Nuova stazione di rifornimento idrogeno a Karlsruhe

Nuova stazione di rifornimento idrogeno a Karlsruhe

18 set, 2017

La nuova stazione di rifornimento di idrogeno a unisce la mobilità e l’energia rinnovabile

La rete di stazioni di rifornimento di idrogeno tedesco (H2) cresce di 33 nuovi siti

Daimler, Linde e TOTAL riaffermano il loro impegno per il combustibile pulito

Produzione in sito di H2 utilizzando l’innovativa tecnologia di elettrolisi e l’energia solare

Un passo importante sulla strada per l’elettromobilità carbon-neutral

Il Ministero federale dei trasporti e dell’infrastruttura digitale ha approvato sovvenzioni di ca. € 970.000 per la stazione

Fonte: Daimler AG

 

Karlsruhe, Germania. 6 settembre 2017. Una nuova stazione di rifornimento di idrogeno a Karlsruhe aggiunge ulteriore impulso alla costruzione di un’infrastruttura per la mobilità elettrica ecologica utilizzando l’idrogeno (H2) e la tecnologia delle celle a combustibile. La stazione di rifornimento TOTAL sulla ring-road della tangenziale Sud di Karlsruhe è stata consegnata mercoledì. Il Ministero Federale dei Trasporti e dell’Infrastruttura Digitale ha approvato le sovvenzioni di ca. € 970.000 per l’impianto di idrogeno sotto il suo programma nazionale di innovazione per l’idrogeno e la tecnologia delle celle a combustibile (NIP). Questa stazione di rifornimento di H2 – l’undicesima nella rete TOTAL e la decima nello stato federale tedesco di Baden-Württemberg – si distingue per un concetto energetico innovativo: l’idrogeno viene prodotto in loco attraverso l’elettrolisi, utilizzando l’elettricità generata dal sole. Questo è un esempio di come l’energia rinnovabile possa essere utilizzata nei trasporti.

I veicoli a celle a combustibile, che usano l’idrogeno per generare l’elettricità che alimenta il loro motore elettrico, sono una componente importante per l’elettromibilità del futuro. I loro vantaggi sono autonomia superiore a 400 chilometri e tempi di rifornimento di meno di cinque minuti. L’utilizzo di un veicolo a celle a combustibile a idrogeno non genera inquinanti locali o emissioni di anidride carbonica (CO2), per cui la maggior parte dei produttori di automobili leader sta lavorando a questa tecnologia. Daimler presto scoprirà la sua ultima generazione di veicoli a celle a combustibile a base di Mercedes-Benz GLC.

Nel partenariato Clean Energy (CEP), il settore pubblico e privato hanno stabilito congiuntamente la pietra miliare per la costruzione di una rete di stazioni di rifornimento in Germania. Daimler è l’investitore dietro l’impianto a Karlsruhe; la tecnologia di rifornimento viene da Linde. La stazione sarà gestita da , una nuova joint venture formata dai partner del settore quali Daimler, Air Liquide, Linde, , OMV e TOTAL per espandere la rete nazionale dell’idrogeno a ben 400 stazioni entro il 2023.

Norbert Barthle, segretario di Stato presso il Ministero Federale per i Trasporti e l’Infrastruttura Digitale, ha dichiarato:

“Il nostro sostegno al rilancio di propulsori alternativi è tecnologico-agnostico, vogliamo essere all’avanguardia nella progettazione dello sviluppo. le celle a combustibile sono una tecnologia fondamentale per trasformare la massa verso l’elettromobilità, con minori emissioni, un rifornimento rapido e una lunga autonomia che sono il futuro della mobilità elettrica. Ciascuna nuova stazione di rifornimento di idrogeno ci porta un ulteriore passo avanti nella costruzione di un’infrastruttura di ricarica a livello nazionale, ad avere veicoli più puliti sulle nostre strade e garantire una maggiore mobilità con meno emissioni “.

