribile elettrico per il suo arrivo in città.

Nel 1971, per la nuova vettura presidenziale, Georges Pompidou ordina una versione specifica della Citroën SM allungata e con tetto apribile, realizzata dal carrozziere Henri Chapron. Il modello è dotato di un cambio e di un sistema di raffreddamento che conferiva la possibilità di viaggiare a passo d’uomo. Di seguito, questa vettura sarà utilizzata dai presidenti Giscard d’Estaing, Mitterrand e Chirac durante gli eventi ufficiali.

Nel 1995, Jacques Chirac ha utilizzato la sua vettura personale, una Citroën CX Prestige, per il suo primo tragitto pubblico, durante la serata della sua elezione alla Presidenza della Repubblica.

Come il Presidente Jacques Chirac, Michel Rocard e Edouard Balladur hanno usato delle Citroën CX Prestige blindate, chiamate Haute Protection, equipaggiate di sistemi di protezione d’alta- tecnologia.

La Citroën C6 è stata svelata per la prima volta al grande pubblico il 14 luglio 2005 durante la parata militare sui Champs-Elysées. La CITROËN C6 trasportava Jacques Chirac allora presidente della repubblica. È stato il modello usato per i suoi viaggi dal Presidente Nicolas Sarkozy fino al 14 luglio 2008.

Citroën DS5 Hybrid4 insieme a tutti i modelli che hanno fatto la storia delle Citroën presidenziali, sono oggetti di un’esposizione straordinaria al C-42, vetrina internazionale della Marca sui Champs-Elysées fino a metà giugno.

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Fonte: Scame Parre Spa

Parre, BG. Italia. 15 maggio 2012. Selectraexpo giunta quest’anno alla sua dodicesima edizione, è una panoramica compatta e veloce sulle nuove tendenze, su prodotti e servizi rivolta in particolar modo agli installatori di materiale elettrico, telematici, impiantisti, progettisti e altri specialisti del settore e una visione completa su tecnica delle comunicazioni, impiantistica strutturata, illuminotecnica e impiantistica elettrica.

Tra gli espositori presenti in fiera: Scame Parre spa che esporrà la propria colonnina per la ricarica dei veicoli elettrici. L’azienda bergamasca specializzata nel settore, propone soluzioni chiavi in mano come partner di assoluta affidabilità in progetti di ricarica auto elettriche sia in aree pubbliche che private, grazie ad una gamma completa di prodotti in grado di soddisfare tutte le esigenze di ricarica dei veicoli elettrici stradali.

La fiera specializzata Selectraexpo organizzata dalla Selectra Elettroforniture di Bolzano, esporrà su una superficie espositiva di 7600 m² complessivi, presso il padiglione D della fiera di Bolzano dal 18 al 20 maggio 2012, dove saranno presenti oltre 100 espositori.

SELECTRAEXPO 18-19-20 maggio, Bolzano Fiere padiglione D, stand Scame Parre spa

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Fonte: Melian Italia

Bolzano, Italia. 15 maggio 2012. Nel gennaio del 2007, Tata Motors e Motor Development International (Luxembourg) sottoscrissero un accordo per la produzione e la commercializzazione in India da parte di Tata Motors di autovetture ad aria compressa con tecnologia MDI.

L’accordo prevedeva due livelli di attività: una prima fase di trasferimento della tecnologia e di prova del concetto tecnico e una seconda di sviluppo dettagliato del motore ad aria compressa montato sull’autoveicolo.

La prima fase di questo programma – prova del concetto tecnico su veicoli Tata Motors – è stata portata a termine con successo con il motore ad aria compressa montato su due autovetture Tata.

Per la seconda fase di sviluppo, le due società stanno lavorando insieme al completamento dei dettagli di sviluppo delle tecnologia e dei necessari processi tecnici per industrializzare un prodotto finito per il mercato nel corso dei prossimi anni.

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