Volkswagen anche ecologica nel trasporto dei loro veicoli

Volkswagen anche ecologica nel trasporto dei loro veicoli

14 ott, 2016

Il è tra i primi Costruttori a optare per navi mercantili a basse emissioni alimentate a GNL per il trasporto marittimo dei veicoli

- Dal 2019 userà due mercantili a (GNL) della AS

- Le due navi, lunghe 200 m e con una capacità di circa 4.500 veicoli, saranno utilizzate per le spedizioni tra l’Europa e il Nord America

- I sistemi di trazione alternativi a GNL per le navi riducono significativamente le emissioni inquinanti – fino al 25% per CO2, fino al 30% per NOx, fino al 60% di particolato e fino al 100% di SOx

- In esame il passaggio di altri mercantili ad alimentazione tradizionale a sistemi di trazione a GNL

Fonte: Volkswagen AG

 

Wolfsburg, Germania. 12 ottobre 2016. Il Gruppo Volkswagen ha deciso di migliorare significativamente il bilancio ambientale della propria flotta per il trasporto marittimo, ed è uno tra i primi Costruttori automobilistici a farlo, utilizzando due navi alimentate a gas naturale liquefatto (GNL) sulle rotte tra l’Europa e il Nord America.

Le due navi charter in questione, della Siem Car Carriers, rappresentano una vera e propria pietra miliare sulla strada per un trasporto marittimo più ecologico. Inoltre, in futuro il Gruppo intende trasferire il trasporto di veicoli e materiali in Europa dalla strada a mezzi di trasporto a emissioni più basse, come le navi.

, Responsabile della Produzione di Gruppo, ha dichiarato:

“Il Gruppo Volkswagen si sta assumendo le proprie responsabilità nei confronti dell’ambiente. Ciò vale non solo per le nostre auto, ma anche per la produzione e la logistica. Stiamo concentrando tutti i nostri sforzi per ottimizzare la compatibilità ambientale nell’ambito della logistica, sotto la denominazione Green Logistics. Con l’entrata in servizio dei due mercantili alimentati a GNL sulla rotta tra l’Europa e il Nord America, Volkswagen Group Logistics si sta muovendo verso il trasporto ecocompatibile ed efficiente a livello di risorse”.

Si sta attualmente considerando l’utilizzo di navi per il trasporto Roll-on/roll-off alimentate a GNL anche su altre rotte.

Le due navi, con una lunghezza di circa 200 metri e una larghezza di circa 36 metri, hanno una capacità di circa 4.500 veicoli. Dotate di un serbatoio di GNL da 3.000 m3 installato sotto il ponte, avranno perciò una capacità comparabile a quella di transatlantici mercantili tradizionali. Entrambe le navi saranno equipaggiate con un motore da 12.600 kW sviluppato da .

L’utilizzo dei due mercantili alimentati a GNL per la logistica dei veicoli nel Nord Atlantico ridurrà le emissioni, per nave e all’anno, fino al 25% nel caso della CO2, fino al 30% nel caso degli NOx, e fino al 60% nel caso del particolato, mentre le emissioni di SOx saranno abbattute fino al 100%. Le emissioni saranno ulteriormente ridotte attraverso l’utilizzo di un motore marino altamente avanzato dual-fuel con iniezione diretta e trattamento dei gas di scarico. I motori adottati da Siem Car Carriers saranno quindi più ecocompatibili dei precedenti.

, , spiega:

“Rispetto ad altri mezzi di trasporto, la spedizione via mare è una delle opportunità più efficienti. Volkswagen Group Logistics trasporta già la metà dei veicoli prodotti in questo modo. Stiamo lavorando costantemente sull’ottimizzazione dei nostri sistemi di trasporto marittimo. Le navi charter su cui è già stata presa una decisione rappresentano la prima pietra miliare in tal senso”. E aggiunge: “La possibilità, per altre navi destinate al trasporto di veicoli, di passare a un funzionamento a GNL dipenderà dalla disponibilità delle infrastrutture necessarie. Oltre al GNL come carburante alternativo, stiamo lavorando anche su altri progetti che renderanno i nostri processi logistici sempre più ecocompatibili”.

Il partner contrattuale per quanto riguarda le navi alimentate a GNL è lo spedizioniere Siem Carriers AS, che ha sottoposto una proposta convincente sia dal punto di vista economico, sia da quello ambientale. Le due navi a GNL sostituiranno, dal 2019, due dei nove mercantili tradizionali alimentati a olio combustibile denso, che circolano esclusivamente per il Gruppo Volkswagen in uno schema di rotte, in andata e ritorno, nel Nord Atlantico per i mercati di Canada, USA, Messico ed Europa.

“Siamo lieti di collaborare con un partner come Volkswagen Group Logistics, con cui possiamo per la prima volta adottare un approccio innovativo e orientato al futuro per il trasporto Roll-on/roll-off. L’impiego di navi alimentate a GNL non solo rappresenta una alternativa più ecocompatibile per il trasporto marittimo, ma renderà anche l’intera operazione significativamente più efficiente nel lungo termine” ha dichiarato ,  .

Il Gruppo Volkswagen è già entrato a far parte del Clean Shipping Network all’inizio del 2014, ed è stato il primo Costruttore tedesco a utilizzare questo indice per stimare l’impatto ambientale del trasporto marittimo. Oltre allo smaltimento di prodotti chimici e rifiuti, i criteri di valutazione includono anche le emissioni di anidride carbonica (CO2), ossidi di azoto (NOx), particolato e ossidi di zolfo (SOx).

Il Gruppo Volkswagen sta lavorando costantemente su possibilità di trasporto alternative ed ecocompatibili, non solo per la logistica dei veicoli, ma anche per quella dei materiali. Dalla fine del 2015, materiale dalla Turchia destinato allo stabilimento Autoeuropa in Portogallo viene spedito via mare, da Izmir a Lisbona. Il passaggio dal trasporto su strada a quello marittimo su questa tratta riduce le emissioni annuali di CO2 di 240 tonnellate e, allo stesso tempo, riduce i costi per l’Azienda.

“Concentrando le spedizioni in maniera intelligente, possiamo utilizzare mezzi trasporto come navi e ferrovie, che preservano risorse, invece degli autocarri e ottimizzare ulteriormente la compatibilità ambientale della nostra logistica dei veicoli e dei materiali” afferma Thomas Zernechel.

Dati & cifre

Operatore: Siem Car Carriers AS

Lunghezza: circa 200 metri

Larghezza: circa 36 metri

Capacità: circa 4.500 veicoli (7.000 CEU, Car Equivalent Unit)

Numero di ponti: 12

Motore: motore marino dual-fuel alimentato a GNL della MAN Diesel & Turbo

Potenza: 12.600 kW

Serbatoio GNL: 3.000 metri cubi

Velocità media: 16,5 nodi in modalità eco, max. 19 nodi

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TAGS: CEO di Siem Car Carriers AS Direttore della Logistica di Gruppo gas naturale liquefatto Gruppo Volkswagen Kenneth Ross MAN Diesel & Turbo Siem Car Carriers Thomas Zernechel Volkswagen Group Logistics Wolfram Thomas

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