TOTAL è stata coinvolta nello sviluppo dell’infrastruttura di idrogeno in Germania da 15 anni.

“Soprattutto ora, poco prima del Salone Internazionale dell’Automobile, è importante inviare un segnale per la mobilità ad idrogeno con questa stazione di servizio. I veicoli a celle a combustibile sono rispettosi dell’ambiente, con elevata autonomia di viaggio e brevi tempi di rifornimento”, ha dichiarato l’amministratore delegato di TOTAL Deutschland GmbH, Bruno Daude-Lagrave. “Utilizzando l’energia elettrica da un impianto solare per produrre idrogeno, mostriamo come funziona la mobilità neutrale di domani”.

Altri progetti di idrogeno da TOTAL sono in fase di costruzione o in fase di pianificazione a Colonia, Ingolstadt, Amburgo, Leipzig, Potsdam, Neuruppin e Hasbergen .

, direttore di di Daimler AG, ha dichiarato alla cerimonia di apertura:

“Il conto alla rovescia è iniziato. In pochi giorni, presenteremo i nostri veicoli a celle a combustibile di nuova generazione basati sul GLC di Mercedes-Benz. La tecnologia della batteria e della cella a combustibile, combinata ad un ibrido plug-in completamente elettrico, è senza precedenti in tutto il mondo. Una rapida espansione della rete di rifornimenti H2 è per noi particolarmente importante. Il numero delle stazioni di benzina H2 in Germania aumenterà rapidamente, anche per via dei piani di sviluppo concreti della nostra joint venture H2 MOBILITY e la mobilità quotidiana ad idrogeno continuerà ad aumentare”.

H2 MOBILITY progetta di commissionare ulteriori stazioni di rifornimento di idrogeno nei prossimi mesi e ha recentemente pubblicato un invito a presentare proposte per ulteriori posti di rifornimento: diverse stazioni dovranno essere costruite in regioni con le potenziali maggiori vendite di idrogeno per automobili a carburante (700 bar ).

, , ha dichiarato:

“H2 MOBILITY è stata incaricata di costruire e gestire un’infrastruttura di idrogeno in tutta la Germania. Questo è unico: da nessuna parte del mondo c’è un’iniziativa di business comparabile che risolve in modo sostenibile il problema dell’uovo e la gallina.

Alla fine del 2018, 100 stazioni di idrogeno garantiranno una fornitura di base. Se l’introduzione dell’idrogeno come combustibile avrà successo e il numero delle autovetture a carburante continuerà a crescere, espanderemo la rete fino a 400 stazioni di idrogeno entro il 2023.”

, responsabile delle soluzioni di idrogeno di Linde, ha dichiarato:

“Questo è un momento emozionante per la mobilità ad idrogeno, in quanto l’infrastruttura e l’autonomia dei veicoli stanno crescendo molto. Linde continuerà a promuovere l’intero spettro della tecnologia H2 pulita – dalla produzione all’applicazione.”

Idrogeno verde prodotto dall’elettrolisi con l’energia solare

Questa stazione di rifornimento di idrogeno segna la prima volta che un impianto di elettrolisi viene utilizzato per la produzione di idrogeno. È finanziato dallo stato del programma BWPLUS di Baden-Württemberg e amministrato dall’Istituto europeo per la ricerca energetica (EIFER).

Gli elettrolizzatori a vapore sono eccellenti per la conversione dell’energia elettrica in energia chimica.

A causa delle loro elevate temperature di funzionamento fino a 850° C e della possibilità di fornire l’energia necessaria sotto forma di calore, si possono ottenere efficienze elettriche significativamente più elevate rispetto agli elettrolizzatori a bassa temperatura.

“Questo progetto consente a EIFER di ricercare la tecnologia di elettrolisi a vapore , che è stata testata e valutata a livello di celle e stack nei nostri laboratori per diversi anni, a livello di sistemi come parte dell’applicazione industriale”, spiega la dott.ssa , “Idrogeno elettrolitico “.

Il monitoraggio della stazione di riempimento di idrogeno comporterà la prova della capacità operativa della sequenza di carico dell’elettrolizzatore di oltre 5000 ore.

Utilizzando un sistema di monitoraggio, tutti i parametri di sistema della struttura saranno registrati e quindi valutati e analizzati da EIFER. Come fornitore dell’impianto di elettrolisi, la ditta di Dresda sta lavorando per portare in modo efficiente le energie rinnovabili nel settore della mobilità.

“Ciò può accadere direttamente quando l’idrogeno viene prodotto nella stazione di rifornimento o fornendo idrogeno verde, gas di sintesi o il sostituto sintetico di petrolio grezzo (e-Crude) alle raffinerie per la produzione di combustibili tradizionali per motori a combustione basati su acqua, energia elettrica verde e CO2″, ha affermato Nils Aldag, Chief Commercial Officer di Sunfire. “La stazione di rifornimento di idrogeno di Karlsruhe fornisce una prova eccezionale che la tecnologia di elettrolisi di Sunfire è molto versatile”.

 

In English

New Total hydrogen filling station in Karlsruhe unites mobility and renewable energy

German Hydrogen (H2) gas station network grows to 33 locations

Daimler, Linde and TOTAL reaffirm their commitment to the clean fuel

On-site H2 production using innovative electrolysis technology and solar energy

An important step on the road to carbon-neutral electromobility

Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure approved grants of approx. €970,000 for the station

Source: Daimler AG

Karlsruhe, Germany. 6 September 2017 – A new hydrogen filling station in Karlsruhe adds further impetus to the building of an infrastructure for eco-friendly electric mobility using hydrogen (H2) and fuel cell technology. The TOTAL filling station on Karlsruhe’s Südtangente ring-road was commissioned on Wednesday. The Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure approved grants of approx. €970,000 euros for the hydrogen facility under its National Innovation Program for Hydrogen and Fuel Cell Technology (NIP). This H2 filling station – the eleventh in the TOTAL network and the tenth in the German federal state of Baden-Württemberg – is distinguished by an innovative energy concept: hydrogen is produced on-site through electrolysis, using the electricity generated by a solar array. This is one example for how renewable energy can be used in transport.

Fuel-cell vehicles, which use hydrogen to generate the electricity that drives their electric motor, are an important component for the electromobility of the future. Their advantages are long ranges exceeding 400 kilometres, and refuelling times of under five minutes. Operating a hydrogen-powered fuel-cell vehicle generates no local pollutants or carbon dioxide (CO2) emissions – which is why most leading carmakers are working on this technology. Daimler will soon be unveiling its latest generation of fuel cell vehicles based on the Mercedes-Benz GLC.

In the Clean Energy Partnership (CEP), the public and private sectors jointly laid the cornerstone for building a network of filling stations in Germany. Daimler is the investor behind the facility in Karlsruhe; the refuelling technology comes from Linde. The station will be operated by H2 MOBILITY, a new joint venture formed by the industry partners Daimler, Air Liquide, Linde, Shell, OMV and TOTAL in order to expand the nationwide hydrogen network to as many as 400 stations by 2023.

Norbert Barthle, State Secretary at the Federal Ministry for Transport and Digital Infrastructure, said:

“Our support for the ramp-up of alternative drives is technology-agnostic. We want to be at the forefront of shaping the development. In this process, fuel cells are a key technology in turning the tide towards electromobility. Fewer emissions, quick refuelling, and a long range are the future of electric mobility. Each new hydrogen filling station takes us one step further in building a nationwide charging infrastructure. This helps us bring more clean vehicles onto our roads and ensure more mobility with fewer emissions.”

TOTAL has been involved in developing the hydrogen infrastructure in Germany for 15 years.

“Especially now, just before the International Automobile Exhibition, it is important for us to send a signal for hydrogen mobility with this service station. Fuel-cell vehicles are environmentally friendly, with long travel ranges and short refuelling times,” said the Managing Director of TOTAL Deutschland GmbH, Bruno Daude-Lagrave. “By using the electricity from a solar array to produce hydrogen, we show how tomorrow’s climate-neutral mobility can work.”

Other hydrogen projects at TOTAL are under construction or in planning in Cologne, Ingolstadt, Hamburg, Leipzig, Potsdam, Neuruppin and Hasbergen.

Christian Mohrdieck, Director Fuel Cell at Daimler AG, declared at the opening ceremony:

“The countdown has begun. In a few days, we will present our next-generation fuel-cell vehicles based on the Mercedes-Benz GLC. Battery and fuel cell technology, combined in an all-electric plug-in hybrid – this is unprecedented anywhere in the world. A rapid expansion of the H2 filling station network is thus especially important to us. The number of H2 petrol stations in Germany will increase rapidly, not least as a result of our H2 MOBILITY joint venture’s concrete development plans, and the everyday mobility of hydrogen mobility will continue to rise.”

H2 MOBILITY is planning to commission further hydrogen filling stations in the months ahead and recently issued a call for proposals for additional filling-station locations: several stations are to be built in regions with the largest potential hydrogen sales for fuel-cell cars (700 bar). Nikolas Iwan, Managing Director of H2 MOBILITY GmbH & Co. KG, said:

“H2 MOBILITY has been tasked with building and operating a hydrogen infrastructure across Germany. This is unique: nowhere in the world is there a comparable business initiative that solves the chicken-and-egg problem so sustainably. By the end of 2018, 100 hydrogen stations will ensure a basic supply. If the introduction of hydrogen as a fuel is successful and the number of fuel-cell cars continues to grow, we will expand the network to as many as 400 hydrogen stations by 2023.”

Markus Bachmeier, Head of Hydrogen Solutions at Linde, said:

“This is an exciting time for hydrogen mobility, as both the infrastructure and the range of vehicles are growing by leaps and bounds. Linde will continue to advance the entire spectrum of clean H2 technology – from production to application.”

‘Green hydrogen’ from electrolysis powered by solar energy

This hydrogen filling station marks the first time that a steam electrolysis plant in flexible operation is used for the production of hydrogen. It is funded by the state of Baden-Württemberg’s BWPLUS program and administered by the European Institute for Energy Research (EIFER). Steam electrolysers are excellent for converting electrical energy into chemical energy. Due to their high operating temperatures of up to 850°C and the possibility of supplying the required energy in the form of heat, significantly higher electrical efficiencies can be achieved than with low-temperature electrolysers.

“This project allows EIFER to research steam electrolysis technology, which has been tested and evaluated at the cell and stack level in our laboratories for several years now, at the systems level as part of its industrial application,” explains Dr Annabelle Brisse, who heads the EIFER project ‘Electrolytic Hydrogen’.

The scientific monitoring of the hydrogen filling station will involve testing the electrolyser’s load-sequence operating capability of over 5000 hours. Using a monitoring system, all of the facility’s system parameters will be recorded, and then evaluated and analysed by EIFER. As the supplier of the electrolysis facility, the Dresden company Sunfire is working to bring renewable energies into the mobility sector in an efficient way.

“This can happen directly as hydrogen at the filling station, or by supplying green hydrogen, synthesis gas or synthetic crude oil substitute (e-Crude) to refineries for the production of traditional fuels for combustion engines based on water, green electricity and CO2,” said Nils Aldag, Chief Commercial Officer at Sunfire. “The hydrogen filling station in Karlsruhe provides outstanding proof that Sunfire’s electrolysis technology is very versatile.”

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TAGS: air liquide Amministratore Delegato di H2 MOBILITY GmbH & Co. KG Annabelle Brisse Chief Commercial Officer di Sunfire Christian Mohrdieck daimler direttore di Fuel Cell di Daimler AG fuel cell H2 Mobility karlsruhe linde Markus Bachmeier Nikolas Iwan Nils Aldag Norbert Barthle OMV responsabile del progetto EIFER Shell sunfire total

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